Posljednjih godina, s postupnom popularizacijom tehnologije potpomognute vožnje, istovremeno pružajući pogodnost za svakodnevna putovanja ljudi, također donosi neke nove opasnosti od sigurnosti. Često prijavljene prometne nesreće učinile su sigurnost potpomognute vožnje u javnom mišljenju vruće raspravljane. Među njima je li potrebno opremiti lagano svjetlo sustava vožnje izvan automobila kako bi jasno naznačio da je status vožnje vozila postao fokus pozornosti.
Što je svjetlo indikatora sustava za pomoć?
Takozvano svjetlo vožnje u vožnji odnosi se na posebnu svjetlost instaliranu na vanjskoj strani vozila. Kroz specifične položaje i boje ugradnje, jasan je pokazatelj ostalim vozilima i pješacima na cesti da sustav uz pomoć vožnje kontrolira rad vozila, poboljšavajući percepciju i interakciju korisnika ceste. Cilj mu je poboljšati sigurnost na cestovnom prometu i smanjiti prometne nesreće uzrokovane pogrešnim prosuđivanjem statusa vožnje vozila.
Njegov princip rada temelji se na senzorima i upravljačkim sustavima unutar vozila. Kad se vozilo uključi u funkciju potpomognute vožnje, sustav će automatski aktivirati svjetla znakova kako bi podsjetili ostale korisnike ceste da obratite pažnju.
Vođeni od strane automobila, rijetko se koriste lampice za potpisujuću vožnju
U ovoj fazi, budući da ne postoje obvezni nacionalni standardi, među modelima koji se prodaju na domaćem automobilskom tržištu, samo su modeli LI Auto-a aktivno opremljeni lampicama sistemskog sustava vožnje, a boja svjetla je plavo-zelena. Uzimajući idealan L9 kao primjer, cijeli je automobil opremljen s ukupno 5 lampica markera, 4 sprijeda i 1 straga (Li L7 ima 2). Ovo markersko svjetlo opremljeno je i na idealnim modelima AD Pro i Ad Max. Podrazumijeva se da će se u zadanom stanju, kada se vozilo uključi u sustavu potpomognutog vožnje, svjetlo znakova automatski upaliti. Treba napomenuti da se ova funkcija može i ručno isključiti.
Iz međunarodne perspektive, ne postoje relevantni standardi ili specifikacije za lampica za potpisujuću vožnju u raznim zemljama, a većina auto kompanija preuzima inicijativu za njihovo sastavljanje. Uzmite Mercedes-Benz kao primjer. Nakon što su odobreni za prodaju vozila opremljenih načinom vožnje u Kaliforniji i Nevadi, preuzelo je vodstvo u dodavanju tirkiznih svjetla znakova u modele Mercedes-Benz S-klase i Mercedes-Benz EQS EQS. Kad se aktivira način potpomognutog vožnje, svjetla će se također istovremeno uključiti kako bi se upozorile druga vozila i pješake na cesti, kao i osoblje za provođenje prometnih zakona.
Nije teško otkriti da unatoč brzom razvoju tehnologije potpomognute vožnje širom svijeta još uvijek postoje neki nedostaci u relevantnim pratećim standardima. Velika većina automobilskih tvrtki usredotočena je na tehnološka istraživanja i razvoj i marketing proizvoda. Za potpisno vožnje sustava znakova i druge nedovoljne pažnje posvećene su ključnim konfiguracijama koje se odnose na sigurnost vožnje na cestama.
Za poboljšanje sigurnosti na cesta
U stvari, najosnovniji razlog za ugradnju lampica sistema za vožnju je smanjenje učestalosti prometnih nesreća i poboljšanje sigurnosti vožnje na cestama. S tehničkog stajališta, iako trenutni sustavi za vožnju u domaćim potporama nisu dostigli "uvjetnu autonomnu vožnju" L3, oni su vrlo bliski u pogledu stvarnih funkcija. Neke su automobilske tvrtke prethodno u svojim promocijama izjavile da razina potpomognute vožnje njihovih novih automobila pripada razini L2.99999 ... koja je beskrajno blizu L3. Zhu Xichan, profesor na automobilskoj školi Sveučilišta Tongji, vjeruje da je instaliranje lampica za pomoć u vožnji značajno za inteligentne povezane automobile. Sada mnoga vozila koja tvrde da su L2+ zapravo imaju L3 mogućnosti. Neki vozači zapravo koriste u procesu korištenja automobila, formirat će se navike korištenja L3, poput vožnje bez ruku ili nogu, što će uzrokovati neke sigurnosne rizike. Stoga, prilikom uključivanja sustava potpomognutog vožnje, mora postojati jasan podsjetnik drugim korisnicima puta vani.
Ranije ove godine, vlasnik automobila uključio je sustav potpomognutog vožnje dok je vozio velikom brzinom. Kao rezultat toga, kad je mijenjao trake, pogrešno je preuzeo ploču ispred sebe zbog prepreke, a zatim se približio naglom zaustavljanju, uzrokujući da vozilo iza njega ne može izbjeći automobil i izazivajući sudar stražnjeg dijela. Zamislite, ako je vozilo ovog vlasnika automobila opremljeno laganom znakom sustava vožnje i uključilo ga prema zadanim postavkama, to će definitivno jasan podsjetnik okolnim vozilima: uključio sam sustav uz pomoć u vožnji. Vozači drugih vozila bit će oprezni nakon što su primili brzinu i preuzeli inicijativu da se držite podalje ili održavaju veću sigurnu udaljenost, što može spriječiti da se nesreća dogodi. U vezi s tim, Zhang Yue, viši potpredsjednik Careers Consulting -a, vjeruje da je potrebno instalirati vanjska svjetla na vozilima s funkcijama pomoći u vožnji. Trenutno se brzina prodiranja vozila opremljenih L2+ potpomognutom sustavima vožnje neprestano povećava. Postoji velika šansa za susret s vozilom s L2+ sustavima tijekom vožnje na cesti, ali nemoguće je prosuditi izvana. Ako vani ima znaka, druga vozila na cesti jasno će razumjeti status vožnje vozila, što će pobuditi budnost, obratiti više pažnje prilikom slijeđenja ili spajanja i održavati razumnu sigurnu udaljenost.
U stvari, slične metode upozorenja nisu neuobičajene. Najpoznatiji je vjerojatno "marka stažiranja". Prema zahtjevima "propisa o prijavi i korištenju dozvola za vozačke dozvole za motorna vozila", 12 mjeseci nakon što vozač motornog vozila dobije vozačku dozvolu je razdoblje stažiranja. Tijekom tog razdoblja, pri vožnji motornih vozila, ujednačeni stil "znak stažiranja" treba zalijepiti ili objesiti na stražnji dio tijela vozila. ". Vjerujem da se većina vozača s vozačkim iskustvom osjeća na isti način. Kad god naiđu na vozilo s" znak stažiranja "na stražnjem vjetrobranskom staklu, to znači da je vozač" novakinja ", pa će se općenito držati podalje od takvih vozila ili slijediti ili spojiti s drugim vozilima. Obsious -a, ako je u zatvoru, a to je istina. Ne može jasno prosuditi je li vozilo vođeno čovjekom ili sustavom potpomognutog vožnje, što lako može dovesti do nepažnje i pogrešne prosudbe.
Standardi treba poboljšati. Svjetla za potpisujuću vožnju trebaju biti zakonski provedljiva.
Dakle, budući da su svjetla znakova za potporu vožnju toliko važna, ima li zemlja relevantne politike i propise kako bi ih nadgledala? In fact, at this stage, only the local regulations issued by Shenzhen, the "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" have clear requirements for the configuration of sign lights, stipulating that "in the case of autonomous driving, cars with autonomous driving mode should be equipped with automatic "External driving mode indicator light as a reminder", but this regulation only applies to three types of intelligent connected cars: conditional autonomous driving, Izuzetno autonomna vožnja. i iznad modela.
Neosporno je da se razvoj autonomne vožnje razine L3 počeo ubrzati, ali u ovoj su fazi glavni sustavi za vožnju u domaćim potporama i dalje koncentrirani na razini L2 ili L2+. Prema podacima iz Udruženja putničkih automobila, od siječnja do veljače 2024. godine, stopa instalacije novih energetskih putničkih vozila s L2 i iznad funkcija vožnje u vožnji dosegla je 62,5%, od čega L2 još uvijek čini veliki udio. Lu Fang, izvršni direktor Lantu Auto-a, prethodno je u lipnju na Summer Davos Forumu u lipnju izjavio da "očekuje se da će vožnja potpomognutim L2 biti široko popularizirana u roku od tri do pet godina." Može se vidjeti da će vozila L2 i L2+ i dalje biti glavno tijelo tržišta još dugo vremena. Stoga pozivamo relevantne nacionalne odjele da u potpunosti razmotre stvarne tržišne uvjete prilikom formuliranja relevantnih standarda, uključuju lampice za potpisujenu vožnju u nacionalnim obveznim standardima, a istovremeno objedinjuju broj, svjetlosnu boju, položaj, prioritet itd. Svjetla znakova. Za zaštitu sigurnosti vožnje na cestama.
Osim toga, također pozivamo Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije da se uključi u "Administrativne mjere za pristup licenciranju proizvođača i proizvoda za cestovne motorne vozile" kako bismo nabrojali opremu s pomoćnim svjetlima sustava vožnje kao uvjet za novi prijem u vozilo i kao jedan od predmeta za testiranje sigurnosti koji se mora proći prije nego što se vozilo postavi na tržište. .
Pozitivno značenje iza sustava znakova za pomoć vozaču
Kao jedna od sigurnosnih konfiguracija vozila, uvođenje svjetla znakova potpomognutog vožnje može promovirati cjelokupni standardizirani razvoj tehnologije potpomognute vožnje kroz formulaciju niza tehničkih specifikacija i standarda. Na primjer, kroz dizajn boje i treptajućeg načina znakovnih svjetala, mogu se dalje razlikovati različite razine potpomognutog vozačkog sustava, poput L2, L3, itd., Ubrzavajući na taj način popularizaciju sustava potpomognutog vožnje.
Za potrošače će popularizacija znakova za potpomognutu vožnju poboljšati transparentnost čitave inteligentne industrije povezanih automobila, omogućavajući potrošačima da intuitivno razumiju koja su vozila opremljena sustavima za podršku vožnje i poboljšati njihovu svijest i razumijevanje sustava za pomoć u vožnji. Razumjeti, promovirati povjerenje i prihvaćanje. Za automobilske tvrtke, lampica za potpisujuću vožnju nesumnjivo su intuitivni odraz vodstva proizvoda. Na primjer, kada potrošači vide vozilo opremljeno lampicama znakova vožnje, oni će ga prirodno povezati s visokom tehnologijom i sigurnošću. Pozitivne slike poput spola povezane su jedna s drugom, povećavajući tako namjeru kupnje.
Pored toga, s makro razine, s globalnim razvojem inteligentne tehnologije povezanih vozila, međunarodnih tehničkih razmjena i suradnje postaju sve češće. Sudeći prema trenutnoj situaciji, zemlje širom svijeta nemaju jasne propise i objedinjene standarde za lampice s znakovima za pomoć u vožnji. Kao važan sudionik u području tehnologije inteligentnih povezanih vozila, moja zemlja može voditi i promovirati proces standardizacije tehnologije potpomognutog vožnje na globalnoj razini preuzevši vodeću ulogu u formuliranju strogih standarda za pomoćna svjetla sustava vožnje, što će pomoći daljnjem poboljšanju uloge moje zemlje u međunarodnom statusu standardizacijskog sustava.
Post Vrijeme: kolovoz-05-2024