“Jedan kilometar u sekundi i domet vožnje od 200 kilometara nakon 5 minuta punjenja.” Dana 27. veljače, na partnerskoj konferenciji Huawei China Digital Energy 2024., Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (u daljnjem tekstu "Huawei Digital Energy") objavio je potpuno tekućinom hlađen Plan promocije stanice za superpunjenje tvrdi da "napravi dolijevanje goriva iskustvo punjenja stvarnost.” Prema planu, Huawei Digital Energy će 2024. izgraditi više od 100.000 Huawei potpuno tekućinom hlađenih stanica za superpunjenje u više od 340 gradova i glavnih autocesta diljem zemlje kako bi se stvorila "jedna mreža za gradove", "jedna mreža za velike brzine" i “jedna električna mreža”. “Prijateljska” mreža za punjenje. Zapravo, Huawei je još u listopadu prošle godine izdao proizvod s potpuno tekućim hlađenim kompresorom i do sada je dovršio raspored više demonstracijskih mjesta.
Igrom slučaja, NIO je krajem prošle godine službeno objavio da je izbacio novi uređaj za ultrabrzo punjenje od 640kW, potpuno tekućinom hlađen. Gomila za ultrabrzo punjenje opremljena je tekućinom hlađenim pištoljem za punjenje koji teži samo 2,4 kilograma i bit će službeno lansiran u travnju ove godine. Do sada su mnogi ljudi 2024. nazivali godinom eksplozije potpuno tekućinom hlađenih superpunjača. Što se tiče ove nove stvari, mislim da svi još uvijek imaju mnogo pitanja: Što je točno tekućinsko hlađeno prekomjerno punjenje? Koje su njegove jedinstvene prednosti? Hoće li hlađenje tekućinom postati glavni razvojni smjer superpunjenja u budućnosti?
01
Učinkovitije i brže punjenje
"Do sada ne postoji jedinstvena standardna definicija za takozvani potpuno tekućinom hlađeni kompresor." Wei Dong, inženjer u Laboratoriju za tehnologiju mikroelektronike Tehnološkog sveučilišta Xi'an, rekao je novinaru China Automotive Newsa. Laički rečeno, potpuno tekućinom hlađeni kompresor Pile punjenje je tehnologija koja koristi cirkulaciju tekućine za brzo odvođenje topline koju tijekom procesa punjenja stvaraju ključne komponente kao što su moduli za punjenje, kabeli i glave pištolja za punjenje. Koristi namjensku pumpu za napajanje za pokretanje protoka rashladne tekućine, čime rasipa toplinu i omogućuje opremi za punjenje da održava učinkovit rad. Rashladno sredstvo u potpuno tekućinom hlađenim kompresorskim pilotima nije obična voda, već uglavnom sadrži etilen glikol, vodu, aditive i druge tvari. Što se tiče omjera, to je tehnička tajna svake tvrtke. Rashladno sredstvo ne samo da može poboljšati stabilnost i učinak hlađenja tekućine, već i smanjiti koroziju i oštećenje opreme. Morate znati da metoda odvođenja topline uvelike utječe na performanse opreme za punjenje. Prema teoretskim izračunima, trenutni gubitak topline općih visokosnažnih DC brzog punjenja je oko 5%. Bez dobre disipacije topline, ne samo da će ubrzati starenje opreme, već će dovesti i do visoke stope kvarova opreme za punjenje.
Upravo zahvaljujući podršci tehnologije rasipanja topline s potpunim tekućim hlađenjem snaga potpunih tekućinskih hlađenja za super punjenje mnogo je veća od one konvencionalnih brzo punjenih gomila. Na primjer, Huaweijevo punjenje hlađeno tekućinom ima maksimalnu snagu od 600kW, što korisnicima omogućuje uživanje u iznimno brzom iskustvu punjenja „šalice kave i potpunog punjenja“. "Iako su struja i snaga potpuno tekućinom hlađenih superpunjača trenutno različite, svi su oni moćniji od konvencionalnih brzih punjača i superpunjača." Zeng Xin, profesor na Sveučilištu za znanost i tehnologiju u Pekingu, rekao je novinaru China Automotive News, Trenutačno je snaga običnih brzih punjača općenito oko 120 kW, a konvencionalnih superpunjača oko 300 kW. Snaga potpuno tekućinom hlađenih kompresora za punjenje iz Huawei-a i NIO-a može doseći i do 600 kW. Uz to, Huaweijev potpuno tekućinom hlađeni punjač također ima inteligentne funkcije identifikacije i prilagodljive prilagodbe. Može automatski prilagoditi izlaznu snagu i struju u skladu sa zahtjevima brzine punjenja baterija različitih modela, postižući stopu uspješnosti jednog punjenja do 99%.
„Zagrijavanje potpuno tekućinom hlađenih kompresorskih pilota također je pokrenulo razvoj cijelog lanca industrije.” Prema Hu Fenglinu, istraživaču u New Energy Innovation Technology Centeru Shenzhenskog instituta za naprednu tehnologiju, komponente potrebne za potpuno tekućinom hlađene kompresorske pilote mogu se grubo podijeliti na komponente opreme za prekomjerno punjenje, opće strukturne komponente, visokonaponsko brzo punjenje materijala i drugih komponenti, uključujući inteligentne senzorske komponente, čipove od silicij-karbida, pumpe za napajanje, rashladne tekućine, kao i potpuno tekućinom hlađene module, potpuno tekućinom hlađene pištolje za punjenje i punjenje Većina njih ima strože zahtjeve za performansama i veće troškove od korištenih komponenti u konvencionalnim gomilama za punjenje.
02
Jednostavan za korištenje, duži životni ciklus
U usporedbi s običnim gomilama za punjenje i konvencionalnim gomilama za brzo/super punjenje, potpuno tekućinom hlađene gomile za super punjenje ne samo da se pune brže, već imaju i mnoge prednosti. ”Pištolj za punjenje Huaweijevog punjača potpuno hlađenog tekućinom vrlo je lagan, pa ga čak i vlasnice automobila s malo snage mogu lako koristiti, za razliku od prethodnih pištolja za punjenje koji su bili glomazni.” Zhou Xiang, vlasnik električnih automobila u Chongqingu, rekao je.
„Primjena niza novih tehnologija, novih materijala i novih koncepata daje potpuno tekućinom hlađenim pilotima za superpunjenje prednosti s kojima se konvencionalni piloti za punjenje nisu mogli mjeriti u prošlosti.” Hu Fenglin je rekao da su za potpuno tekućinom hlađene supercharging gomile, struja i snaga veće. Big znači brže punjenje. Obično je zagrijavanje kabela za punjenje proporcionalno kvadratu struje. Što je veća struja punjenja, veće je zagrijavanje kabela. Kako bi se smanjila količina topline koju stvara kabel i izbjeglo pregrijavanje, površina poprečnog presjeka žice mora se povećati, što znači da su pištolj za punjenje i kabel za punjenje teži. Potpuno tekućinom hlađeni kompresor rješava problem rasipanja topline i koristi kabele s manjim površinama presjeka kako bi se osigurao prijenos većih struja. Stoga su kabeli potpuno tekućinom hlađenih pilota za superpunjenje tanji i lakši od kablova konvencionalnih pilota za superpunjenje, a pištolji za punjenje su također lakši. Na primjer, pištolj za punjenje NIO-ovih potpuno tekućinom hlađenih pilota za punjenje teži samo 2,4 kilograma, što je puno lakše od konvencionalnih pilota za punjenje. Gomila je puno lakša i donosi bolje korisničko iskustvo, posebno za vlasnice automobila, što je praktičnije za korištenje.
„Prednost potpuno tekućinom hlađenih pilota za superpunjenje je u tome što su sigurniji.” Wei Dong je rekao da je u prošlosti većina gomila za punjenje koristila prirodno hlađenje, hlađenje zrakom i druge metode, koje su zahtijevale otvore za ventilaciju u relevantnim dijelovima gomile za punjenje, što je neizbježno rezultiralo zrakom pomiješanim s prašinom, čak i finim metalnim česticama, slanom sprejom a vodena para ulazi u unutrašnjost hrpe za punjenje i adsorbira se na površini električnih komponenti, što dovodi do problema kao što su smanjena izolacijska izvedba sustava, slabo odvođenje topline, smanjena učinkovitost punjenja i skraćeni vijek trajanja opreme. Nasuprot tome, metoda potpunog hlađenja tekućinom može postići potpunu pokrivenost, poboljšati izolaciju i sigurnost te omogućiti gomili za punjenje da postigne višu razinu otpornosti na prašinu i vodu oko međunarodnog električnog standarda IP65, uz veću pouzdanost. Štoviše, nakon napuštanja dizajna s više ventilatora hlađenog zrakom, radna buka potpuno tekućinom hlađene gomile za punjenje značajno je smanjena, sa 70 decibela na zračno hlađenoj gomili za punjenje na oko 30 decibela, što je blizu šapta , izbjegavajući potrebu za brzim punjenjem u stambenim područjima u prošlosti. Došlo je do neugodne situacije pritužbi zbog velike buke noću.
Niži operativni troškovi i kraći ciklusi troškova oporavka također su jedna od prednosti potpuno tekućinom hlađenih kompresorskih pilota. Zeng Xin je rekao da tradicionalni zrakom hlađeni stupovi za punjenje općenito imaju životni vijek od najviše 5 godina, ali trenutna razdoblja najma za rad punionica uglavnom su 8 do 10 godina, što znači da je potrebno barem ponovno ulaganje tijekom radnog ciklusa. kolodvora. Zamijenite primarni uređaj za punjenje. Životni vijek potpuno tekućinom hlađenih pilota za punjenje općenito je više od 10 godina. Na primjer, projektirani vijek Huaweijevih potpuno tekućinom hlađenih gomila za super punjenje je više od 15 godina, što može pokriti cijeli životni ciklus stanice. Štoviše, u usporedbi s gomilama za punjenje koje koriste zrakom hlađene module koji zahtijevaju često otvaranje ormara za uklanjanje prašine i održavanje, potpuno tekućinom hlađene gomile za punjenje potrebno je isprati tek nakon nakupljanja prašine u vanjskom radijatoru, što održavanje čini jednostavnim.
Uzevši sve zajedno, cijena punog životnog ciklusa potpuno tekućinom hlađenog superpunjača niža je od cijene tradicionalne opreme za punjenje zrakom hlađene. S primjenom i promocijom potpuno tekućinom hlađenih supernabijenih pilota, njegove sveobuhvatne isplative prednosti postat će sve očitije.
03
Tržište ima svijetle izglede i konkurencija se zahuktava
Zapravo, sa stalnim povećanjem stope prodora novih energetskih vozila i brzim razvojem prateće infrastrukture kao što su stupovi za punjenje, potpuno tekućinom hlađeni stupovi za superpunjenje postali su žarište konkurencije u industriji. Mnoge tvrtke za nova energetska vozila, tvrtke za punjenje pilota, tehnološke tvrtke, itd. započele su tehnološka istraživanja i razvoj te dizajn potpuno tekućinom hlađenih pilota za punjenje.
Tesla je prva automobilska tvrtka u industriji koja je u serijama uvela tekućinom hlađene kompresorske stupove. Njegove V3 gomile za superpunjenje imaju dizajn potpuno hlađen tekućinom, module za punjenje hlađene tekućinom i pištolje za punjenje hlađene tekućinom. Maksimalna snaga punjenja jednog pištolja je 250kW. Prijavljeno je da je Tesla od prošle godine postupno postavljao nove V4 potpuno tekućinom hlađene stanice za superpunjenje širom svijeta. Prva V4 stanica za punjenje u Aziji pokrenuta je u Hong Kongu u Kini u listopadu prošle godine, a uskoro će ući na tržište kopna. Prijavljeno je da je teoretska maksimalna snaga punjenja ove gomile za punjenje 615kW, što je ekvivalentno performansama Huawei i NIO potpuno tekućinom hlađenih gomila za punjenje. Čini se da je tržišno natjecanje za potpuno tekućinom hlađene stupove za punjenje tiho počelo.
”Općenito govoreći, potpuno tekućinom hlađeni kompresori imaju mogućnosti punjenja velike snage, a učinkovitost punjenja je znatno poboljšana, što može učinkovito ublažiti brigu korisnika oko punjenja.” U intervjuu s novinarom iz China Automotive News, rekao je, međutim, da su trenutačno potpuno tekućinom hlađeni kompresori za prekomjerno punjenje ograničeni u opsegu primjene, što rezultira većim troškovima. Štoviše, budući da punjenje velike snage zahtijeva optimizaciju upravljanja sigurnošću baterije i povećanje naponske platforme vozila, trošak će također porasti za 15% do 20%. Sveukupno, razvoj tehnologije punjenja velike snage zahtijeva sveobuhvatno razmatranje čimbenika kao što su upravljanje sigurnošću vozila, mogućnost neovisnog upravljanja visokonaponskim uređajima i trošak. Ovo je proces korak po korak.
"Viši troškovi tekućinom hlađenih pilota za nadnabijanje jedna su od praktičnih prepreka koje ometaju njihovu promociju velikih razmjera." Hu Fenglin je rekao da je trenutna cijena svake Huawei gomile punjača oko 600.000 juana. U ovoj fazi, mala i srednja poduzeća uglavnom se bave punjenjem. Gotovo je teško natjecati se. Međutim, u dugoročnim izgledima razvoja, s proširenjem primjene i smanjenjem troškova, mnoge prednosti potpuno tekućinom hlađenih pilota s kompresorom postupno će postati istaknute. Čvrsta potražnja korisnika i tržišta za sigurnim, brzim i brzim punjenjem donijet će širi prostor za razvoj potpuno tekućinom hlađenih gomila superpunjenja.
Nedavno izvješće o istraživanju koje je objavio CICC istaknulo je da prekomjerno punjenje tekućinskim hlađenjem pokreće nadogradnju industrijskog lanca, a očekuje se da će veličina domaćeg tržišta dosegnuti gotovo 9 milijardi juana 2026. Potaknuta automobilskim tvrtkama, energetskim tvrtkama itd., to je u početku se očekivalo da će broj domaćih stanica za superpunjenje hlađenih tekućinom dosegnuti 45.000 2026.
Zeng Xin također je istaknuo da će 2021. na domaćem tržištu biti manje od 10 modela koji podržavaju prekomjerno punjenje; 2023. bit će više od 140 modela koji podržavaju prekomjerno punjenje, a bit će ih još više u budućnosti. Ovo nije samo realan odraz ubrzanog tempa rada i života ljudi u nadopunjavanju energije za nova energetska vozila, već također odražava trend razvoja potražnje na tržištu. Zbog toga su perspektive razvoja potpuno tekućinom hlađenih pilota za super punjenje tako obećavajuće.
Vrijeme objave: 15. ožujka 2024