NIO-ov drugi brend je bio izložen. Dana 14. ožujka, Gasgoo je saznao da je naziv NIO-ovog drugog brenda Letao Automobile. Sudeći prema nedavno izloženim slikama, engleski naziv Ledo Auto je ONVO, oblik slova N je LOGO brenda, a stražnji logotip pokazuje da se model zove „Ledo L60“.
Izvještava se da je Li Bin, predsjednik NIO-a, objasnio korisničkoj skupini konotaciju brenda „乐道“: obiteljska sreća, domaćinstvo i razgovor o tome.
Javno dostupne informacije pokazuju da je NIO prethodno registrirao više novih zaštitnih znakova, uključujući Ledao, Momentum i Xiangxiang. Među njima, datum prijave Letaoa je 13. srpnja 2022., a podnositelj zahtjeva je NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Prodaja raste?
Kako se vrijeme približava, postupno se pojavljuju specifični detalji novog brenda.
U nedavnom telefonskom pozivu o zaradi, Li Bin je rekao da će NIO-ov novi brend za masovno potrošačko tržište biti pušten u prodaju u drugom tromjesečju ove godine. Prvi model bit će pušten u prodaju u trećem tromjesečju, a isporuka velikih količina započet će u četvrtom tromjesečju.
Li Bin je također otkrio da je drugi automobil pod novom markom SUV izgrađen za velike obitelji. Ušao je u fazu otvaranja kalupa i bit će lansiran na tržište 2025. godine, dok je treći automobil također u razvoju.
Sudeći prema postojećim modelima, cijena NIO-ovih modela druge marke trebala bi biti između 200.000 i 300.000 juana.
Li Bin je rekao da će ovaj model izravno konkurirati Tesli Model Y, a cijena će biti oko 10% niža od Tesle Model Y.
Na temelju referentne cijene trenutnog Tesla Modela Y od 258.900 do 363.900 juana, cijena novog modela smanjena je za 10%, što znači da se očekuje da će njegova početna cijena pasti na oko 230.000 juana. Početna cijena najjeftinijeg NIO modela, ET5, iznosi 298.000 juana, što znači da bi vrhunski modeli novog modela trebali biti manji od 300.000 juana.
Kako bi se razlikovao od visokokvalitetnog pozicioniranja brenda NIO, novi brend će uspostaviti neovisne marketinške kanale. Li Bin je rekao da će novi brend koristiti zasebnu prodajnu mrežu, ali postprodajna usluga će koristiti neke od postojećih postprodajnih sustava brenda NIO. „Cilj tvrtke u 2024. je izgraditi offline mrežu od najmanje 200 trgovina za nove brendove.“
Što se tiče zamjene baterija, modeli novog brenda također će podržavati tehnologiju zamjene baterija, što je jedna od ključnih konkurentskih prednosti tvrtke NIO. NIO je izjavio da će tvrtka imati dva seta mreža za zamjenu napajanja, i to NIO-ovu namjensku mrežu i dijeljenu mrežu za zamjenu napajanja. Među njima, modeli novog brenda koristit će dijeljenu mrežu za zamjenu napajanja.
Prema industriji, novi brendovi s relativno pristupačnim cijenama bit će ključni za to hoće li Weilai moći preokrenuti svoj pad ove godine.
Dana 5. ožujka, NIO je objavio svoje financijsko izvješće za 2023. Godišnji prihod i prodaja porasli su u odnosu na prethodnu godinu, a gubici su se dodatno povećali.
Financijsko izvješće pokazuje da je NIO za cijelu 2023. godinu ostvario ukupni prihod od 55,62 milijarde juana, što je međugodišnje povećanje od 12,9%; neto gubitak za cijelu godinu dodatno se povećao za 43,5% na 20,72 milijarde juana.
Trenutačno, što se tiče novčanih rezervi, zahvaljujući dvama rundama strateških ulaganja stranih investicijskih institucija u ukupnom iznosu od 3,3 milijarde američkih dolara u drugoj polovici prošle godine, NIO-ove novčane rezerve porasle su na 57,3 milijarde juana do kraja 2023. Sudeći prema trenutnim gubicima, Weilai još uvijek ima trogodišnje sigurnosno razdoblje.
„Na razini tržišta kapitala, NIO favorizira međunarodno priznati kapital, koji je uvelike povećao NIO-ove novčane rezerve i ima dovoljno sredstava za pripremu za 'finale' 2025.“, rekao je NIO.
Ulaganja u istraživanje i razvoj čine glavninu gubitaka NIO-a i imaju trend rasta iz godine u godinu. U 2020. i 2021. godini ulaganja NIO-a u istraživanje i razvoj iznosila su 2,5 milijardi juana, odnosno 4,6 milijardi juana, ali je naknadni rast brzo porastao, s 10,8 milijardi juana uloženih u 2022. godini, što je međugodišnje povećanje od preko 134%, a ulaganja u istraživanje i razvoj u 2023. godini povećat će se za 23,9% na 13,43 milijarde juana.
Međutim, kako bi poboljšao konkurentnost, NIO i dalje neće smanjiti svoja ulaganja. Li Bin je rekao: „U budućnosti će tvrtka nastaviti održavati ulaganja u istraživanje i razvoj od oko 3 milijarde juana po tromjesečju.“
Za tvrtke koje proizvode vozila na novu energiju, visoki istraživačko-razvojni napori nisu loša stvar, ali nizak omjer ulaganja i proizvodnje NIO-a ključni je razlog zašto industrija u to sumnja.
Podaci pokazuju da će NIO u 2023. isporučiti 160.000 vozila, što je povećanje od 30,7% u odnosu na 2022. U siječnju ove godine NIO je isporučio 10.100 vozila, a u veljači 8.132 vozila. Volumen prodaje i dalje je usko grlo NIO-a. Iako su prošle godine usvojene razne promotivne metode kako bi se kratkoročno povećao volumen isporuke, s gledišta cijele godine NIO i dalje nije uspio ispuniti svoj godišnji prodajni cilj.
Za usporedbu, Idealova investicija u istraživanje i razvoj u 2023. godini iznosit će 1,059 milijuna juana, neto dobit 11,8 milijardi juana, a godišnja prodaja 376.000 vozila.
Međutim, tijekom konferencijskog poziva, Li Bin je bio vrlo optimističan u pogledu prodaje NIO-a ove godine i uvjeren da će se vratiti na mjesečnu razinu prodaje od 20.000 vozila.
A ako se želimo vratiti na razinu od 20.000 vozila, druga marka je ključna.
Li Bin je rekao da će brend NIO i dalje više pažnje posvećivati bruto profitnoj marži i neće koristiti cjenovne ratove u zamjenu za volumen prodaje; dok će drugi brend težiti volumenu prodaje, a ne bruto profitnoj marži, posebno u novom dobu. Na početku će prioritet količine definitivno biti veći. Vjerujem da je ova kombinacija također bolja strategija za dugoročno poslovanje tvrtke.
Osim toga, Li Bin je također otkrio da će NIO sljedeće godine lansirati novi brend s cijenom od samo stotina tisuća juana, a NIO-ovi proizvodi će imati širu pokrivenost tržišta.
U 2024. godini, kako val sniženja cijena ponovno udara, konkurencija na automobilskom tržištu postat će sve žešća. Industrija predviđa da će se automobilsko tržište suočiti s velikim preustrojom ove i sljedeće godine. Neprofitabilne nove automobilske tvrtke poput Nia i Xpenga ne smiju napraviti nikakve pogreške ako žele izaći iz problema. Sudeći prema novčanim rezervama i planiranju brenda, Weilai je također potpuno spreman i samo čeka bitku.
Vrijeme objave: 19. ožujka 2024.