Nedavno je Nacionalno udruženje za informacije o tržištu osobnih automobila (u daljnjem tekstu: Federacija) u novom izdanju izvješća o prognozi obujma maloprodaje osobnih automobila istaknulo da se očekuje da će maloprodaja u uskom segmentu osobnih automobila u siječnju 2024. iznositi 2,2 milijuna jedinica, a nova energija 800 tisuća jedinica, sa stopom penetracije od oko 36,4%. Prema analizi Federacije, od sredine siječnja većina tvrtki i dalje je službeno nastavila promotivnu politiku s kraja prošle godine, tržište je održalo visoke popuste, nastavilo poticati spremnost potrošača na kupnju i pogodovalo je ranom oslobađanju potražnje za kupnjom automobila prije Proljetnog festivala. "Sveukupno, tržište automobila u siječnju ove godine ima uvjete za dobar početak."
2024., početak rata cijena
Nakon što je 2023. započeo rat cijenama, 2024. godine ispunjen je novi krug dima rata cijenama. Prema nepotpunim statistikama, do sada je više od 16 automobilskih tvrtki otvorilo novi krug aktivnosti snižavanja cijena. Među njima se i idealni automobil, koji je rijetko sudjelovao u ratu cijena, pridružio ovom nizu.
Istovremeno, vrijedi napomenuti da ova aktivnost snižavanja cijena nije koncentrirana samo u siječnju 2024., već su neke automobilske tvrtke nastavile s njom sve do Proljetnog festivala kako bi ostvarile veći tržišni udio i prodaju. Prema istraživanju Udruge, ukupna tržišna stopa popusta za osobne automobile početkom siječnja iznosila je oko 20,4%, iako su se neki proizvođači krajem prosinca malo oporavili od preferencijalnih politika, ali još uvijek postoje neki proizvođači koji uvode novi val preferencijalnih politika prije praznika, a ukupni tržišni poticaji još uvijek ne pokazuju znakove oporavka. Među njima, maloprodajni cilj vodećih proizvođača (koji čine oko 80% maloprodaje) na početku mjeseca smanjio se za oko 5% u usporedbi s prethodnim mjesecom, a neki proizvođači i dalje imaju zamah utjecaja na prvi mjesec Nove godine. U tom kontekstu, maloprodajno tržište osobnih vozila u užem smislu procjenjuje se na oko 2,2 milijuna jedinica ovog mjeseca, što je porast od -6,5 posto u odnosu na prethodni mjesec. Pod utjecajem ultra-niske baze s početka prošle godine, maloprodajno tržište poraslo je za 70,2 posto u odnosu na prethodnu godinu. Zbog hladnog zimskog vremena, potrošači imaju očitiju percepciju trajanja baterije, što ne pogoduje potencijalnim uštedama kupaca na tržištu novih energetskih automobila. Otvoren je novi krug snižavanja cijena proizvođača novih energetskih resursa, a novi krug segmenata tržišta novih energetskih mainstream vozila spreman je za početak. Na temelju toga, Kinesko udruženje trgovaca automobilima predvidjelo je da se očekuje da će maloprodaja vozila na novu energiju ovog mjeseca iznositi oko 800 tisuća jedinica, što je sekvencijalni pad od -15,3 posto, a stopa penetracije pala je na 36,4 posto.
Cijela godina ponovno je dosegnula vrhunac od 30 milijuna
Godina 2023. započela je teško, ali čak i usred povika o "teškoćama preživljavanja", kineska proizvodnja i prodaja automobila prvi put u povijesti premašile su granicu od 30 milijuna. Godišnja proizvodnja i prodaja dosegle su 30,161 milijuna odnosno 30,094 milijuna vozila, što je porast od 11,6% odnosno 12% u odnosu na prethodnu godinu, što je još jedan rekord nakon što su 2017. dosegnuli 29 milijuna vozila. To je ujedno i prva razina na svijetu u 15 uzastopnih godina. No, u tako zadovoljavajućem rezultatu, direktor savjetodavnog odbora kineske automobilske industrije Anqingheng rekao je da i dalje treba zadržati hladnu glavu, racionalan i objektivan pogled na postignuća, obratiti pozornost na potencijalne probleme i ciljano se usredotočiti na rješavanje problema. "Kineska nova vozila na energetske resurse razvijaju se brzo i u velikim razmjerima. Ali cijela industrija suočava se s problemom profitabilnosti." Anqingheng je rekao: „Trenutno su samo Tesla, BYD, Ideal i AEON profitabilni među vozilima s novim energetskim resursima, a većina vozila s novim energetskim resursima gubi novac. Inače se prosperitet vozila s novim energetskim resursima ne može održati.“ Kao što je ranije spomenuto, u uvjetima visokofrekventnog rata cijena prodaja automobila rasla je iz mjeseca u mjesec, ali zbog kontinuiranog pada terminalnih cijena, ukupna maloprodaja automobilske robe široke potrošnje smanjila se. Prema najnovijim podacima koje je objavio Nacionalni zavod za statistiku, u prosincu 2023. ukupna maloprodaja automobilske robe široke potrošnje porasla je za 4,0% u odnosu na prethodnu godinu, dok su cijene automobila na gorivo i automobila s novim energetskim resursima pale za 6,4% odnosno 5,4% u odnosu na prethodnu godinu. Prema trenutnom trendu, rat cijena dodatno će se eskalirati u 2024. godini. Gaishi Automotive Research Institute vjeruje da trenutno većina glavnih poduzeća u zajedničkom ulaganju u vozila još uvijek ima prostora za prodaju vozila na gorivo, ovi će proizvodi u 2024. godini sigurno biti dodatno pritisnuti tržištem vozila s novim energetskim resursima, a terminalna cijena će se dodatno sniziti. Drugo, za vozila s novim energetskim resursima, s nižim troškovima baterija, bit će više prostora za prilagodbu cijena. Trenutno je cijena litijevog karbonata pala na 100 tisuća juana/toni, što je dobra vijest za smanjenje troškova baterija. A smanjenje troškova baterija zasigurno će nastaviti snižavati cijene vozila na novu energiju. Osim toga, plan za automobilska poduzeća za 2024. koji je sastavio Gasse Automobile pokazuje da u novoj godini većina automobilskih poduzeća planira promovirati nove automobile, a smanjenje cijena novih automobila postalo je trend, a očekuje se da će tržišna konkurencija postati intenzivnija. U tom kontekstu, mnoge institucije, uključujući Gaishi Automotive Research Institute, Kinesko udruženje proizvođača automobila i Federaciju osobnih automobila, optimistične su da će veličina kineskog automobilskog tržišta ponovno premašiti 30 milijuna jedinica u 2024. godini, te se očekuje da će dosegnuti vrhunac od 32 milijuna jedinica.
Vrijeme objave: 29. siječnja 2024.