Pure Electric vs plug-in hibrid, koji je sada glavni pokretač novog rasta izvoza energije?

U pogledu vrste snage, tradicionalna vozila za gorivo i dalje su glavna sila u izvozu. U prvih sedam mjeseci kumulativni volumen izvoza bio je 2,554 milijuna vozila, što je godišnje povećanje od 34,6%. Suprotno tome, kumulativni volumen izvoza novih energetskih vozila u istom razdoblju bio je 708.000 jedinica, što je godišnje povećanje od 11,4%. Stopa rasta značajno je usporila, a njegov doprinos ukupnom izvozu automobila smanjio se.
Vrijedno je napomenuti da su 2023. i prije, nova energetska vozila bila glavna snaga koja je pokretala izvoz automobila moje zemlje. 2023. godine izvoz automobila moje zemlje iznosit će 4,91 milijuna jedinica, što je godišnje povećanje od 57,9%, što je veće od stope rasta vozila goriva, uglavnom zbog rasta novih energetskih vozila od 77,6%. Od 2020. godine, novi izvoz energetskog vozila zadržao je stopu rasta više od dvostrukog, pri čemu je godišnji volumen izvoza skočio s manje od 100 000 vozila na 680.000 vozila u 2022. godini.

Međutim, stopa rasta izvoza novih energetskih vozila usporila je ove godine, što je utjecalo na ukupne performanse izvoza automobila moje zemlje. Iako je ukupni volumen izvoza i dalje porastao za gotovo 30% u godini, pokazao je trend trenda u mjesecu. Podaci u srpnju pokazuju da je izvoz automobila moje zemlje porastao za 19,6% u odnosu na godišnju godinu i smanjio se za 3,2% u mjesecu.
Specifično za nova energetska vozila, iako je volumen izvoza zadržao dvoznamenkasti rast od 11% u prvih sedam mjeseci ove godine, naglo je pao u usporedbi s 1,5 puta povećanjem istog razdoblja prošle godine. U samo godinu dana, izvoz novog energetskog vozila moje zemlje suočio se s tako ogromnim promjenama. Zašto?

Izvoz novih energetskih vozila usporava

U srpnju ove godine, izvoz novog energetskog vozila moje zemlje dosegao je 103 000 jedinica, godišnji porast od samo 2,2%, a stopa rasta dodatno je usporila. Za usporedbu, većina mjesečnih količina izvoza prije lipnja i dalje je održavala stopu rasta više od 10%. Međutim, trend rasta udvostručenja mjesečne prodaje koja je bila uobičajena prošle godine više se nije pojavila.
Stvaranje ovog fenomena proizlazi iz mnogih čimbenika. Prije svega, značajno povećanje izvozne baze novih energetskih vozila utjecalo je na rad rasta. 2020. godine volumen izvoza energetskog vozila moje zemlje bit će oko 100 000 jedinica. Baza je mala i stopu rasta je lako istaknuti. Do 2023. godine volumen izvoza skočio je na 1,203 milijuna vozila. Širenje baze otežava održavanje visoke stope rasta, a usporavanje stope rasta je također razumno.

Drugo, promjene u politikama glavnih izvoznih zemalja utjecale su na novi izvoz energetskog vozila moje zemlje.

Prema podacima opće administracije Carine, Brazila, Belgije i Ujedinjenog Kraljevstva bila su prva tri izvoznika novih energetskih vozila u mojoj zemlji u prvoj polovici ove godine. Pored toga, europske zemlje poput Španjolske i Njemačke također su važna tržišta za novi izvoz energije moje zemlje. Prošle godine, prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji izvedena u Europu činila je oko 40% ukupnog broja. Međutim, ove godine, prodaja u državama članicama EU -a uglavnom je pokazala trend pada, pavši na oko 30%.

Ključni čimbenik koji uzrokuje ovu situaciju je izravna istraga EU o uvezenim električnim vozilima moje zemlje. Počevši od 5. srpnja, EU će nametnuti privremene tarife od 17,4% do 37,6% na uvezena čista električna vozila iz Kine na temelju 10% standardne tarife, s probnim razdobljem od 4 mjeseca. Ova je politika izravno dovela do naglog pada kineske prodaje električnih vozila koja je izvezena u Europu, što je zauzvrat utjecalo na ukupne izvozne performanse.
Uključite hibrid u novi motor za rast

Iako su čista električna vozila moje zemlje postigla dvoznamenkasti rast u Aziji, Južnoj Americi i Sjevernoj Americi, cjelokupni izvoz čistih električnih vozila pokazao je trend pada zbog naglog pada prodaje na europskim i oceanskim tržištima.

Podaci pokazuju da je u prvoj polovici 2024. godine izvoz čistih električnih vozila moje zemlje u Europu bio 303.000 jedinica, što je godišnje smanjenje od 16%; Izvoz u Oceaniju bio je 43.000 jedinica, što je godišnje smanjenje od 19%. Trend dolje na ova dva glavna tržišta i dalje se širi. Pogođen ovim, čisti izvoz električnih vozila moje zemlje smanjio se već četiri uzastopna mjeseca od ožujka, a pad se povećao sa 2,4% na 16,7%.

Ukupni izvoz novih energetskih vozila u prvih sedam mjeseci i dalje je održavao dvoznamenkasti rast, uglavnom zbog snažnih performansi plug-in hibridnih (plug-in hibridnih) modela. U srpnju, izvozni volumen hibrida dodataka dosegao je 27.000 vozila, što je godišnje povećanje od 1,9 puta; Kumulativni volumen izvoza u prvih sedam mjeseci bio je 154.000 vozila, što je godišnje povećanje od 1,8 puta.

Udio plug-in hibrida u izvozu novih energetskih vozila skočio je s 8% prošle godine na 22%, postupno zamjenjujući čista električna vozila kao glavni pokretač rasta novih izvoza energetskog vozila.

Plug-in hibridni modeli pokazuju brzi rast u mnogim regijama. U prvoj polovici godine izvoz u Aziju bio je 36.000 vozila, što je godišnje povećanje od 2,9 puta; u Južnoj Americi bilo je 69.000 vozila, što je povećanje od 3,2 puta; U Sjevernu Ameriku bilo je 21.000 vozila, što je godišnje povećanje od 11,6 puta. Snažan rast ovih regija učinkovito nadoknađuje utjecaj pada u Europi i Oceaniji.

Rast prodaje kineskih dodatnih hibridnih proizvoda na mnogim tržištima širom svijeta usko je povezan s njihovim izvrsnim troškovnim performansama i praktičnošću. U usporedbi s čistim električnim modelima, plug-in hibridni modeli imaju niže troškove proizvodnje vozila, a prednosti mogućnosti upotrebe ulja i električne energije omogućuju im da pokriju više scenarija upotrebe vozila.

Industrija općenito vjeruje da hibridna tehnologija ima široke izglede na globalnom tržištu novog energije, a očekuje se da će biti korak s čistim električnim vozilima i postati okosnica izvoza novog kineskog energetskog vozila.