Sigurnosna pitanja vozila na nove izvore energije postupno su postala središte rasprava u industriji.
Na nedavno održanoj Svjetskoj konferenciji o baterijama 2024., Zeng Yuqun, predsjednik Ningde Timesa, izjavio je da "industrija baterija mora ući u fazu visokog standarda razvoja". Vjeruje da će prva stvar koja će podnijeti najveći teret biti visoka sigurnost, koja je žila kucavica održivog razvoja industrije. Trenutno je faktor sigurnosti nekih baterija daleko od dovoljnog.
„Stopa požara vozila na novi pogon u 2023. iznosi 0,96 na 10 000. Broj domaćih vozila na novi pogon premašio je 25 milijuna, s milijardama napunjenih baterijskih ćelija. Ako se sigurnosni problemi ne riješe, posljedice će biti katastrofalne. Po mišljenju Zeng Yuquna, „Sigurnost baterija je sustavni projekt i standarde je potrebno poboljšati u smislu toplinske stabilnosti materijala.“ Pozvao je na uspostavljanje apsolutne crvene linije sigurnosnih standarda, „Najprije stavite konkurenciju na stranu i stavite sigurnost potrošača na prvo mjesto. Standardi na prvo mjesto.“
U skladu sa Zeng Yuqun-ovom zabrinutošću, "Propisi o inspekciji sigurnosti rada vozila na novu energiju", koji su nedavno objavljeni i službeno će se primijeniti 1. ožujka 2025., jasno propisuju da se standardi ispitivanja za vozila na novu energiju moraju pooštriti. Prema propisima, inspekcija sigurnosti vozila na novu energiju uključuje ispitivanje sigurnosti (punjenja) baterija i ispitivanje električne sigurnosti kao obavezne stavke inspekcije. Također se ispituju sigurnosne značajke poput pogonskih motora, elektroničkih upravljačkih sustava i električne sigurnosti. Ovaj postupak primjenjuje se na inspekciju sigurnosti rada svih čisto električnih vozila i plug-in hibridnih vozila (uključujući vozila s produljenim dometom) u upotrebi.
Ovo je prvi standard sigurnosnog ispitivanja u mojoj zemlji posebno za vozila na novi pogon. Prije toga, vozila na novi pogon, poput vozila na gorivo, bila su podvrgnuta pregledima svake dvije godine počevši od 6. godine i jednom godišnje počevši od 10. godine. To je isto kao i kod vozila na novi pogon. Kamioni za prijevoz nafte često imaju različite servisne cikluse, a vozila na novi pogon imaju mnogo sigurnosnih problema. Ranije je jedan bloger spomenuo tijekom godišnjeg pregleda električnih vozila da je stopa prolaznosti nasumičnog pregleda za modele na novi pogon stariji od 6 godina bila samo 10%.
Iako ovo nisu službeno objavljeni podaci, oni također do određene mjere pokazuju da postoje ozbiljni sigurnosni problemi u području vozila na nove izvore energije.
Prije toga, kako bi dokazali sigurnost svojih vozila na novu energiju, velike automobilske tvrtke su naporno radile na baterijskim paketima i upravljanju s tri vrste napajanja. Na primjer, BYD je izjavio da su njihove ternarne litijeve baterije prošle stroga sigurnosna ispitivanja i certifikaciju te da mogu izdržati akupunkturu, požar, te osigurati sigurnost u raznim ekstremnim uvjetima poput kratkog spoja. Osim toga, BYD-ov sustav upravljanja baterijama također može osigurati siguran rad baterija u raznim scenarijima upotrebe, čime se osigurava sigurnost BYD-ovih baterija.
ZEEKR Motors nedavno je predstavio drugu generaciju BRIC baterije i izjavio da je usvojio 8 glavnih tehnologija termalne sigurnosne zaštite u smislu sigurnosnih standarda te da je prošao test akupunkture prenapona ćelija, test požara od 240 sekundi i cijeli paket od šest serijskih ispitivanja u ekstremnim radnim uvjetima. Osim toga, putem AI BMS tehnologije upravljanja baterijama, može se poboljšati točnost procjene snage baterije, unaprijed identificirati rizična vozila i produžiti vijek trajanja baterije.
Od jedne baterije koja može proći test akupunkture, do cijelog baterijskog sklopa koji može proći test drobljenja i uranjanja u vodu, te sada kada brendovi poput BYD-a i ZEEKR-a proširuju sigurnost na trostruki električni sustav, industrija je u sigurnom stanju, omogućujući novim energetskim vozilima da... Ukupna razina napravila je veliki korak naprijed.
Ali s gledišta sigurnosti vozila, to nije dovoljno. Potrebno je kombinirati tri električna sustava s cijelim vozilom i uspostaviti koncept ukupne sigurnosti, bilo da se radi o jednoj baterijskoj ćeliji, baterijskom paketu ili čak cijelom vozilu na novu energiju. Sigurno je kako bi ga potrošači mogli koristiti s povjerenjem.
Nedavno je marka Venucia pod Dongfeng Nissanom predložila koncept istinske sigurnosti kroz integraciju vozila i električne energije, naglašavajući sigurnost vozila na novu energiju iz perspektive cijelog vozila. Kako bi provjerila sigurnost svojih električnih vozila, Venucia je ne samo demonstrirala svoju temeljnu integraciju "trostrukih terminala" + "petodimenzionalni" cjelokupni dizajn zaštite, od kojeg "trostruki terminal" integrira oblak, terminal automobila i terminal baterije, a "petodimenzionalna" zaštita uključuje oblak, vozilo, baterijski sklop, BMS i baterijske ćelije, te omogućuje vozilu Venucia VX6 da savlada izazove poput gaženja, požara i grebanja po dnu.
Kratki video prolaska Venucije VX6 kroz vatru privukao je pozornost mnogih automobilskih entuzijasta. Mnogi su doveli u pitanje da je suprotno zdravom razumu pustiti cijelo vozilo da prođe test vatre. Uostalom, teško je zapaliti baterijski sklop izvana ako nema unutarnjih oštećenja. Da, nemoguće je dokazati njegovu čvrstoću korištenjem vanjske vatre kako bi se dokazalo da njegov model nema rizika od spontanog izgaranja.
Sudeći samo na temelju testa vanjske vatre, Venucijin pristup je doista pristran, ali ako se promatra u cijelom Venucijinom sustavu testiranja, može do određene mjere objasniti neke probleme. Uostalom, Venucijina baterija Luban prošla je teške testove poput akupunkture baterija, vanjske vatre, pada i udara te uranjanja u morsku vodu. Može spriječiti požare i eksplozije te može proći kroz gaženje, vatru i grebanje po dnu u obliku kompletnog vozila. Test je prilično izazovan s dodatnim pitanjima.
S gledišta sigurnosti vozila, vozila na novu energiju moraju osigurati da se ključne komponente poput baterija i baterijskih sklopova ne zapale ili eksplodiraju. Također moraju osigurati sigurnost potrošača tijekom korištenja vozila. Osim potrebe za pregledom cijelog vozila, uz ispitivanja na vodu, vatru i grebanje podvozja, sigurnost vozila također treba osigurati s obzirom na promjene u okruženju vozila. Uostalom, navike korištenja vozila svakog potrošača su različite, a scenariji korištenja također su vrlo različiti. Kako bi se osiguralo da se baterijski sklop ne zapali spontano, u ovom slučaju potrebno je isključiti i druge faktore spontanog izgaranja cijelog vozila.
To ne znači da ako se vozilo na novi pogon spontano zapali, ali se baterijski sklop ne zapali, neće biti problema s električnim vozilom. Umjesto toga, potrebno je osigurati da su "vozilo i struja u jednom" sigurni, kako bi električno vozilo bilo zaista sigurno.
Vrijeme objave: 03.09.2024.