Posljednjih godina, s postupnom popularizacijom tehnologije potpomognute vožnje, koja ljudima pruža pogodnost za svakodnevna putovanja, donosi i neke nove sigurnosne opasnosti. Često prijavljene prometne nesreće učinile su sigurnost vožnje uz pomoć žestoke rasprave u javnom mnijenju. Među njima je u središtu pažnje pitanje je li potrebno opremiti svjetlo za znakove sustava potpomognute vožnje izvan automobila kako bi se jasno ukazalo na status vožnje vozila.
Što je indikatorsko svjetlo pomoćnog sustava za vožnju?
Takozvano svjetlo za znakove sustava potpomognute vožnje odnosi se na posebno svjetlo ugrađeno s vanjske strane vozila. Kroz određene položaje ugradnje i boje, jasna je indikacija drugim vozilima i pješacima na cesti da sustav potpomognute vožnje kontrolira rad vozila, poboljšavajući percepciju i interakciju sudionika u prometu. Cilj mu je poboljšati sigurnost cestovnog prometa i smanjiti prometne nesreće uzrokovane pogrešnom procjenom stanja upravljanja vozilom.
Njegov princip rada temelji se na senzorima i sustavima upravljanja unutar vozila. Kada vozilo uključi funkciju potpomognute vožnje, sustav će automatski aktivirati svjetla na znakovima kako bi podsjetio druge sudionike u prometu da obrate pažnju.
Pod vodstvom automobilskih kompanija, svjetlosni znakovi sustava potpomognute vožnje rijetko se koriste
U ovoj fazi, budući da nema obveznih nacionalnih standarda, među modelima koji se prodaju na domaćem automobilskom tržištu, samo su modeli Li Auto-a aktivno opremljeni svjetlima za znakove sustava potpomognute vožnje, a boja svjetla je plavo-zelena. Uzimajući za primjer Ideal L9, cijeli je automobil opremljen s ukupno 5 gabaritnih svjetala, 4 sprijeda i 1 straga (LI L7 ima 2). Ovo svjetlo za označavanje opremljeno je i na idealnim modelima AD Pro i AD Max. Podrazumijeva se da će u zadanom stanju, kada vozilo uključi sustav potpomognute vožnje, signalna lampica automatski zasvijetliti. Treba napomenuti da se ova funkcija može i ručno isključiti.
Iz međunarodne perspektive, u raznim zemljama ne postoje relevantni standardi ili specifikacije za svjetla za znakove sustava potpomognute vožnje, a većina automobilskih tvrtki preuzima inicijativu da ih sastavi. Uzmimo Mercedes-Benz kao primjer. Nakon što je dobio odobrenje za prodaju vozila opremljenih potpomognutim načinom vožnje (Drive Pilot) u Kaliforniji i Nevadi, preuzeo je vodstvo u dodavanju tirkiznih svjetlosnih znakova na modele Mercedes-Benz S-Class i Mercedes-Benz EQS. Kada je aktiviran način potpomognute vožnje, svjetla će se također uključiti u isto vrijeme kako bi upozorila druga vozila i pješake na cesti, kao i osoblje za provođenje zakona o prometu.
Nije teško otkriti da unatoč brzom razvoju tehnologije potpomognute vožnje diljem svijeta još uvijek postoje neki nedostaci u relevantnim pratećim standardima. Velika većina automobilskih tvrtki usredotočena je na tehnološko istraživanje i razvoj te marketing proizvoda. Za sustav potpomognute vožnje, svjetla za znakove i drugo. Nedovoljno se pažnje posvećuje ključnim konfiguracijama koje se odnose na sigurnost vožnje na cesti.
Kako bi se poboljšala sigurnost na cestama, neophodno je ugraditi svjetla za znakove sustava potpomognute vožnje
Zapravo, najosnovniji razlog za ugradnju svjetlosnih znakova sustava potpomognute vožnje je smanjenje učestalosti prometnih nesreća i poboljšanje sigurnosti vožnje na cesti. S tehničkog gledišta, iako trenutačni domaći sustavi potpomognute vožnje nisu dosegli razinu L3 "uvjetne autonomne vožnje", oni su vrlo blizu u smislu stvarnih funkcija. Neke su automobilske tvrtke ranije u svojim promocijama navele da razina potpomognute vožnje njihovih novih automobila pripada razini L2.99999..., što je beskrajno blizu L3. Zhu Xichan, profesor na Sveučilišnoj školi za automobile Tongji, vjeruje da je ugradnja svjetala za znakove sustava potpomognute vožnje značajna za inteligentne povezane automobile. Sada mnoga vozila koja tvrde da su L2+ zapravo imaju L3 mogućnosti. Neki vozači zapravo koriste U procesu korištenja automobila stvorit će se navike korištenja L3, kao što je vožnja bez ruku ili nogu dulje vrijeme, što će uzrokovati određene sigurnosne rizike. Stoga, prilikom uključivanja sustava potpomognute vožnje, treba postojati jasan podsjetnik ostalim sudionicima u prometu vani.
Ranije ove godine, vlasnik automobila uključio je sustav potpomognute vožnje dok je vozio velikom brzinom. Kao rezultat toga, kada je mijenjao prometnu traku, zamijenio je reklamni pano ispred sebe za prepreku, a zatim usporio i naglo se zaustavio, zbog čega vozilo iza njega nije moglo izbjeći automobil i uzrokovalo je sudar straga. Zamislite samo, ako je vozilo ovog vlasnika automobila opremljeno svjetlosnim znakovima sustava potpomognute vožnje i uključi ga prema zadanim postavkama, ono će svakako dati jasan podsjetnik okolnim vozilima: Uključio sam sustav potpomognute vožnje. Vozači drugih vozila bit će oprezni nakon što dobiju upit i poduzeti inicijativu da se drže podalje ili održavaju veću sigurnu udaljenost, što može spriječiti nesreću. S tim u vezi, Zhang Yue, viši potpredsjednik Careers Consultinga, smatra da je potrebno ugraditi vanjska svjetla za znakove na vozila s funkcijama pomoći u vožnji. Trenutačno se stopa prodora vozila opremljenih L2+ sustavima za potpomognutu vožnju stalno povećava. Velika je vjerojatnost da ćete tijekom vožnje na cesti naići na vozilo s uključenim sustavom L2+, ali to je nemoguće procijeniti izvana. Ako je vani svjetlosni znak, druga vozila na cesti jasno će razumjeti status vožnje vozila, što će pobuditi pozornost, obratiti više pozornosti pri praćenju ili spajanju i održavati razumnu sigurnu udaljenost.
Zapravo, slične metode upozorenja nisu neuobičajene. Najpoznatiji je vjerojatno “oznaka stažiranja”. Prema zahtjevima „Pravilnika o primjeni i korištenju vozačke dozvole za upravljanje motornim vozilom“, 12 mjeseci nakon stjecanja vozačke dozvole za vozača motornog vozila je pripravnički staž. U tom razdoblju, kada upravljate motornim vozilom, na stražnju stranu karoserije vozila treba zalijepiti ili objesiti jednoobrazni stilski "pripravnički znak". ". Vjerujem da se većina vozača s iskustvom u vožnji tako osjeća. Kad god naiđu na vozilo s "znakom stažiranja" na stražnjem vjetrobranskom staklu, to znači da je vozač "početnik", pa će se uglavnom kloniti takvih vozila, ili ostavite dovoljan sigurnosni razmak pri pretjecanju. Automobil je zatvoren prostor, druga vozila i pješaci ne mogu jasno procijeniti bilo da vozilom upravlja čovjek ili sustav potpomognute vožnje, što može lako dovesti do nemara i pogrešne procjene, čime se povećava rizik od prometnih nesreća.
Standarde treba poboljšati. Svjetla za znakove sustava potpomognute vožnje trebala bi biti zakonski provediva.
Dakle, budući da su svjetla znakova sustava potpomognute vožnje toliko važna, ima li država relevantne politike i propise za njihov nadzor? Zapravo, u ovoj fazi, samo lokalni propisi koje je izdao Shenzhen, "Propisi o upravljanju inteligentnim povezanim vozilima posebne gospodarske zone Shenzhen" imaju jasne zahtjeve za konfiguraciju svjetlosnih znakova, propisujući da "u slučaju autonomne vožnje, automobili s autonomnim način vožnje trebao bi biti opremljen automatskim "Vanjskim indikatorom načina vožnje kao podsjetnikom", ali ova se uredba odnosi samo na tri vrste inteligentnih povezanih automobila: uvjetnu autonomnu vožnju, visoko autonomnu vožnju i potpuno autonomnu vožnju vrijedi za modele L3 i više. Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije objavilo je "Optičke signalne uređaje i prikolice" (Nacrt za komentare). za "svjetla za autonomnu vožnju", a planirani datum implementacije je srpanj 2025. 1. siječnja. Međutim, ovaj obvezni nacionalni standard također cilja na modele L3 i više.
Neosporno je da je razvoj autonomne vožnje razine L3 počeo ubrzavati, ali u ovoj su fazi glavni domaći sustavi za potpomognutu vožnju još uvijek koncentrirani na razini L2 ili L2+. Prema podacima Udruge za osobna vozila, od siječnja do veljače 2024., stopa ugradnje novih energetskih osobnih vozila s L2 i višim funkcijama potpomognute vožnje dosegla je 62,5%, od čega L2 još uvijek čini veliki udio. Lu Fang, izvršni direktor Lantu Auto, prethodno je na Summer Davos Forumu u lipnju izjavio da se "očekuje da će potpomognuta vožnja na razini L2 biti široko popularizirana u roku od tri do pet godina." Može se vidjeti da će vozila L2 i L2+ još dugo biti glavni dio tržišta. Stoga pozivamo nadležna nacionalna odjela da u potpunosti razmotre stvarne tržišne uvjete prilikom formuliranja relevantnih standarda, uključe znakovna svjetla sustava potpomognute vožnje u nacionalne obvezne standarde, a u isto vrijeme unificiraju broj, boju svjetla, položaj, prioritet, itd. svjetlosnih znakova. Za zaštitu sigurnosti vožnje na cesti.
Osim toga, također pozivamo Ministarstvo industrije i informatičke tehnologije da u „Upravne mjere za izdavanje dozvola za pristup proizvođačima i proizvodima cestovnih motornih vozila“ uvrsti opremu sa svjetlosnim znakovima za pomoćni sustav vožnje kao uvjet za prijem novih vozila i kao jedan od stavki sigurnosnog ispitivanja koje je potrebno proći prije nego se vozilo stavi na tržište. .
Pozitivno značenje iza svjetala znaka sustava pomoći u vožnji
Kao jedna od sigurnosnih konfiguracija vozila, uvođenje svjetlosnih znakova sustava potpomognute vožnje može promicati cjelokupni standardizirani razvoj tehnologije potpomognute vožnje kroz formuliranje niza tehničkih specifikacija i standarda. Na primjer, kroz dizajn boje i način bljeskanja svjetlosnih znakova mogu se dodatno razlikovati različite razine sustava potpomognute vožnje, kao što su L2, L3 itd., čime se ubrzava popularizacija sustava potpomognute vožnje.
Za potrošače, popularizacija svjetlosnih znakova sustava za potpomognutu vožnju poboljšat će transparentnost cjelokupne industrije inteligentnih povezanih automobila, omogućujući potrošačima da intuitivno razumiju koja su vozila opremljena sustavima za potpomognutu vožnju i poboljšati njihovu svijest i razumijevanje sustava za potpomognutu vožnju. Razumjeti, promicati povjerenje i prihvaćanje. Za automobilske tvrtke, svjetla znakova sustava potpomognute vožnje nedvojbeno su intuitivni odraz vodećeg položaja u proizvodnji. Na primjer, kada potrošači vide vozilo opremljeno svjetlima za znakove sustava potpomognute vožnje, prirodno će ga povezati s visokom tehnologijom i sigurnošću. Pozitivne slike poput seksa povezuju se jedna s drugom, čime se povećava namjera kupnje.
Osim toga, na makro razini, s globalnim razvojem tehnologije inteligentnih povezanih vozila, međunarodne tehničke razmjene i suradnja postale su sve češće. Sudeći prema trenutnoj situaciji, zemlje diljem svijeta nemaju jasne propise i jedinstvene standarde za svjetla znakova sustava potpomognute vožnje. Kao važan sudionik u području tehnologije inteligentnih povezanih vozila, moja zemlja može voditi i promicati proces standardizacije tehnologije potpomognute vožnje na globalnoj razini preuzimanjem vodstva u formuliranju strogih standarda za svjetla znakova sustava za pomoćnu vožnju, što će pomoći u daljnjem jačanju uloge moje zemlje status u međunarodnom sustavu normizacije.
Vrijeme objave: 5. kolovoza 2024