Catlov stav prema baterijama čvrstog stanja postao je dvosmislen.
Nedavno je Wu Kai, glavni znanstvenik CATL-a, otkrio da CATL ima priliku proizvoditi baterije čvrstog stanja u malim serijama 2027. godine. Također je naglasio da ako se zrelost baterija sa sve-čvrstom stanju izrazi kao broj od 1 do 9, CATL-ova trenutna zrelost je na razini od 4-8.
Prije više od mjesec dana, Zeng Yuqun, predsjednik CATL-a, vjerovao je da je komercijalizacija solidnih baterija bila daleka stvar. Krajem ožujka, Zeng Yuqun je u intervjuu za Media rekao da trenutni tehnički učinci baterija od čvrstog stanja "još uvijek nisu dovoljno dobri" i da postoje sigurnosna pitanja. Komercijalizacija je još nekoliko godina.
U jednom mjesecu, CATL-ov odnos prema čvrstim baterijama promijenjen je iz "komercijalizacije je daleko" u "postoji prilika za malu proizvodnju serije". Suptilne promjene u ovom razdoblju moraju natjerati ljude da razmišljaju o razlozima koji stoje iza toga.
U novije vrijeme, baterije s čvrstim stanjem postaju sve popularnije. U usporedbi s prošlošću, kada su kompanije u redu za dobivanje roba i električne baterije nedostajale, sada postoji višak kapaciteta za proizvodnju baterije i rast se usporio u CATL eri. Suočavajući se s trendom industrijskih promjena, snažna pozicija CATL -a postala je stvar prošlosti.
Pod snažnim marketinškim ritmom čvrstog stanja baterija, "Ning Wang" počeo je paničariti?
Marketinški vjetar puše prema "čvrstim baterijama"
Kao što svi znamo, jezgra premještanja iz tekućih baterija u polu-čvrste i sve-čvrste baterije je promjena elektrolita. Od tekućih baterija do čvrstog stanja, potrebno je promijeniti kemijske materijale kako bi se poboljšala gustoća energije, sigurnosne performanse itd. Međutim, to nije lako u pogledu tehnologije, troškova i procesa proizvodnje. U industriji se općenito predviđa da baterije od čvrstog stanja neće moći postići masovnu proizvodnju do 2030. godine.
Danas je popularnost čvrstog stanja baterija netipično visoka, a postoji snažan zamah da se na tržište unaprijed nađe.
8. travnja, Zhiji Automobile objavio je novi čisti električni model Zhiji L6 (Konfiguracija | Upit), koji je prvi put opremljen "baterijom Lightyear Solid-State prve generacije". Nakon toga, GAC Group je objavio da se baterije sve-čvrstog stanja planiraju staviti u automobile 2026. godine, a prvo će biti instalirane u Haopin modelima.
Naravno, javna izjava Zhijija L6 da je opremljena "Lightlyear baterijom prve generacije" također je izazvala značajnu kontroverzu. Njegova baterija u čvrstom stanju nije istinska baterija sa sveukupnim državom. Nakon mnogih krugova detaljnih rasprava i analize, Li Zheng, generalni direktor Qingtao Energy-a, konačno je jasno istaknuo da je "ova baterija zapravo polu-čvrsta baterija", a kontroverza je postupno utihnula.
Kao dobavljač baterija Zhiji L6, kada je Qingtao Energy pojasnio istinu o polu-čvrstim baterijama, druga tvrtka tvrdila je da je postigla novi napredak na području baterija sa sve-čvrstom stanju. 9. travnja, GAC AION Haobao objavio je da će njegova 100% -tna baterija sa solid-stanjem službeno biti objavljena 12. travnja.
Međutim, prvotno zakazano vrijeme izdavanja proizvoda promijenjeno je u "masovnu proizvodnju 2026." Takve ponovljene strategije javnosti privukle su pritužbe mnogih ljudi u industriji.
Iako su obje tvrtke igrale Word igre u marketingu solidnih baterija, popularnost solidnih baterija ponovno je gurnuta u vrhunac.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy density of a compact lithium baterija.
5. travnja, Njemačko istraživačko udruženje za promicanje održive fizike i tehnologije objavilo je da je nakon gotovo dvije godine istraživanja i razvoja njemački stručni tim izumio puni set visokih performansi i baterija natrij-sumporne solfurne baterije u potpunosti automatskim proizvodnim procesima, što može učiniti da se baterija pređe na 1000 000.
Pored toga, od kraja travnja do danas, Lingxin New Energy i Enli Power uzastopno su objavili da je prva faza njihovih projekata baterija u čvrstom stanju stavljena u proizvodnju. Prema prethodnom planu potonjeg, postići će masovnu proizvodnju proizvodne linije od 10GWh u 2026. u budućnosti, nastojat će postići globalni izgled industrijske baze od 100+GWH do 2030. godine.
Potpuno čvrsto ili polu-čvrsto? Ning Wang ubrzava anksioznost
U usporedbi s tekućim baterijama, čvrste baterije privukle su veliku pažnju jer imaju mnogo značajnih prednosti kao što su visoka gustoća energije, visoka sigurnost, mala veličina i široki temperaturni raspon. Oni su važan predstavnik sljedeće generacije litijevih baterija visokih performansi.
Prema sadržaju tekućeg elektrolita, neki insajderi u industriji napravili su jasniju razliku između baterija od čvrstog stanja. Industrija vjeruje da se razvojni put čvrstih baterija može otprilike podijeliti u faze poput polu-čvrstog (5-10wt%), kvazi-čvrstog (0-5wt%) i sve-čvrstog (0WT%). Elektroliti koji se koriste u polu-čvrstom i kvazi-čvrstom su miješali čvrste i tekuće elektrolite.
Ako će trebati neko vrijeme da se baterije sa svim čvrstim državama budu na putu, tada su na putu već na putu.
Prema nepotpunim statistikama tvrtke Gasgoo Auto, trenutno postoji više od desetak kompanija za domaće i strane baterije, uključujući Kinesko novo zrakoplovstvo, energiju saća, tehnologiju Huineng, Ganfeng litij, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-Tech itd., Koji su također postavili polu-solidsku bateriju i jasni plan.
Prema statističkim podacima relevantnih agencija, od kraja 2023. godine, domaće se polu-čvrsto planiranje proizvodnje baterije akumuliralo je na veću od 298 GWh, a stvarni proizvodni kapacitet prelazit će 15GWh. 2024. bit će važan čvor u razvoju industrije baterija od čvrstog stanja. Očekuje se da će se opterećenje i primjena (polu-)) čvrstog stanja ostvariti u roku od godine. Očekuje se da će ukupni instalirani kapacitet tijekom cijele godine povijesno premašiti oznaku 5GWH.
Suočena s brzim napretkom baterija od čvrstog stanja, tjeskoba Catl ere počela se širiti. Usporedno govoreći, CATL-ove akcije u istraživanju i razvoju čvrstog stanja baterija nisu baš brze. Tek je nedavno to kasno "promijenio svoju melodiju" i službeno implementirao raspored masovne proizvodnje solidnih baterija. Razlog zbog kojeg je Ningde Times željan "objasniti" može biti pritisak od prilagođavanja cjelokupne industrijske strukture i usporavanja vlastite stope rasta.
15. travnja CATL je objavio svoje financijsko izvješće u prvom tromjesečju 2024 .: Ukupni prihod bio je 79,77 milijardi juana, godišnjeg smanjenja od 10,41%; Neto dobit koja se može pripisati dioničarima navedenih tvrtki iznosila je 10,51 milijardu, što je godišnje povećanje od 7%; Dobit bez mreže nakon odbitka bilo je 9,25 milijardi juana, što je godišnje povećanje od 18,56%.
Vrijedno je napomenuti da je ovo drugi uzastopni tromjesečje koji je CATL doživio godišnji pad operativnog prihoda. U četvrtom tromjesečju 2023. godine, ukupni prihod CATL-a pao je za 10% u godini. Kako cijene električne baterije i dalje padaju, a tvrtkama je teško povećati svoj tržišni udio na tržištu električne baterije, CATL se oprosti od brzog rasta.
Gledajući to iz druge perspektive, CATL je promijenio svoj prethodni stav prema baterijama čvrstog stanja i više je poput prisiljavanja na posao. Kad cijela industrija baterije padne u kontekst "karnevala baterije od čvrstog stanja", ako CATL ostane tiha ili ostane nesvjestan baterijama od čvrstog stanja, neizbježno će ostaviti dojam da CATL zaostaje u polju novih tehnologija. nesporazum.
CATL-ov odgovor: Više od pukog čvrstog stanja
CATL -ov glavni posao uključuje četiri sektora, naime napajačke baterije, baterije za skladištenje energije, materijale za baterije i recikliranje te resurse mineralnih baterija. U 2023. sektor napajanja doprinio će 71% operativnog prihoda CATL -a, a sektor baterije za skladištenje energije činit će gotovo 15% svog operativnog prihoda.
Prema podacima SNE Research, u prvom tromjesečju ove godine, CATL-ov globalni instalirani kapacitet različitih vrsta baterija bio je 60,1GWH, godišnji porast od 31,9%, a njegov tržišni udio 37,9%. Statistika iz China Automotive Power Battery Industry Industry Savez pokazuje da je u prvom tromjesečju 2024. CATL na prvom mjestu u zemlji rangiran s instaliranim kapacitetom od 41,31GWH, s tržišnim udjelom od 48,93%, što je porast sa 44,42% u istom razdoblju prošle godine.
Naravno, nove tehnologije i novi proizvodi uvijek su ključni za tržišni udio CATL -a. U kolovozu 2023. godine, Ningde Times je u kolovozu 2023. objavio bateriju slenxing superpunjavajuće. Ova je baterija prva svjetska litij-željezni fosfat 4C, koristeći katodu Super Electronic Network, grafitni brz ionski prsten, ultra-visoka provodljiva elektrolit, itd. Broj inovativnih tehnologija za postizanje 400 kilometara.
CATL je u svom financijskom izvješću zaključio za prvu četvrtinu 2024. godine da su baterije shenxing započele veliku isporuku. Istodobno, CATL je objavio Tianheng Energy Storage, koji integrira "Zero propadanje u 5 godina, 6,25 MWH i višedimenzionalni sustav istinitosti". Ningde Times vjeruje da tvrtka i dalje održava izvrsnu industrijsku poziciju, vodeću tehnologiju, dobre izglede za potražnju, raznoliku bazu kupaca i velike prepreke unosu.
Za CATL, čvrste baterije u budućnosti nisu "jedina opcija". Osim Shenxing baterije, CATL je također surađivao s Cheryjem prošle godine kako bi lansirao model natrijevog ionskog baterije. U siječnju ove godine CATL se prijavio za patent pod naslovom "Natrijevi ionski katodni materijali i metode pripreme, katodne ploče, baterije i električni uređaji", za koji se očekuje da će dodatno poboljšati troškove, životni vijek i niskotemperaturne performanse natrijevih ionskih baterija. Aspekti izvedbe.
Drugo, CATL također aktivno istražuje nove izvore kupaca. Posljednjih godina CATL se aktivno proširio na inozemna tržišta. S obzirom na utjecaj geopolitičkih i drugih čimbenika, CATL je kao proboj odabrao lakši model licenciranja tehnologije. Ford, General Motors, Tesla itd. Mogu biti njegovi potencijalni kupci.
Gledajući iza ludosti baterije od solidnog stanja, nije toliko da se CATL promijenio iz "konzervativnog" u "aktivan" na baterijama od čvrstog stanja. Bolje je reći da je CATL naučio reagirati na potražnju na tržištu i aktivno gradi naprednu i naprijed vodeću tvrtku za bateriju. slika.
Baš kao što je deklaracija koju je CATL povikao u videu marke, "Kad odaberete tramvaj, potražite Catl baterije." Za CATL nije važno koji model korisnik kupuje ili koju bateriju odaberu. Sve dok korisnik treba, CATL ga može "napraviti". Može se vidjeti da je u kontekstu brzog industrijskog razvoja uvijek potrebno približiti se potrošačima i istražiti potrebe korisnika, a vodeće tvrtke B-Side nisu iznimka.
Post Vrijeme: svibanj-25-2024