Posljednjih je godina kineski izvoz automobila nastavio dosezati nove vrhunce. Kina će 2023. godine nadmašiti Japan i postati najveći svjetski izvoznik automobila s obujmom izvoza od 4,91 milijuna vozila. Od srpnja ove godine, kumulativni obujam izvoza automobila moje zemlje dosegao je 3,262 milijuna jedinica, što je povećanje od 28,8% u odnosu na prethodnu godinu. I dalje održava svoj zamah rasta i čvrsto je rangiran kao najveća zemlja izvoznica na svijetu.
Izvozom automobila moje zemlje dominiraju osobni automobili. Kumulativni obujam izvoza u prvih sedam mjeseci iznosio je 2,738 milijuna jedinica, što čini 84% ukupnog izvoza, održavajući dvoznamenkasti rast od više od 30%.
Što se tiče vrste snage, vozila na tradicionalna goriva i dalje su glavna snaga u izvozu. U prvih sedam mjeseci kumulativni obujam izvoza iznosio je 2,554 milijuna vozila, što je povećanje od 34,6% na godišnjoj razini. Nasuprot tome, kumulativni obujam izvoza novih energetskih vozila tijekom istog razdoblja bio je 708.000 jedinica, što je povećanje od 11,4% u odnosu na prethodnu godinu. Stopa rasta znatno je usporena, a njegov doprinos ukupnom izvozu automobila smanjen.
Vrijedno je napomenuti da su 2023. i prije nova energetska vozila bila glavna pokretačka snaga izvoza automobila moje zemlje. Godine 2023. izvoz automobila moje zemlje iznosit će 4,91 milijuna jedinica, što je povećanje od 57,9% na godišnjoj razini, što je više od stope rasta vozila na gorivo, uglavnom zbog 77,6% godišnjeg rasta nove energije vozila. Počevši od 2020. godine, izvoz novih energetskih vozila zadržao je više nego dvostruku stopu rasta, s godišnjim obujmom izvoza koji je skočio s manje od 100.000 vozila na 680.000 vozila u 2022. godini.
Međutim, stopa rasta izvoza novih energetskih vozila usporila se ove godine, što je utjecalo na ukupni izvoz automobila moje zemlje. Iako je ukupni obujam izvoza još uvijek porastao za gotovo 30% u odnosu na prethodnu godinu, pokazao je silazni trend iz mjeseca u mjesec. Podaci iz srpnja pokazuju da je izvoz automobila moje zemlje porastao za 19,6% na godišnjoj razini i smanjen za 3,2% na mjesečnoj razini.
Specifično za nova energetska vozila, iako je obujam izvoza zadržao dvoznamenkasti rast od 11% u prvih sedam mjeseci ove godine, naglo je pao u usporedbi s povećanjem od 1,5 puta u istom razdoblju prošle godine. U samo jednoj godini izvoz novih energetskih vozila moje zemlje doživio je tako velike promjene. Zašto?
Izvoz novih energetskih vozila usporava
U srpnju ove godine izvoz novih energetskih vozila moje zemlje dosegao je 103 000 jedinica, što je povećanje od samo 2,2% u odnosu na prethodnu godinu, a stopa rasta dodatno je usporena. Za usporedbu, većina mjesečnih obujma izvoza prije lipnja i dalje je održavala međugodišnju stopu rasta od više od 10%. Međutim, trend udvostručenja rasta mjesečne prodaje koji je bio uobičajen prošle godine više se nije pojavio.
Nastanak ovog fenomena proizlazi iz mnogih čimbenika. Prije svega, značajno povećanje izvozne baze novih energetskih vozila utjecalo je na učinak rasta. U 2020. obujam izvoza novih energetskih vozila moje zemlje bit će oko 100 000 jedinica. Podloga je mala i lako se ističe brzina rasta. Do 2023. obujam izvoza skočio je na 1,203 milijuna vozila. Proširenje baze otežava održavanje visoke stope rasta, a usporavanje stope rasta također je razumno.
Drugo, promjene u politici velikih zemalja izvoznica utjecale su na izvoz novih energetskih vozila moje zemlje.
Prema podacima Glavne carinske uprave, Brazil, Belgija i Ujedinjeno Kraljevstvo bili su prva tri izvoznika novih energetskih vozila u mojoj zemlji u prvoj polovici ove godine. Osim toga, europske zemlje poput Španjolske i Njemačke također su važna tržišta za novi izvoz energije moje zemlje. Prošle godine, prodaja novih energetskih vozila moje zemlje izvezenih u Europu činila je oko 40% ukupne prodaje. Međutim, ove je godine prodaja u zemljama članicama EU općenito pokazala silazni trend, pala je na oko 30%.
Ključni čimbenik koji uzrokuje ovu situaciju je protumjerna istraga EU-a o uvezenim električnim vozilima u mojoj zemlji. Počevši od 5. srpnja, EU će uvesti privremene carine od 17,4% do 37,6% na uvezena čisto električna vozila iz Kine na temelju standardne carine od 10%, s okvirnim razdobljem od 4 mjeseca. Ta je politika izravno dovela do oštrog pada kineske prodaje električnih vozila koja se izvoze u Europu, što je zauzvrat utjecalo na ukupni izvozni učinak.
Plug-in hibrid u novi motor za rast
Iako su čisto električna vozila moje zemlje postigla dvoznamenkasti rast u Aziji, Južnoj Americi i Sjevernoj Americi, ukupni izvoz čisto električnih vozila pokazao je silazni trend zbog naglog pada prodaje na europskim i oceanijskim tržištima.
Podaci pokazuju da je u prvoj polovici 2024. izvoz moje zemlje čistih električnih vozila u Europu iznosio 303 000 jedinica, što je pad od 16% u odnosu na prethodnu godinu; izvoz u Oceaniju iznosio je 43.000 jedinica, što je pad od 19% u odnosu na prethodnu godinu. Silazni trend na ova dva glavna tržišta nastavlja se širiti. Pogođen time, izvoz čisto električnih vozila moje zemlje opao je četiri uzastopna mjeseca od ožujka, pri čemu se pad povećao s 2,4% na 16,7%.
Cjelokupni izvoz novih energetskih vozila u prvih sedam mjeseci i dalje je zadržao dvoznamenkasti rast, uglavnom zahvaljujući snažnoj izvedbi plug-in hibridnih (plug-in hybrid) modela. U srpnju je obujam izvoza plug-in hibrida dosegao 27.000 vozila, što je godišnji porast od 1,9 puta; kumulativni obujam izvoza u prvih sedam mjeseci iznosio je 154.000 vozila, što je povećanje od 1,8 puta na godišnjoj razini.
Udio plug-in hibrida u izvozu novih energetskih vozila skočio je s 8% prošle godine na 22%, postupno zamjenjujući čisto električna vozila kao glavni pokretač rasta izvoza novih energetskih vozila.
Plug-in hibridni modeli pokazuju brzi rast u mnogim regijama. U prvoj polovici godine izvoz u Aziju iznosio je 36.000 vozila, što je povećanje od 2,9 puta na godišnjoj razini; u Južnu Ameriku bilo je 69.000 vozila, povećanje od 3,2 puta; u Sjevernu Ameriku bilo je 21.000 vozila, što je povećanje od 11,6 puta u odnosu na prethodnu godinu. Snažan rast u tim regijama učinkovito je neutralizirao utjecaj pada u Europi i Oceaniji.
Rast prodaje kineskih plug-in hibridnih proizvoda na mnogim tržištima diljem svijeta usko je povezan s njihovim izvrsnim troškovima i praktičnošću. U usporedbi s čisto električnim modelima, plug-in hibridni modeli imaju niže troškove proizvodnje vozila, a prednosti korištenja nafte i električne energije omogućuju im pokrivanje više scenarija uporabe vozila.
Industrija općenito vjeruje da hibridna tehnologija ima široku perspektivu na globalnom tržištu nove energije i da se očekuje da će držati korak s čisto električnim vozilima i postati okosnica kineskog izvoza novih energetskih vozila.
Vrijeme objave: 13. kolovoza 2024