Istražitelji Europske komisije ispitat će kineske proizvođače automobila u nadolazećim tjednima kako bi utvrdili trebaju li uvesti kaznene carine kako bi zaštitili europske proizvođače električnih automobila, rekle su tri osobe upoznate s tim pitanjem. Dva izvora rekla su da će istražitelji posjetiti BYD, Geely i SAIC, ali neće posjetite strane marke proizvedene u Kini, kao što su Tesla, Renault i BMW.Istražitelji su sada stigli u Kinu i posjetit će tvrtke ovog mjeseca i veljače kako bi provjerili jesu li njihovi odgovori na prethodne upitnike točni. Europska komisija, kinesko Ministarstvo trgovine, BYD i SAIC nisu odmah odgovorili na zahtjeve za komentar.Geely je također odbio komentirati, ali je citirao svoju izjavu iz listopada da poštuje sve zakone i podržava pošteno natjecanje na globalnim tržištima. Istražni dokumenti Europske komisije pokazuju da je istraga sada u "početnoj fazi" i da je verifikacijski posjet održat će se prije 11. travnja. "Konvencija" Europske unije. Istraga, najavljena u listopadu i predviđena da traje 13 mjeseci, ima za cilj utvrditi jesu li pristupačna električna vozila proizvedena u Kini nepravedno profitirala od državnih subvencija. Ova "protekcionistička" politika pojačala je napetosti između Kine i EU.
Trenutačno je udio automobila proizvedenih u Kini na tržištu električnih vozila u EU porastao na 8%. MG MotorGeelyjev Volvo dobro se prodaje u Europi, a do 2025. mogao bi iznositi 15%.Istodobno, kineski električni automobili u Europskoj uniji obično koštaju 20 posto manje od modela proizvedenih u EU. Štoviše, kako se konkurencija na kineskom tržištu automobila pojačava, a rast kod kuće usporava, kineski proizvođači električnih automobila, od tržišnog lidera BYD do novopečenih rivala Xiaopeng i NIO, pojačavaju inozemnu ekspanziju, a mnogi prednost daju prodaji u Europi. Kina je 2023. prestigla Japan kao najveći svjetski izvoznik automobila, izvezvši 5,26 milijuna vozila u vrijednosti od oko 102 milijarde američkih dolara.
Vrijeme objave: 29. siječnja 2024