Trenutno je kategorija novih energetskih vozila daleko nadmašila to u prošlosti i ušla je u "cvjetanje". Nedavno je Chery objavio ICAR, postajući prvi putnički automobil u obliku putnika u obliku putnika u obliku kutije; BYD -ovo Honor Edition donijelo je cijenu novih energetskih vozila ispod one u vozilima goriva, dok brend FAING i dalje gura cijenu na nove razine. visoko. Prema planu, Xpeng Motors će u sljedeće tri godine lansirati 30 novih automobila, a Geelyjevi pod-brendovi također se nastavljaju povećavati. Nove tvrtke za energetska vozila postavljaju ludost proizvoda/marke, a njegov zamah čak premašuje povijest vozila za gorivo, koja su imala "više djece i više borbi".
Istina je da je, zbog relativno jednostavne strukture, visokog stupnja inteligencije i elektrifikacije novih energetskih vozila, ciklus od projektnog uspostavljanja do lansiranja vozila mnogo kraći od vozila za gorivo. To također pruža pogodnost tvrtkama za inovacije i brzo pokretanje novih marki i proizvoda. Međutim, počevši od tržišne potražnje, automobilske tvrtke moraju razjasniti strategije „višestrukog rođenja“ i „eugenike“ kako bi bolje dobile priznanje na tržištu. "Više proizvoda" znači da automobile imaju bogate linije proizvoda koje mogu zadovoljiti potrebe različitih potrošača. Ali samo "širenje" nije dovoljno za osiguranje uspjeha na tržištu, potreban je i "eugenika". To uključuje postizanje izvrsnosti u kvaliteti proizvoda, performansama, inteligenciji itd., Kao i omogućavanje proizvoda da bolje dosegnu ciljane potrošače kroz precizne tržišno pozicioniranje i marketinške strategije. Neki analitičari istaknuli su da, iako nove tvrtke za energetska vozila slijede raznolikost proizvoda, trebali bi se usredotočiti i na optimizaciju proizvoda i inovacije. Samo uistinu „proizvodnju više i eugenike“ možemo se istaknuti u žestokoj tržišnoj konkurenciji i osvojiti uslugu potrošača.
01
Bogatstvo proizvoda bez presedana
28. veljače pokrenut je ICAR 03, prvi model Cheryjeve nove marke Energy vozila ICAR. Ukupno je pokrenuto 6 modela s različitim konfiguracijama. Službeni raspon cijena vodiča iznosi 109.800 do 169.800 juana. Ovaj model cilja na mlade kao svoju glavnu potrošačku skupinu i uspješno je spustio cijenu čistih električnih SUV-ova na raspon od 100 000 juana, što je snažno ušao na tržište automobila A klase. Također 28. veljače, BYD je održao konferenciju Grand Super Launch za izdanja Han i Tang Honor, lansirajući ova dva nova modela s početnom cijenom od samo 169.800 juana. U proteklih pola mjeseca BED je objavio pet modela Honor Edition, čija je istaknuta značajka njihova pristupačna cijena.
Ulazeći u ožujak, val novih lansiranja automobila postaje sve žestokiji. Samo 6. ožujka pokrenuto je 7 novih modela. Pojava velikog broja novih automobila ne samo da kontinuirano osvježava krajnju liniju u pogledu cijene, već također čini jaz u cijeni između tržišta čistog električnog vozila i tržišta gorivnih vozila postupno uske, ili čak niže; U području robnih marki srednjeg do vrhunskog, kontinuirano poboljšanje performansi i konfiguracije također čini konkurenciju na tržištu visokog razreda. Intenzivna kosa. Trenutno tržište automobila doživljava neviđeno razdoblje obogaćivanja proizvoda, što čak ljudima daje osjećaj preljeva. Glavni neovisni brendovi kao što su BYD, Geely, Chery, Great Wall i Changan aktivno lansiraju nove marke i ubrzavaju tempo lansiranja novih proizvoda. Osobito na području novih energetskih vozila, nove marke izviruju poput gljiva nakon kiše. Tržišna konkurencija je izuzetno žestoka, čak i unutar iste tvrtke. Također postoji određeni stupanj homogene konkurencije među različitim novim brandovima pod markom, što otežava razlikovanje marki.
02
"Napravite Rolls brzo"
Cijena rata pojačava se u području novih energetskih vozila, a vozila za gorivo ne smiju biti pretjerane. Nadalje su pojačali intenzitet rata cijena na tržištu automobila kroz raznolike marketinške metode kao što su zamjenske subvencije. Ovaj rat cijena nije ograničen na konkurenciju cijena, već se proširuje i na više dimenzija kao što su usluga i brend. Chen Shihua, zamjenik generalnog tajnika Kineskog udruženja proizvođača automobila, predviđa da će konkurencija na tržištu automobila ove godine postati još intenzivnija.
Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera Kineskog udruženja proizvođača automobila, rekao je u intervjuu s novinarom iz China Automobile News News da su kontinuiranim širenjem tržišta novog energetskog vozila i poboljšanjem cjelokupne snage poduzeća, nova energetska vozila postupno stekla mišljenje o cijenama. Danas se sustav cijena novih energetskih vozila više ne odnosi na vozila za gorivo i formirao je vlastitu jedinstvenu logiku cijena. Osobito za neke vrhunske marke, poput ideala i NIO-a, nakon što su uspostavili određeni utjecaj marke, njihove su se cijene također povećale. Tada se poboljšava.
Budući da su vodeće nove tvrtke za energetska vozila povećale kontrolu nad lancem opskrbe, postale su strože u svom upravljanju i kontroli nad lancem opskrbe, a njihova sposobnost smanjenja troškova i povećanja učinkovitosti također se neprestano poboljšavaju. To izravno promiče smanjenje troškova u svim aspektima opskrbnog lanca, što zauzvrat pokreće cijene proizvoda kako bi se i dalje smanjivalo. Pogotovo kada je u pitanju nabava elektrificiranih i inteligentnih dijelova i komponenti, ove su se tvrtke promijenile iz pasivnog prihvaćanja citata od dobavljača u prošlosti u korištenje ogromnih količina kupnje za pregovaranje o cijenama, čime se kontinuirano smanjuje troškovi nabave dijelova. Ovaj efekt skale omogućava da se cijena kompletnih proizvoda vozila dodatno smanjuje.
Suočavajući se s žestokim tržišnim ratom, automobile su prihvatile strategiju "brze proizvodnje". Automobilske tvrtke naporno rade na skraćenju razvojnog ciklusa novih energetskih vozila i ubrzanju pokretanja novih modela kako bi iskoristile mogućnosti u različitim tržišnim segmentima. Iako cijene i dalje padaju, automobile nisu opuštene u potrazi za performansama proizvoda. Iako poboljšavaju mehaničke performanse vozila i vozačko iskustvo, oni također čine pametnu ravnopravnost u fokusu trenutne tržišne konkurencije. Na pokretanju ICAR03, relevantna osoba zadužena za Chery Automobile rekla je da optimiziranjem kombinacije AI softvera i hardvera ICAR03 ima za cilj pružiti mladim ljudima ekonomično inteligentno iskustvo vožnje. Danas mnogi modeli na tržištu slijede pametne vožnje veće performanse po nižim cijenama. Ovaj je fenomen sveprisutan na automobilskom tržištu.
03
"Eugenika" se ne može zanemariti
Kako proizvodi postaju sve obilniji, a cijene i dalje opadaju, strategija "multigeneracije" automobila ubrzava. Gotovo su sve tvrtke neizbježne, posebno neovisne marke. Posljednjih godina, mainstream neovisni brendovi implementirali su strategije s više marki kako bi uhvatili više tržišnog udjela. BYD, na primjer, već ima čitav niz linija proizvoda od početne razine do vrhunskog, uključujući pet marki. Prema izvješćima, serija Ocean fokusira se na tržište mladih korisnika sa 100.000 do 200.000 juana; Dinastija serija cilja zrele korisnike sa 150 000 do 300 000 juana; Marka Denza usredotočena je na tržište obiteljskih automobila s više od 300 000 juana; A marka Fangbao također cilja na tržište. Tržište je iznad 300 000 juana, ali naglašava personalizaciju; Marka UpSight pozicionirana je na tržištu vrhunskog razreda s milijun razine juana. Ažuriranja proizvoda ovih marki ubrzavaju se, a više novih proizvoda bit će lansirano u roku od godinu dana.
Objavljivanjem marke ICAR, Chery je također dovršio izgradnju četiri glavna sustava marke Chery, Xingtu, Jietu i Icar, a planira pokrenuti nove proizvode za svaku marku 2024. godine. Na primjer, Chery brend će istovremeno razviti rute za gorivo i nove energetske energije i neprekidno obogatiti četiri glavne serije poput TIGNY -a; Marka Xingtu planira lansirati razne gorive, plug-in hibridne, čiste električne i fengyun modele 2024. godine. Modeli proširenog raspona; Jietu Brand će lansirati razne SUV-ove i off-road vozila; A ICAR će također pokrenuti SUV klase A0.
Geely također u potpunosti pokriva visoke, srednje i nisko tržišne segmente kroz više novih marki energetskih vozila kao što su Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar i Lotus. Pored toga, nove energetske marke poput Changan Qiyuan, Shenlan i Avita također ubrzavaju pokretanje novih proizvoda. Xpeng Motors, nova snaga za izradu automobila, čak je najavio da planira lansirati 30 novih automobila u naredne tri godine.
Iako su ove marke u kratkom vremenskom razdoblju lansirale veliki broj marki i proizvoda, ne mogu mnogi uistinu postati hitovi. Suprotno tome, nekoliko tvrtki poput Tesle i Ideana postiglo je visoku prodaju s ograničenim linijama proizvoda. Od 2003. godine, Tesla je na globalnom tržištu prodao samo 6 modela, a samo su model 3 i model Y masovno proizvedeni u Kini, ali njegov se količina prodaje ne može podcijeniti. Prošle godine, Tesla (Shanghai) Co., Ltd., proizvela je više od 700 000 automobila, od čega je godišnja prodaja modela Y u Kini premašila 400 000. Slično tome, Li Auto je postigao prodaju gotovo 380.000 vozila s 3 modela, postajući model "eugenike".
Kao što je Wang Qing, zamjenik direktora Instituta za tržišnu ekonomiju razvojnog istraživačkog centra Državnog vijeća, rekao, usprkos žestokoj tržišnoj konkurenciji, kompanije trebaju duboko istražiti potrebe različitih tržišnih segmenata. Dok slijede „više“, tvrtke bi trebale posvetiti više pažnje na „izvrsnost“ i ne mogu slijepo slijediti količinu, a zanemarujući kvalitetu proizvoda i stvaranje kvalitete. Samo korištenjem strategije s više marki za pokrivanje tržišnih segmenata i postajanja boljim i jačim, poduzeće uistinu može probojati.
Post Vrijeme: ožujak-15-2024