Posljednjih godina, kineski izvoz automobila nastavio je dosezati nove vrhunce. U 2023. godini Kina će nadmašiti Japan i postati najveći svjetski izvoznik automobila s izvoznim volumenom od 4,91 milijuna vozila. Zaključno sa srpnjem ove godine, kumulativni izvoz automobila moje zemlje dosegao je 3,262 milijuna jedinica, što je međugodišnje povećanje od 28,8%. Kina i dalje održava svoj zamah rasta i čvrsto se nalazi na prvom mjestu među zemljama izvoznicama na svijetu.
Izvoz automobila moje zemlje dominiraju osobni automobili. Kumulativni obujam izvoza u prvih sedam mjeseci iznosio je 2,738 milijuna jedinica, što čini 84% ukupnog izvoza, održavajući dvoznamenkasti rast od više od 30%.
Što se tiče vrste pogona, vozila na tradicionalna goriva i dalje su glavna snaga izvoza. U prvih sedam mjeseci kumulativni obujam izvoza iznosio je 2,554 milijuna vozila, što je međugodišnje povećanje od 34,6%. Nasuprot tome, kumulativni obujam izvoza vozila na nova goriva u istom razdoblju iznosio je 708.000 jedinica, što je međugodišnje povećanje od 11,4%. Stopa rasta značajno se usporila, a njegov doprinos ukupnom izvozu automobila smanjio se.
Vrijedi napomenuti da su u 2023. i ranije vozila na novi pogon bila glavna pokretačka snaga izvoza automobila iz moje zemlje. U 2023. godini izvoz automobila iz moje zemlje iznosit će 4,91 milijuna jedinica, što je međugodišnje povećanje od 57,9%, a više je od stope rasta vozila na gorivo, uglavnom zbog međugodišnjeg rasta od 77,6% vozila na novi pogon. Od 2020. godine izvoz vozila na novi pogon održavao je stopu rasta veću od dvostruke, s godišnjim obujmom izvoza koji je skočio s manje od 100.000 vozila na 680.000 vozila u 2022. godini.
Međutim, stopa rasta izvoza vozila na nova energetska goriva usporila je ove godine, što je utjecalo na ukupne rezultate izvoza automobila moje zemlje. Iako je ukupni obujam izvoza i dalje porastao za gotovo 30% u odnosu na prethodnu godinu, pokazao je silazni trend u odnosu na prethodni mjesec. Podaci za srpanj pokazuju da je izvoz automobila moje zemlje porastao za 19,6% u odnosu na prethodnu godinu i smanjio se za 3,2% u odnosu na prethodni mjesec.
Specifično za vozila na nove energetske pogone, iako je obujam izvoza zadržao dvoznamenkasti rast od 11% u prvih sedam mjeseci ove godine, naglo je pao u usporedbi s 1,5-strukim povećanjem u istom razdoblju prošle godine. U samo jednoj godini, izvoz vozila na nove energetske pogone iz moje zemlje suočio se s tako ogromnim promjenama. Zašto?
Izvoz vozila na novu energiju usporava
U srpnju ove godine, izvoz novih vozila na energiju iz moje zemlje dosegao je 103.000 jedinica, što je međugodišnje povećanje od samo 2,2%, a stopa rasta dodatno se usporila. U usporedbi s tim, većina mjesečnih izvoznih količina prije lipnja i dalje je održavala međugodišnju stopu rasta od preko 10%. Međutim, trend udvostručenja rasta mjesečne prodaje koji je bio uobičajen prošle godine više se nije ponovio.
Nastanak ovog fenomena proizlazi iz mnogih čimbenika. Prije svega, značajan porast izvozne baze vozila na novi pogon utjecao je na rast. U 2020. godini, obujam izvoza vozila na novi pogon u mojoj zemlji iznosit će oko 100.000 jedinica. Baza je mala i stopa rasta je lako istaknuti. Do 2023. godine obujam izvoza skočio je na 1,203 milijuna vozila. Proširenje baze otežava održavanje visoke stope rasta, a usporavanje stope rasta je također razumno.
Drugo, promjene u politikama glavnih zemalja izvoznica utjecale su na izvoz vozila na nova energetska goriva iz moje zemlje.
Prema podacima Opće uprave carina, Brazil, Belgija i Ujedinjeno Kraljevstvo bili su tri najveća izvoznika vozila na novu energiju u mojoj zemlji u prvoj polovici ove godine. Osim toga, europske zemlje poput Španjolske i Njemačke također su važna tržišta za izvoz nove energije iz moje zemlje. Prošle godine, prodaja vozila na novu energiju iz moje zemlje izvezenih u Europu činila je oko 40% ukupne prodaje. Međutim, ove godine prodaja u državama članicama EU općenito je pokazala silazni trend, padajući na oko 30%.
Ključni faktor koji uzrokuje ovu situaciju je kompenzacijska istraga EU-a o uvozu električnih vozila u moju zemlju. Počevši od 5. srpnja, EU će uvesti privremene carine od 17,4% do 37,6% na uvoz potpuno električnih vozila iz Kine na temelju standardne carine od 10%, s okvirnim razdobljem od 4 mjeseca. Ova politika izravno je dovela do naglog pada prodaje električnih vozila iz Kine izvezenih u Europu, što je zauzvrat utjecalo na ukupne izvozne rezultate.
Plug-in hibrid u novom motoru za rast
Iako su potpuno električna vozila u mojoj zemlji postigla dvoznamenkasti rast u Aziji, Južnoj Americi i Sjevernoj Americi, ukupni izvoz potpuno električnih vozila pokazao je silazni trend zbog naglog pada prodaje na europskim i oceanskim tržištima.
Podaci pokazuju da je u prvoj polovici 2024. izvoz čisto električnih vozila iz moje zemlje u Europu iznosio 303.000 jedinica, što je međugodišnje smanjenje od 16%; izvoz u Oceaniju iznosio je 43.000 jedinica, što je međugodišnje smanjenje od 19%. Trend pada na ova dva glavna tržišta i dalje se širi. Pod utjecajem toga, izvoz čisto električnih vozila iz moje zemlje opao je četiri mjeseca zaredom od ožujka, s padom koji se proširio s 2,4% na 16,7%.
Ukupni izvoz vozila na novu energiju u prvih sedam mjeseci i dalje je zadržao dvoznamenkasti rast, uglavnom zahvaljujući snažnim rezultatima plug-in hibridnih (plug-in hibridnih) modela. U srpnju je obujam izvoza plug-in hibrida dosegao 27.000 vozila, što je međugodišnje povećanje od 1,9 puta; kumulativni obujam izvoza u prvih sedam mjeseci iznosio je 154.000 vozila, što je međugodišnje povećanje od 1,8 puta.
Udio plug-in hibrida u izvozu vozila na novu energiju skočio je s 8% prošle godine na 22%, postupno zamjenjujući potpuno električna vozila kao glavni pokretač rasta izvoza vozila na novu energiju.
Plug-in hibridni modeli pokazuju brz rast u mnogim regijama. U prvoj polovici godine izvoz u Aziju iznosio je 36.000 vozila, što je međugodišnje povećanje od 2,9 puta; u Južnu Ameriku iznosio je 69.000 vozila, što je međugodišnje povećanje od 3,2 puta; u Sjevernu Ameriku iznosio je 21.000 vozila, što je međugodišnje povećanje od 11,6 puta. Snažan rast u tim regijama učinkovito je ublažio utjecaj pada u Europi i Oceaniji.
Rast prodaje kineskih plug-in hibridnih proizvoda na mnogim tržištima diljem svijeta usko je povezan s njihovom izvrsnom isplativošću i praktičnošću. U usporedbi s potpuno električnim modelima, plug-in hibridni modeli imaju niže troškove proizvodnje vozila, a prednosti korištenja i nafte i električne energije omogućuju im pokrivanje više scenarija korištenja vozila.
Industrija općenito vjeruje da hibridna tehnologija ima široke perspektive na globalnom tržištu novih energija te se očekuje da će pratiti čisto električna vozila i postati okosnica kineskog izvoza vozila na nove energetske pogone.
Vrijeme objave: 13. kolovoza 2024.