Trenutno stanje vozila na vodikove gorivne ćelije
Razvoj vodikovih gorivnih ćelijavozila(FCV) je na kritičnoj razini
raskrižju, s rastućom vladinom podrškom i mlakim tržišnim odgovorom, što stvara paradoks. Nedavne političke inicijative poput „Vodećih mišljenja o energetskom radu u 2025.“ koje je izdala Nacionalna uprava za energetiku Kine zagovaraju stalno promicanje primjene vozila na gorivne ćelije. Međutim, podaci o proizvodnji i prodaji govore drugačiju priču. Prema Kineskom udruženju proizvođača automobila, proizvodnja i prodaja vozila na gorivne ćelije u Kini u 2024. iznosila je 5.548 odnosno 5.405, što je pad od 10,4% odnosno 12,6% u odnosu na prethodnu godinu. Ovaj pad prekida kontinuirani trend rasta od 2021. i naglašava duboko ukorijenjene izazove s kojima se suočava industrija vozila na vodikove gorivne ćelije.
Zagovornici tehnologije vodikovih gorivnih ćelija ističu njezine prednosti, uključujući nulte emisije, visoku učinkovitost izgaranja i visoku gustoću energije. Ta svojstva čine vodik obećavajućom alternativom tradicionalnim fosilnim gorivima. Međutim, kritičari ističu da vodik ima nisku učinkovitost pretvorbe energije i suočava se s brojnim izazovima u transportu i skladištenju vodika. Ova kontradikcija između političke podrške i tržišnih rezultata naglašava inherentnu složenost industrije vozila s vodikovim gorivnim ćelijama, što ukazuje na potrebu za kohezivnijom strategijom za premošćivanje jaza između inovacija i prihvaćanja potrošača.
Različite strategije i globalni razvoj
Gledajući svijet, razvoj vozila na vodik pokazuje jasan trend diferencijacije. Zemlje poput Njemačke postigle su značajan napredak i izgradile željezničku rutu koja je u potpunosti pogonjena vodikom. Francuska je pokrenula program taksija na vodik u suradnji s automobilskim divovima Hyundaijem i Toyotom. U međuvremenu, Kina je rasporedila gotovo 30 000 vozila na vodikove gorivne ćelije i izgradila više od 500 stanica za punjenje vodikom. Unatoč tim napretcima, veličina tržišta i popularnost vozila na vodikove gorivne ćelije još uvijek su ograničeni, a njihovi troškovi teško konkuriraju postojećim električnim vozilima na litijeve baterije.
U Kini proizvođači automobila primjenjuju vrlo različite strategije. Tvrtke poput SAIC-a i Great Wall Motorsa ulažu u razvoj vlastite tehnologije vodikovih gorivnih ćelija, dok se tvrtke poput BYD-a i Geelyja usredotočuju na hibridnu tehnologiju. Ova divergencija odražava neizvjesnost oko budućnosti vozila s vodikovim gorivnim ćelijama i šireg energetskog krajolika. Osim toga, izazovi u skladištenju i transportu vodika - poput visoke cijene spremnika pod visokim tlakom i energetske intenzivnosti kriogenog skladištenja tekućeg vodika - predstavljaju značajnu prepreku širokoj primjeni. Izgradnja cjevovoda za transport vodika također zahtijeva značajna ulaganja, što dodatno povećava ekonomsku isplativost vozila s vodikovim gorivnim ćelijama.
Poziv na međunarodnu suradnju i ulaganja
Potencijalne prednosti vozila na vodikove gorivne ćelije su višestruke. Nude način zaštite okoliša, emitirajući uglavnom vodenu paru, što može značajno smanjiti stakleničke plinove u usporedbi s vozilima na konvencionalna goriva. To je u skladu s predanošću međunarodne zajednice održivom razvoju i borbi protiv klimatskih promjena. Osim toga, vodik je svestrani nosač energije koji se može proizvoditi raznim metodama poput elektrolize vode i pretvorbe biomase, čime se povećava energetska sigurnost i smanjuje ovisnost o fosilnim gorivima.
Kontinuirano istraživanje i razvoj tehnologije vodikovih gorivnih ćelija ne samo da potiče tehnološke inovacije, već i potiče gospodarski rast stvaranjem novih radnih mjesta u srodnim industrijama. Međunarodna suradnja ključna je za napredak tehnologije vodikove energije, budući da su mnoge zemlje sudjelovale u projektima suradnje kako bi promicale razmjenu znanja i resursa. Vlade diljem svijeta također razvijaju politike i standarde za promicanje razvoja industrije vodikove energije, pružajući vrijedan okvir koji međunarodna zajednica može slijediti.
Dok težimo izgradnji društva temeljenog na energiji, sve zemlje moraju ulagati u pravi put. Razvoj vozila na vodikove gorivne ćelije ključni je korak na tom putu, ali zahtijeva zajedničke napore vlada, industrija i potrošača. Razvijanjem javne svijesti o čistoj energiji i održivom prijevozu možemo njegovati kulturu koja daje prioritet zaštiti okoliša i načinu života s niskom emisijom ugljika.
Zaključno, put do vozila na vodikove gorivne ćelije pun je izazova, ali i prilika. Predanost kineskih proizvođača automobila i podrška nacionalnim politikama sastavni su dio ovog promjenjivog krajolika. Dok se snalazimo u složenosti energetske tranzicije, pozovimo sve zemlje da ulažu u vodikovu tehnologiju i surađuju kako bi postigle održivu budućnost. Zajedno možemo utrti put čišćem i učinkovitijem energetskom društvu koje će koristiti budućim generacijama.
E-pošta:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Vrijeme objave: 01.04.2025.