"Jedan kilometar u sekundi i raspon vožnje od 200 kilometara nakon 5 minuta punjenja." Dana 27. veljače, na konferenciji za digitalnu energiju Huawei China 2024., Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (u daljnjem tekstu "Huawei Digital Energy") objavio je potpuno likvidne hlađene Plan promocije Supercharging Station-a tvrdi da "Napravite doživljaj punjenja na punjenje." Prema planu, Huawei Digital Energy izgradit će više od 100 000 Huawei potpuno tekućih hlađenih gomile u više od 340 gradova i glavnih autocesta u cijeloj zemlji 2024. godine kako bi stvorio "jednu mrežu za gradove", "jednu mrežu za velike brzine" i "jednu mrežu napajanja". "Prijateljska" mreža punjenja. U stvari, Huawei je već u listopadu prošle godine objavio potpuno tekući proizvod superpunjača, a do sada je dovršio izgled višestrukih demonstracijskih mjesta.
Slučajno je NIO službeno na kraju prošle godine objavio da je objavio novu ultra brzu gomilu punjenja od 640kW. Ultra brza gomila punjenja opremljena je pištoljem za punjenje s tekućim hlađenjem koji teži samo 2,4 kilograma i službeno će biti lansirana već u travnju ove godine. Do sada su mnogi ljudi nazvali 2024. godinu eksplozije potpuno tekućih hlađenih superchargera. Što se tiče ove nove stvari, mislim da svi još uvijek imaju mnogo pitanja: što je točno preplavljeno tekuće hlađenje? Koje su njegove jedinstvene prednosti? Hoće li tekuće hlađenje postati glavni smjer razvoja supercharginga u budućnosti?
01
Učinkovitije i brže punjenje
"Do sada, ne postoji jedinstvena standardna definicija za takozvano potpuno tekuće hlađene supercharger." Wei Dong, inženjer u laboratoriju za tehnologiju Microelectronics Technology sa Sveučilišta Xi'an, rekao je novinaru iz China Automotive News. Prema Laymanovom smislu, potpuno tekuće punjenja gomile na hlađenju od tekućeg hlađenja tehnologija je tehnologija koja koristi tekuću cirkulaciju kako bi brzo oduzela toplinu koja se generira tijekom postupka punjenja pomoću ključnih komponenti kao što su moduli za punjenje, kablovi i glave za punjenje. Koristi namjensku pumpu za napajanje za pokretanje protoka rashladne tekućine, čime se rasprši toplina i omogućava opremu za punjenje za održavanje učinkovitog rada. Hladno sredstvo u potpuno tekućim hlađenim gomilama nije obična voda, ali uglavnom sadrži etilen glikol, vodu, aditive i druge tvari. Što se tiče proporcije, to je tehnička tajna svake tvrtke. Hlađenje ne samo da može poboljšati stabilnost i učinak hlađenja tekućine, već i smanjiti koroziju i oštećenje opreme. Morate znati da metoda rasipanja topline uvelike utječe na performanse opreme za punjenje. Prema teorijskim proračunima, trenutni gubitak topline općih gomile za brzo punjenje velike snage iznosi oko 5%. Bez dobrog rasipanja topline, ne samo da će ubrzati starenje opreme, već će dovesti i do visoke stope kvara opreme za punjenje.
Upravo uz potporu tehnologije raspršivanja topline u potpunom tekućem hlađenju, snaga punog tekućeg hlađenja super punjenja mnogo je veća od one u konvencionalnim gomilama brzog punjenja. Na primjer, Huaweijeva tekuća hlađena gomila s dodatnim punjenjem ima maksimalnu snagu od 600kW, omogućavajući korisnicima da uživaju u izuzetno brzom iskustvu punjenja "šalice kave i punog punjenja." "Iako su struja i snaga potpuno tekućih hlađenih superchargera trenutno različiti, svi su moćniji od konvencionalnih brzih punjača i superchargera." Zeng Xin, profesor sa Sveučilišta za znanost i tehnologiju u Pekingu, rekao je novinaru iz China Automotive News, trenutno, moć običnih brzih gomile punjenja uglavnom je oko 120kW, a konvencionalne gomile za supercharging su oko 300kW. Snaga potpuno tekućih hlađenih gomile iz Huaweija i NIO-a može doseći do 600kW. Osim toga, Huaweijeva potpuno tekuća hlađena gomila s dodatnim punjenjem također ima inteligentnu identifikacijsku i prilagodljivu funkciju prilagodbe. Može automatski prilagoditi izlaznu snagu i struju prema zahtjevima brzine baterija različitih modela, postižući jednu stopu uspjeha do 99%.
"Zagrijavanje potpuno tekućih hlađenih gomila također je pokrenulo razvoj cijelog lanca industrije." Prema Hu Fenglinu, istraživač u novom tehnološkom centru za energetsku inovaciju u Institutu za naprednu tehnologiju Shenzhen, komponente potrebne za potpuno tekuće hlađene gomile mogu se podijeliti na komponente opreme, općih strukturnih komponenti, čistog komponenata, visokog komponenata, uključujući i komponente, uključujući i komponente, uključujući i inteligentne komponente, uključujući inteligentne komponente, uključujući i inteligentne komponente, uključujući i inteligentne materije, uključujući i inteligentne materije, uključujući inteligentne materije, uključujući i inteligentne komponente, uključujući i inteligentne materije, uključujući i inteligentne komponente, uključujući i komponente sa silusima, uključujući i komponente za čišćenje, uključujući sensing carn, uključujući sensing carns, visoko senziranje, uključujući silos, i drugo Moduli s tekućim hlađenjem, u potpunosti tekućim hlađenim pištoljima i punjenje većine njih imaju strože zahtjeve za izvedbu i veće troškove od komponenti koje se koriste u konvencionalnim gomilama punjenja.
02
Prijateljski za upotrebu, duži životni ciklus
U usporedbi s običnim gomilama za punjenje i konvencionalnim brzinama/super punjenjem, potpuno tekućim hlađenim gomilama ne samo da brže naplaćuju, već imaju i brojne prednosti. "Pištolj za punjenje Huaweijevog potpuno tekućeg hlađenog superpunjača vrlo je lagan, a čak i vlasnike automobila s malo snage mogu ga lako koristiti, za razliku od prethodnih pušaka koji su bili glomazni." Rekao je Zhou Xiang, vlasnik električnog automobila u Chongqingu.
"Primjena niza novih tehnologija, novih materijala i novih koncepata daje potpuno tekuće hlađene gomile prednosti koje konvencionalne gomile punjenja ne mogu uskladiti u prošlosti." Hu Fenglin je rekao da su za potpuno tekuće gomile s tekućim hlađenjem, struja i snaga veća znači brže punjenje. Obično je grijanje kabela za punjenje proporcionalno kvadratu struje. Što je veća struja punjenja, to je veće zagrijavanje kabela. Da bi se smanjila količina topline koju generira kabel i izbjegava pregrijavanje, potrebno je povećati presjek žice, što znači da su pištolj za punjenje i kabel za punjenje teža. Potpuno tekuće hlađeni supercharger rješava problem rasipanja topline i koristi kablove s manjim područjima presjeka kako bi se osigurao prijenos većih struja. Stoga su kablovi potpuno tekućih hlađenih gomile tanjih i lakši od onih konvencionalnih gomile superpunjavanja, a pištolji za punjenje također su lakši. Na primjer, pištolj za punjenje Nio-ovih potpuno tekućih hlađenih gomile za punjenje samo 2,4 kilograma, što je mnogo lakše od konvencionalnih gomile za punjenje. Gomila je mnogo lakša i donosi bolje korisničko iskustvo, posebno za vlasnike automobila, što je prikladnije za upotrebu.
"Prednost potpuno tekućih hlađenih gomila je u tome što su sigurnije." Wei Dong rekao je da je u prošlosti većina gomile punjenja koristila prirodno hlađenje, zračno hlađenje i druge metode, koje su zahtijevale ventilacijske rupe u relevantnim dijelovima gomile punjenja, što je neizbježno rezultiralo zrakom pomiješanim s prašinom, čak i finim metalnim česticama, soli i vodena para ulazi u unutrašnjost na punjenju, a redirano je na površinu, a redirana je na površinu na površinu, a redirana je na površinu, a redirana je na površinu, a redirana na površinu, a redirana na površinu na površinu na površinu na površinu Učinkovitost punjenja i skraćeni život opreme. Suprotno tome, puna metoda hlađenja tekućine može postići potpunu pokrivenost, poboljšati izolaciju i sigurnost i omogućiti gomili punjenja da dosegne višu razinu otpornih na prašinu i vodootporne performanse oko međunarodnog električnog standarda IP65, s većom pouzdanošću. Nadalje, nakon što je napustio zračni hlađeni višenamjenski dizajn, operativna buka potpuno tekuće hlađene gomile punjenja značajno je smanjena, sa 70 decibela na gomili za punjenje na klimatizaciji do oko 30 decibela, što je blizu šapata, izbjegavajući potrebu za brzom punjenjem u stambenim područjima u prošlosti. Bilo je neugodne situacije pritužbi zbog glasne buke noću.
Niži operativni troškovi i kraći ciklusi troškova oporavka također su jedna od prednosti potpuno tekućih hlađenih gomila. Zeng Xin rekao je da tradicionalne gomile za punjenje na zraku uglavnom imaju vijek trajanja ne više od 5 godina, ali trenutna razdoblja najma za operacije punjenja stanice uglavnom su 8 do 10 godina, što znači da je najmanje potrebna ponovna ulaganja tijekom operativnog ciklusa stanice. Zamijenite primarni uređaj za punjenje. Službeni vijek potpuno tekućih hlađenih gomila općenito je veći od 10 godina. Na primjer, dizajnerski život Huaweijevih potpuno tekućih hlađenih gomila je više od 15 godina, što može pokriti cijeli životni ciklus stanice. Nadalje, u usporedbi s gomilama punjenja pomoću modula hlađenih od zraka koji zahtijevaju češće otvaranje ormara za uklanjanje i održavanje prašine, punjenje punjenja u potpunosti hlađenih tek tekućim hlađenjem potrebno je samo nakon što se prašina akumulira u vanjskom radijatoru, čineći održavanje jednostavnim.
Uzeto zajedno, cijeli troškovi životnog ciklusa potpuno tekućeg hlađenog superchargera niži su od one tradicionalne opreme za punjenje na zraku. Uz primjenu i promociju potpuno tekućih hlađenih super nabijenih gomila, njegove sveobuhvatne isplative prednosti postat će sve očiglednije.
03
Tržište ima svijetle izglede, a konkurencija se zagrijava
U stvari, s kontinuiranim porastom prodora novih energetskih vozila i brzim razvojem prateće infrastrukture, poput punjenja gomile, potpuno tekuće hlađene gomile postale su žarište konkurencije u industriji. Mnoge nove tvrtke za energetska vozila, naplaćivanje tvrtki za gomile, tehnološke tvrtke itd. Započele su tehnološka istraživanja i razvoj i izgled potpuno tekućih hlađenih gomila.
Tesla je prva tvrtka za automobil u industriji koja je u serijama postavila gomile s tekućim hlađenjem. Njegove V3 gomile za supercharging prihvaćaju potpuno tekuće hlađene dizajne, tekuće hlađene module za punjenje i puške s tekućim hlađenjem. Maksimalna snaga punjenja jednog pištolja je 250kW. Izvještava se da je Tesla postupno rasporedio nove V4 u potpunosti tekuće hlađene stanice za punjenje širom svijeta od prošle godine. Prva azijska stanica V4 V4 pokrenuta je u Hong Kongu u Kini, u listopadu prošle godine, a uskoro će ući na tržište kopna. Navodi se da je teorijska maksimalna snaga punjenja ove gomile punjenja 615kW, što je ekvivalentno performansama Huaweija i Nio-ovih potpuno tekućih hlađenih gomila. Čini se da je tržišna konkurencija za potpuno tekuće gomile punjenja tiho započela.
"Općenito govoreći, u potpunosti likvidno hlađene superpunjače imaju velike mogućnosti punjenja, a učinkovitost punjenja je uvelike poboljšana, što može učinkovito ublažiti anksioznost na punjenje korisnika." U intervjuu s novinarom iz China Automotive News, rekao je, međutim, trenutno u potpunosti likvidne hlađene gomile naplaćenih gomile su ograničene u ljestvici primjene, što je rezultiralo većim troškovima. Nadalje, budući da punjenje velike snage zahtijeva optimizaciju upravljanja sigurnošću napajanja i povećanje platforme napona vozila, trošak će se također povećati za 15% na 20%. Općenito, razvoj tehnologije velike snage zahtijeva sveobuhvatno razmatranje čimbenika kao što su upravljanje sigurnošću vozila, neovisna kontrolira uređaja visokog napona i troškova. Ovo je korak po korak proces.
"Veći troškovi gomile s tekućim hlađenim hlađenjem jedna su od praktičnih prepreka koje ometaju njegovu promociju velikih razmjera." Hu Fenglin je rekao da je trenutni trošak svake gomile nadmoći Huawei oko 600 000 juana. U ovoj fazi, mala i srednja poduzeća uglavnom se bave poslom za punjenje, gotovo je teško natjecati se. Međutim, u dugoročnim izgledima za razvoj, s širenjem prijava i smanjenjem troškova, mnoge prednosti potpuno tekućih hlađenih gomile postepeno će postati istaknute. Čvrsta potražnja korisnika i tržište sigurnog, brzog i brzog punjenja donijet će širi prostor za razvoj potpuno tekućih hlađenih gomila.
Nedavno izvješće o istraživanju koje je objavio CICC istaknulo je da tekuće hlađenje prekomjerno punjenje pokreće nadogradnju industrijskog lanca, a očekuje se da će veličina domaćeg tržišta doseći gotovo 9 milijardi juana 2026. godine. Pod koje se vozi automobilske kompanije, energetske kompanije itd., U početku se očekuje da će broj domaćih tekućih hladnjaka dostići 45 000 u 202 000.
Zeng Xin je također istaknuo da će 2021. godine biti manje od 10 modela na domaćem tržištu koji podržavaju prekomjerno punjenje; 2023. godine bit će više od 140 modela koji podržavaju prekoračenje, a u budućnosti će biti više. Ovo nije samo realni odraz ubrzanog tempa rada i života ljudi u nadopunjavanju energije za nova energetska vozila, već odražava i razvojni trend potražnje na tržištu. Zbog toga su izgledi za razvoj potpuno tekućih hlađenih gomila tako obećavajuće.
Post Vrijeme: ožujak-15-2024