Istražitelji Europske komisije ispitat će kineske proizvođače automobila u nadolazećim tjednima kako bi utvrdili hoće li uvesti kaznene carine za zaštitu europskih proizvođača električnih automobila, rekla su tri osobe upoznate s tim pitanjem. Dva izvora rekla su da će istražitelji posjetiti BYD, Geely i SAIC, ali neće posjetiti strane marke proizvedene u Kini, poput Tesle, Renaulta i BMW-a. Istražitelji su sada stigli u Kinu i posjetit će tvrtke ovog mjeseca i u veljači kako bi provjerili jesu li njihovi odgovori na prethodne upitnike točni. Europska komisija, kinesko Ministarstvo trgovine, BYD i SAIC nisu odmah odgovorili na zahtjeve za komentar. Geely je također odbio komentirati, ali je naveo svoju izjavu iz listopada da se pridržava svih zakona i podržava poštenu konkurenciju na globalnim tržištima. Istražni dokumenti Europske komisije pokazuju da je istraga sada u "početnoj fazi" i da će se posjet radi provjere održati prije 11. travnja. Europska unija "kompenzira" Istraga, najavljena u listopadu i planirana za 13 mjeseci, ima za cilj utvrditi jesu li pristupačna električna vozila proizvedena u Kini nepravedno profitirala od državnih subvencija. Ova "protekcionistička" politika pojačala je napetosti između Kine i EU.
Trenutno je udio automobila proizvedenih u Kini na tržištu električnih vozila u EU porastao na 8%. MG MotorGeelyjev Volvo dobro se prodaje u Europi, a do 2025. mogao bi iznositi 15%. Istovremeno, kineski električni automobili u Europskoj uniji obično koštaju 20 posto manje od modela proizvedenih u EU. Štoviše, kako se konkurencija na kineskom tržištu automobila pojačava, a rast usporava kod kuće, kineski proizvođači električnih automobila, od tržišnog lidera BYD-a do novopečenih rivala Xiaopenga i NIO-a, pojačavaju širenje na inozemno tržište, a mnogi daju prioritet prodaji u Europi. Kina je 2023. godine nadmašila Japan kao najvećeg svjetskog izvoznika automobila, izvezavši 5,26 milijuna vozila u vrijednosti od oko 102 milijarde američkih dolara.
Vrijeme objave: 29. siječnja 2024.