Nio je drugi brend bio izložen. 14. ožujka Gasgoo je saznao da je ime druge marke Nio Letio Automobile. Sudeći prema nedavno izloženim slikama, englesko ime Ledo Auto je Onvo, N -oblik je logotip marke, a stražnji logotip pokazuje da je model nazvan "Ledo L60 ″.
Navodi se da je Li Bin, predsjednik NIO -a, objasnio konotaciju marke "乐道" u korisničkoj grupi: obiteljska sreća, domaćinstvo i razgovor o tome.
Javne informacije pokazuju da je NIO prethodno registrirao više novih zaštitnih znakova, uključujući Ledao, Momentum i Xiangxiang. Među njima je datum prijave Letio 13. srpnja 2022., a podnositelj zahtjeva je Nio Automotive Technology (ANHUI) Co., Ltd. Prodaja je u porastu?
Kako se vrijeme približava, posebni detalji nove marke postupno se pojavljuju.
U nedavnom pozivu zarade, Li Bin je rekao da će NIO -ova nova marka za masovno tržište potrošača biti objavljena u drugom tromjesečju ove godine. Prvi model bit će objavljen u trećem tromjesečju, a isporuka velike razmjere započet će u četvrtom tromjesečju.
Li Bin je također otkrio da je drugi automobil pod novom markom SUV izgrađen za velike obitelji. Ušao je u fazu otvaranja kalupa, a na tržištu će biti lansiran 2025. godine, dok je treći automobil također u razvoju.
Sudeći prema postojećim modelima, cijena NIO -ovih modela druge marke trebala bi biti između 200.000 i 300 000 juana.
Li Bin je rekao da će se ovaj model izravno natjecati s Teslinom modelom Y, a trošak će biti oko 10% niži od Tesla modela Y.
Na temelju vodeće cijene trenutnog Tesla modela Y od 258.900-363.900 Yuana, troškovi novog modela smanjeni su za 10%, što znači da se očekuje da će njegova početna cijena pasti na oko 230.000 juana. Početna cijena NIO-ovog modela s najnižim cijenama, ET5, iznosi 298.000 juana, što znači da bi modeli visokog modela trebali biti manji od 300 000 juana.
Kako bi se razlikovao od vrhunskog pozicioniranja marke NIO, novi brend će uspostaviti neovisne marketinške kanale. Li Bin je rekao da će novi brend koristiti zasebnu prodajnu mrežu, ali usluga nakon prodaje koristit će neke od postojećih sustava nakon prodaje marke NIO. "Cilj tvrtke 2024. je izgraditi izvanmrežnu mrežu od ne manje od 200 prodavaonica za nove marke."
U pogledu zamjene baterija, modeli nove marke također će podržati tehnologiju izmjene baterija, što je jedna od osnovnih konkurentnosti NIO -a. Nio je izjavio da će tvrtka imati dva skupa mreža za zamjenu električne energije, naime NIO -ove namjenske mreže i zajedničke mreže SWAP SWAP. Među njima će novi modeli branda koristiti zajedničku mrežu zamjene snage.
Prema industriji, novi brendovi s relativno pristupačnim cijenama bit će ključni za to može li Weilai ove godine preokrenuti svoj pad.
5. ožujka, NIO je objavio svoje cjelogodišnje financijsko izvješće za 2023. godišnji prihod i prodaja povećavali su se iz godine u godinu, a gubici su se dodatno proširili.
Financijsko izvješće pokazuje da je NIO za cijeli 2023. godine postigao ukupni prihod od 55,62 milijarde Yuana, godišnjeg povećanja od 12,9%; Cijelogodišnji neto gubitak dodatno se povećao za 43,5% na 20,72 milijardi juana.
Trenutno, u smislu novčanih rezervi, zahvaljujući dva kruga strateških ulaganja u iznosu od 3,3 milijarde američkih dolara od strane institucija stranih investicija u drugoj polovici prošle godine, Novčane rezerve NIO-a porasle su na 57,3 milijarde juana do kraja 2023. godine. Prosuđujući na trenutne gubitke, Weilai još uvijek ima trogodišnju sigurnosnu periodu.
"Na razini tržišta kapitala NIO je favorizirana međunarodno poznatom kapitalom, što je uvelike povećalo NIO -ove novčane rezerve i ima dovoljno sredstava za pripremu za" finale "2025.". Rekao je Nio.
Ulaganje u istraživanje i razvoj je najveći dio gubitaka NIO -a i ima trend povećanja iz godine u godinu. U 2020. i 2021. godini ulaganja u istraživanje i razvoj iznosile su 2,5 milijardi juana, odnosno 4,6 milijardi juana, ali naknadni rast brzo se povećao, s 10,8 milijardi uloženih u 2022. godini, godišnjeg porasta od preko 134%, a R&D ulaganje u 2023. povećat će se za 23,9% na 13,43 milijarde.
Međutim, kako bi poboljšao konkurentnost, NIO još uvijek neće smanjiti svoje ulaganje. Li Bin je rekao: "U budućnosti će tvrtka nastaviti održavati ulaganje u istraživanje i razvoj od oko 3 milijarde juana po tromjesečju."
Za nove tvrtke za energetska vozila, visoki istraživanje i razvoj nije loša stvar, ali niski omjer ulaznog izlaza NIO-a ključni je razlog zašto industrija to sumnja.
Podaci pokazuju da će NIO isporučiti 160.000 vozila u 2023. godini, što je povećanje od 30,7% u odnosu na 2022. u siječnju ove godine, NIO je u veljači isporučio 10.100 vozila i 8.132 vozila. Opseg prodaje i dalje je uska grlo NIO -a. Iako su prošle godine usvojene različite promotivne metode kako bi se u kratkom roku povećala količina isporuke, iz cjelogodišnje perspektive, NIO još uvijek nije uspio ispuniti svoj godišnji cilj prodaje.
Za usporedbu, Investicija za istraživanje i razvoj ideala u 2023. godini bit će 1,059 milijuna juana, neto dobit će biti 11,8 milijardi juana, a godišnja prodaja bit će 376.000 vozila.
Međutim, tijekom konferencijskog poziva, Li Bin je ove godine bio vrlo optimističan u pogledu prodaje NIO -a i bio je uvjeren da će se vratiti na mjesečnu razinu prodaje od 20 000 vozila.
A ako se želimo vratiti na razinu od 20 000 vozila, druga je marka presudna.
Li Bin je rekao da će brend NIO i dalje posvetiti više pozornosti na bruto profitnu maržu i neće koristiti ratove cijena u zamjenu za količinu prodaje; Dok će druga marka potražiti količinu prodaje, a ne bruto profitnu maržu, posebno u novoj eri. Na početku će prioritet količine definitivno biti veći. Vjerujem da je ova kombinacija također bolja strategija za dugoročni rad tvrtke.
Pored toga, Li Bin je također otkrio da će sljedeće godine NIO lansirati novu marku s cijenom od samo stotina tisuća Yuana, a Nioovi proizvodi će imati širu pokrivenost tržišta.
2024. godine, kako se val smanjenja cijena ponovno udara, konkurencija na tržištu automobila postat će sve žestoka. Industrija predviđa da će se tržište automobila suočiti s velikim preusmjeravanjem ove i sljedeće godine. Neprofitabilne nove auto kompanije poput Nio i Xpeng ne smiju pogriješiti ako žele izaći iz problema. Sudeći prema novčanim rezervama i planiranju branda, Weilai je također u potpunosti pripremljen i samo čeka bitku.
Post Vrijeme: ožujak-19-2024