CATL-ov stav prema baterijama u čvrstom stanju postao je dvosmislen.
Nedavno je Wu Kai, glavni znanstvenik tvrtke CATL, otkrio da CATL ima priliku proizvoditi baterije u čvrstom stanju u malim serijama 2027. godine. Također je naglasio da ako se zrelost svih baterija u čvrstom stanju izrazi kao broj od 1 do 9, trenutna zrelost CATL-a je na razini 4, a cilj je dosegnuti razinu 7-8 do 2027. godine.
Prije više od mjesec dana, Zeng Yuqun, predsjednik CATL-a, vjerovao je da je komercijalizacija baterija u čvrstom stanju daleka stvar. Krajem ožujka, Zeng Yuqun je u intervjuu za medije rekao da trenutni tehnički učinci baterija u čvrstom stanju "još uvijek nisu dovoljno dobri" i da postoje sigurnosni problemi. Komercijalizacija je još uvijek udaljena nekoliko godina.
U jednom mjesecu, stav CATL-a prema baterijama u čvrstom stanju promijenio se iz „komercijalizacija je daleko“ u „postoji prilika za proizvodnju malih serija“. Suptilne promjene tijekom tog razdoblja moraju natjerati ljude da razmisle o razlozima koji stoje iza toga.
U posljednje vrijeme, solid-state baterije postaju sve popularnije. U usporedbi s prošlošću, kada su tvrtke čekale u redu za nabavu robe, a baterija je bilo malo, sada postoji višak proizvodnih kapaciteta baterija, a rast se usporio u eri CATL-a. Suočeni s trendom industrijskih promjena, snažna pozicija CATL-a postala je stvar prošlosti.
Pod snažnim marketinškim ritmom baterija u čvrstom stanju, "Ning Wang" je počeo paničariti?
Marketinški vjetar puše prema "baterijama čvrstog stanja"
Kao što svi znamo, srž prelaska s tekućih baterija na polukrute i potpuno čvrste baterije je promjena elektrolita. Od tekućih baterija do baterija u čvrstom stanju potrebno je promijeniti kemijske materijale kako bi se poboljšala gustoća energije, sigurnosne performanse itd. Međutim, to nije jednostavno u smislu tehnologije, troškova i proizvodnog procesa. U industriji se općenito predviđa da baterije u čvrstom stanju neće moći postići masovnu proizvodnju do 2030. godine.
Danas je popularnost solid-state baterija neuobičajeno visoka i postoji snažan zamah za njihovo rano plasiranje na tržište.
Dana 8. travnja, Zhiji Automobile je predstavio novi potpuno električni model Zhiji L6 (Konfiguracija | Upit), koji je prvi put opremljen "prvom generacijom solid-state baterije Lightyear". Nakon toga, GAC Group je najavio da se potpuno solid-state baterije planiraju ugraditi u automobile 2026. godine, a prvo će biti ugrađene u Haopin modele.
Naravno, javna izjava Zhiji L6 da je opremljen „prvom generacijom svjetlosne godine čvrstog stanja“ također je izazvala znatne kontroverze. Njegova čvrstotna baterija nije prava potpuno čvrstotna baterija. Nakon mnogih krugova detaljnih rasprava i analiza, Li Zheng, generalni direktor Qingtao Energyja, konačno je jasno istaknuo da je „ova baterija zapravo polučvrsta baterija“, a kontroverza se postupno smirila.
Kao dobavljač Zhiji L6 baterija u čvrstom stanju, kada je Qingtao Energy razjasnio istinu o polu-čvrstim baterijama, druga tvrtka je tvrdila da je postigla novi napredak u području potpuno čvrstih baterija. Dana 9. travnja, GAC Aion Haobao je najavio da će njihova 100% potpuno čvrsta baterija biti službeno puštena u prodaju 12. travnja.
Međutim, izvorno planirano vrijeme izlaska proizvoda promijenjeno je na "masovnu proizvodnju 2026. godine". Takve ponovljene strategije publiciteta privukle su pritužbe mnogih ljudi u industriji.
Iako su se obje tvrtke igrale igre riječima u marketingu baterija u čvrstom stanju, popularnost baterija u čvrstom stanju ponovno je dosegla vrhunac.
Dana 2. travnja, Tailan New Energy objavio je da je tvrtka ostvarila značajan napredak u istraživanju i razvoju "automatskih potpuno čvrstih litijevih baterija" te uspješno pripremila prvu svjetsku monomernu bateriju automobilske kvalitete s kapacitetom od 120 Ah i izmjerenom gustoćom energije od 720 Wh/kg, ultravisoku gustoću energije, potpuno čvrstu litijevu metalnu bateriju, čime je oboren industrijski rekord za pojedinačni kapacitet i najveću gustoću energije kompaktne litijeve baterije.
Njemačko istraživačko udruženje za promicanje održive fizike i tehnologije objavilo je 5. travnja da je nakon gotovo dvije godine istraživanja i razvoja njemački stručni tim izumio cijeli set visokoučinkovitih i visoko sigurnih solid-state natrij-sumpornih baterija s potpuno automatskim kontinuiranim proizvodnim procesima, koji mogu učiniti da gustoća energije baterije premaši 1000 Wh/kg, a teorijski kapacitet opterećenja negativne elektrode iznosi čak 20 000 Wh/kg.
Osim toga, od kraja travnja do danas, Lingxin New Energy i Enli Power su uzastopno najavljivali da je prva faza njihovih projekata baterija u čvrstom stanju puštena u proizvodnju. Prema prethodnom planu potonje tvrtke, masovna proizvodnja proizvodne linije od 10 GWh bit će postignuta 2026. godine. U budućnosti će se težiti postizanju globalne industrijske baze od preko 100 GWh do 2030. godine.
Potpuno čvrsto ili polučvrsto? Ning Wang ubrzava anksioznost
U usporedbi s tekućim baterijama, baterije u čvrstom stanju privukle su mnogo pažnje jer imaju mnoge značajne prednosti poput visoke gustoće energije, visoke sigurnosti, male veličine i širokog temperaturnog raspona rada. One su važan predstavnik sljedeće generacije visokoučinkovitih litijevih baterija.
Prema sadržaju tekućeg elektrolita, neki stručnjaci iz industrije napravili su jasniju razliku između baterija u čvrstom stanju. Industrija vjeruje da se put razvoja baterija u čvrstom stanju može grubo podijeliti na faze kao što su polukrute (5-10 tež.%), kvazikrute (0-5 tež.%) i potpuno čvrste (0 tež.%). Elektroliti koji se koriste u polukrutim i kvazikrutim baterijama su mješavina čvrstih i tekućih elektrolita.
Ako će trebati neko vrijeme da se potpuno čvrste baterije pojave na cestama, onda su polučvrste baterije već na putu.
Prema nepotpunim statistikama tvrtke Gasgoo Auto, trenutno postoji više od desetak domaćih i stranih tvrtki za proizvodnju baterija, uključujući China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech itd., koje su također predstavile polu-čvrsto stanje baterija i jasan plan za ugradnju u automobil.
Prema statistikama relevantnih agencija, od kraja 2023. godine, planirani domaći proizvodni kapacitet polu-čvrstih baterija premašio je 298 GWh, a stvarni proizvodni kapacitet premašit će 15 GWh. 2024. godina bit će važna prekretnica u razvoju industrije čvrstih baterija. Očekuje se da će se veliko utovar i primjena (polu)čvrstih baterija ostvariti unutar godine. Očekuje se da će ukupni instalirani kapacitet tijekom godine povijesno premašiti granicu od 5 GWh.
Suočeni s brzim napretkom baterija u čvrstom stanju, počela se širiti tjeskoba zbog CATL ere. Usporedno govoreći, CATL-ove akcije u istraživanju i razvoju baterija u čvrstom stanju nisu baš brze. Tek je nedavno s kašnjenjem "promijenio melodiju" i službeno implementirao raspored masovne proizvodnje baterija u čvrstom stanju. Razlog zašto Ningde Times želi "objasniti" može biti pritisak prilagodbe ukupne industrijske strukture i usporavanje vlastite stope rasta.
Dana 15. travnja, CATL je objavio svoje financijsko izvješće za prvi kvartal 2024.: ukupni prihod iznosio je 79,77 milijardi juana, što je međugodišnje smanjenje od 10,41%; neto dobit koja se može pripisati dioničarima tvrtki uvrštenih na burzu iznosila je 10,51 milijardu, što je međugodišnje povećanje od 7%; neto dobit nakon odbitka iznosila je 9,25 milijardi juana, što je međugodišnje povećanje od 18,56%.
Vrijedi spomenuti da je ovo drugo tromjesečje zaredom u kojem CATL bilježi pad operativnih prihoda u odnosu na prethodnu godinu. U četvrtom tromjesečju 2023. ukupni prihod CATL-a pao je za 10% u odnosu na prethodnu godinu. Kako cijene baterija nastavljaju padati, a tvrtkama je teško povećati svoj tržišni udio na tržištu baterija, CATL se oprašta od svog brzog rasta.
Gledajući iz druge perspektive, CATL je promijenio svoj prethodni stav prema solid-state baterijama i više je kao da je prisiljen poslovati. Kada cijela industrija baterija padne u kontekst "karnevala solid-state baterija", ako CATL ostane nijem ili nesvjestan solid-state baterija, neizbježno će ostaviti dojam da CATL zaostaje u području novih tehnologija. nesporazum.
CATL-ov odgovor: više od pukih baterija u čvrstom stanju
Glavno poslovanje tvrtke CATL uključuje četiri sektora, i to energetske baterije, baterije za pohranu energije, materijale za baterije i recikliranje te mineralne resurse za baterije. U 2023. godini sektor energetskih baterija doprinijet će 71% operativnih prihoda tvrtke CATL, a sektor baterija za pohranu energije činit će gotovo 15% operativnih prihoda.
Prema podacima SNE Researcha, u prvom tromjesečju ove godine, globalni instalirani kapacitet različitih vrsta baterija tvrtke CATL iznosio je 60,1 GWh, što je međugodišnje povećanje od 31,9%, a tržišni udio iznosio je 37,9%. Statistike Kineskog saveza za inovacije u industriji automobilskih baterija pokazuju da je u prvom tromjesečju 2024. CATL zauzeo prvo mjesto u zemlji s instaliranim kapacitetom od 41,31 GWh, s tržišnim udjelom od 48,93%, što je povećanje u odnosu na 44,42% u istom razdoblju prošle godine.
Naravno, nove tehnologije i novi proizvodi uvijek su ključ CATL-ovog tržišnog udjela. U kolovozu 2023., Ningde Times je izdao Shenxing superpunjivu bateriju. Ova baterija je prva svjetska litij-željezo-fosfatna 4C superpunjena baterija, koja koristi superelektroničku mrežnu katodu, grafitni prsten s brzim ionima, elektrolit ultra visoke vodljivosti itd. Brojne inovativne tehnologije omogućuju joj postizanje 400 kilometara vijeka trajanja baterije nakon prekomjernog punjenja od 10 minuta.
CATL je u svom financijskom izvješću za prvi kvartal 2024. zaključio da su Shenxing baterije započele s isporukom velikih razmjera. Istovremeno, CATL je predstavio Tianheng Energy Storage, koji integrira sustav "nultog propadanja u 5 godina, 6,25 MWh i višedimenzionalnu istinsku sigurnost". Ningde Times vjeruje da tvrtka i dalje održava izvrsnu poziciju u industriji, vodeću tehnologiju, dobre izglede za potražnju, raznoliku bazu kupaca i visoke ulazne barijere.
Za CATL, solid-state baterije nisu „jedina opcija“ u budućnosti. Osim Shenxing Battery, CATL je prošle godine surađivao i s Cheryjem kako bi lansirao model natrij-ionske baterije. U siječnju ove godine, CATL je podnio zahtjev za patent pod nazivom „Materijali i metode pripreme katode natrij-ionskih baterija, katodna ploča, baterije i električni uređaji“, za koji se očekuje da će dodatno poboljšati troškove, vijek trajanja i performanse natrij-ionskih baterija na niskim temperaturama.
Drugo, CATL također aktivno istražuje nove izvore kupaca. Posljednjih godina CATL je aktivno proširio inozemna tržišta. Uzimajući u obzir utjecaj geopolitičkih i drugih čimbenika, CATL je odabrao lakši model licenciranja tehnologije kao prekretnicu. Ford, General Motors, Tesla itd. mogli bi biti njegovi potencijalni kupci.
Gledajući iza marketinške pomame za solid-state baterijama, nije toliko stvar u tome što se CATL promijenio od "konzervativnog" do "aktivnog" pristupa solid-state baterijama. Bolje je reći da je CATL naučio reagirati na tržišnu potražnju i aktivno gradi naprednu i vizionarsku vodeću tvrtku za energetske baterije.
Baš kao što CATL izjavljuje u videu brenda: "Prilikom odabira tramvaja, potražite CATL baterije." Za CATL nije važno koji model korisnik kupuje ili koju bateriju odabire. Sve dok je korisniku potrebno, CATL to može "napraviti". Može se vidjeti da je u kontekstu brzog industrijskog razvoja uvijek potrebno približiti se potrošačima i istražiti potrebe korisnika, a vodeće tvrtke s B-strane nisu iznimka.
Vrijeme objave: 25. svibnja 2024.