Trenutno je kategorija vozila na novu energiju daleko nadmašila onu u prošlosti i ušla je u eru „cvjetanja“. Nedavno je Chery predstavio iCAR, prvi potpuno električni terenski putnički automobil u obliku kutije; BYD-ov Honor Edition spustio je cijenu vozila na novu energiju ispod cijene vozila na gorivo, dok marka Look Up nastavlja podizati cijenu na nove razine. Prema planu, Xpeng Motors će u sljedeće tri godine lansirati 30 novih automobila, a Geelyjeve pod-marke također nastavljaju rasti. Tvrtke za vozila na novu energiju pokreću ludilo za proizvodima/markama, a njihov zamah čak premašuje povijest vozila na gorivo, koja su imala „više djece i više svađa“.
Istina je da je zbog relativno jednostavne strukture, visokog stupnja inteligencije i elektrifikacije vozila na novu energiju, ciklus od uspostave projekta do lansiranja vozila mnogo kraći nego kod vozila na gorivo. To također pruža tvrtkama pogodnost za inovacije i brzo lansiranje novih marki i proizvoda. Međutim, polazeći od tržišne potražnje, automobilske tvrtke moraju razjasniti strategije „višestrukih rođenja“ i „eugenike“ kako bi bolje stekle tržišnu prepoznatljivost. „Višestruki proizvodi“ znači da automobilske tvrtke imaju bogate linije proizvoda koje mogu zadovoljiti potrebe različitih potrošača. Ali sama „proliferacija“ nije dovoljna za osiguranje tržišnog uspjeha, potrebna je i „eugenika“. To uključuje postizanje izvrsnosti u kvaliteti proizvoda, performansama, inteligenciji itd., kao i omogućavanje proizvoda da bolje dopru do ciljanih potrošača putem preciznog pozicioniranja na tržištu i marketinških strategija. Neki analitičari istaknuli su da, iako tvrtke za vozila na novu energiju teže raznolikosti proizvoda, trebale bi se usredotočiti i na optimizaciju i inovacije proizvoda. Samo istinskom „proizvodnjom više i eugenike“ možemo se istaknuti u žestokoj tržišnoj konkurenciji i osvojiti naklonost potrošača.
01
Bogatstvo proizvoda bez presedana
Dana 28. veljače lansiran je iCAR 03, prvi model Cheryjeve nove marke energetskih vozila iCAR. Ukupno je lansirano 6 modela s različitim konfiguracijama. Službeni raspon cijena je od 109.800 do 169.800 juana. Ovaj model cilja mlade ljude kao svoju glavnu skupinu potrošača i uspješno je snizio cijenu čisto električnih SUV-ova na raspon od 100.000 juana, čime je snažno ušao na tržište automobila A-klase. Također, 28. veljače, BYD je održao veliku super konferenciju za lansiranje Han i Tang Honor Editiona, lansirajući ova dva nova modela s početnom cijenom od samo 169.800 juana. U proteklih pola mjeseca, BYD je lansirao pet Honor Edition modela, čija je odlika pristupačna cijena.
Ulaskom u ožujak, val lansiranja novih automobila postaje sve žešći. Samo 6. ožujka lansirano je 7 novih modela. Pojava velikog broja novih automobila ne samo da kontinuirano osvježava neto rezultat u smislu cijena, već i postupno smanjuje ili čak smanjuje razliku u cijenama između tržišta čisto električnih vozila i tržišta vozila na gorivo; u području srednje i visoke klase, kontinuirano poboljšanje performansi i konfiguracije također intenzivira konkurenciju na tržištu visoke klase. Intenzivna kosa. Trenutno automobilsko tržište doživljava neviđeno razdoblje obogaćivanja proizvoda, što čak i ljudima daje osjećaj prelijevanja. Veliki neovisni brendovi poput BYD-a, Geelyja, Cheryja, Great Walla i Changana aktivno lansiraju nove brendove i ubrzavaju tempo lansiranja novih proizvoda. Posebno u području vozila na novu energiju, novi brendovi niču kao gljive poslije kiše. Tržišna konkurencija je izuzetno žestoka, čak i unutar iste tvrtke. Postoji i određeni stupanj homogene konkurencije među različitim novim brendovima pod brendom, što otežava razlikovanje između brendova.
02
"Brzo napravite rolice"
Cjenovni rat se intenzivira u području vozila na nove izvore energije, a vozila na gorivo ne smiju biti zaostala. Dodatno su pojačali intenzitet cjenovnog rata na automobilskom tržištu kroz raznolike marketinške metode poput subvencija za zamjenu. Ovaj cjenovni rat nije ograničen samo na cjenovnu konkurenciju, već se proteže i na više dimenzija poput usluge i robne marke. Chen Shihua, zamjenik glavnog tajnika Kineskog udruženja proizvođača automobila, predviđa da će konkurencija na automobilskom tržištu ove godine postati još intenzivnija.
Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera Kineskog udruženja proizvođača automobila, u intervjuu za novinara China Automobile Newsa rekao je da su s kontinuiranim širenjem tržišta vozila na nova goriva i poboljšanjem ukupne snage poduzeća, vozila na nova goriva postupno dobila utjecaj na određivanje cijena. Danas se sustav određivanja cijena vozila na nova goriva više ne odnosi na vozila na gorivo i formirao je vlastitu jedinstvenu logiku određivanja cijena. Posebno kod nekih vrhunskih marki, poput Ideala i NIO-a, nakon uspostavljanja određenog utjecaja marke, povećale su se i njihove mogućnosti određivanja cijena. Zatim se to poboljšava.
Kako su vodeće tvrtke za vozila na nova goriva povećale svoju kontrolu nad lancem opskrbe, postale su strože u upravljanju i kontroli lanca opskrbe, a njihova sposobnost smanjenja troškova i povećanja učinkovitosti također se stalno poboljšava. To izravno potiče smanjenje troškova u svim aspektima lanca opskrbe, što zauzvrat potiče daljnji pad cijena proizvoda. Posebno kada je riječ o nabavi elektrificiranih i inteligentnih dijelova i komponenti, te su se tvrtke promijenile od pasivnog prihvaćanja ponuda dobavljača u prošlosti do korištenja ogromnih količina kupnje za pregovaranje o cijenama, čime su kontinuirano smanjivale troškove nabave dijelova. Ovaj efekt razmjera omogućuje daljnje smanjenje cijene kompletnih proizvoda za vozila.
Suočene s žestokim ratom cijena na tržištu, automobilske tvrtke usvojile su strategiju „brze proizvodnje“. Automobilske tvrtke naporno rade na skraćivanju razvojnog ciklusa vozila na novu energiju i ubrzavanju lansiranja novih modela kako bi iskoristile prilike u raznim tržišnim segmentima. Dok cijene nastavljaju padati, automobilske tvrtke nisu popustile u svojoj težnji za performansama proizvoda. Dok poboljšavaju mehaničke performanse vozila i iskustvo vožnje, također stavljaju pametnu jednakost u fokus trenutne tržišne konkurencije. Prilikom lansiranja iCAR03, nadležna osoba zadužena za Chery Automobile rekla je da optimizacijom kombinacije AI softvera i hardvera, iCAR03 ima za cilj pružiti mladim ljudima isplativo inteligentno iskustvo vožnje. Danas mnogi modeli na tržištu teže pametnijim iskustvima vožnje po nižim cijenama. Ovaj fenomen je sveprisutan na automobilskom tržištu.
03
„Eugenika“ se ne može ignorirati
Kako proizvodi postaju sve obilniji, a cijene nastavljaju padati, strategija „višegeneracijskog“ razvoja automobilskih tvrtki ubrzava se. Gotovo sve tvrtke su neizbježne, posebno neovisni brendovi. Posljednjih godina, mainstream neovisni brendovi implementirali su strategije više brendova kako bi osvojili veći tržišni udio. BYD, na primjer, već ima cijeli niz linija proizvoda od početne do visoke klase, uključujući pet brendova. Prema izvješćima, serija Ocean fokusira se na tržište mladih korisnika sa 100.000 do 200.000 juana; serija Dynasty cilja zrele korisnike sa 150.000 do 300.000 juana; marka Denza fokusira se na tržište obiteljskih automobila s više od 300.000 juana; a marka Fangbao također cilja na tržište. Tržište je iznad 300.000 juana, ali naglašava personalizaciju; brend upsight pozicioniran je na tržištu visoke klase s razinom od milijun juana. Ažuriranja proizvoda ovih brendova ubrzavaju se, a više novih proizvoda bit će lansirano u roku od godinu dana.
S lansiranjem marke iCAR, Chery je također završio izgradnju četiri glavna sustava marki Chery, Xingtu, Jietu i iCAR, te planira lansirati nove proizvode za svaku marku 2024. godine. Na primjer, marka Chery će istovremeno razvijati nove izvore goriva i energije te kontinuirano obogaćivati četiri glavne serije modela kao što su Tiggo, Arrizo, Discovery i Fengyun; marka Xingtu planira lansirati razne modele na gorivo, plug-in hibride, potpuno električne i Fengyun modele 2024. godine. Modeli s produženim dometom; marka Jietu će lansirati razne SUV-ove i terenska vozila; a iCAR će također lansirati SUV klase A0.
Geely također u potpunosti pokriva tržišne segmente višeg, srednjeg i nižeg cjenovnog ranga putem više marki vozila s novim energetskim pogonom kao što su Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar i Lotus. Osim toga, marke s novim energetskim pogonom kao što su Changan Qiyuan, Shenlan i Avita također ubrzavaju lansiranje novih proizvoda. Xpeng Motors, nova snaga u proizvodnji automobila, čak je najavio da planira lansirati 30 novih automobila u sljedeće tri godine.
Iako su ovi brendovi u kratkom vremenskom razdoblju lansirali velik broj brendova i proizvoda, ne mogu mnogi zaista postati hitovi. Nasuprot tome, nekoliko tvrtki poput Tesle i Ideala postiglo je visoku prodaju s ograničenim linijama proizvoda. Od 2003. godine Tesla je prodala samo 6 modela na globalnom tržištu, a samo se Model 3 i Model Y masovno proizvode u Kini, ali se volumen prodaje ne može podcijeniti. Prošle godine Tesla (Shanghai) Co., Ltd. proizvela je više od 700.000 automobila, od čega je godišnja prodaja Modela Y u Kini premašila 400.000. Slično tome, Li Auto ostvario je prodaju od gotovo 380.000 vozila s 3 modela, postavši uzor „eugenike“.
Kao što je rekao Wang Qing, zamjenik direktora Instituta za tržišnu ekonomiju Centra za istraživanje razvoja Državnog vijeća, suočene s žestokom tržišnom konkurencijom, tvrtke moraju duboko istražiti potrebe različitih tržišnih segmenata. Dok teže „više“, tvrtke bi trebale posvetiti više pažnje „izvrsnosti“ i ne mogu slijepo težiti kvantiteti, zanemarujući kvalitetu proizvoda i stvaranje kvalitete. Samo korištenjem strategije više robnih marki za pokrivanje tržišnih segmenata i postajanjem boljim i jačim poduzeće može doista napraviti proboj.
Vrijeme objave: 15. ožujka 2024.