2024. tržište automobila, koji je prepoznat kao najjači i najizazovniji protivnik.Odgovor je očit - BYD. Jednom davno, BYD je bio samo sljedbenik.S porastom novih vozila s izvorima energije u Kini, BYD je iskoristio priliku da zajaše val. U razdoblju u kojem dominiraju automobili na gorivo, godišnja prodaja BYD-a nije ušla u klub više od milijun.U novoj energetskoj eri, nakon odlučne zabrane prodaje vozila na gorivo, BYD je u samo godinu dana udvostručio godišnju prodaju sa 700 tisuća na 1,86 milijuna vozila.U 2023. obujam prodaje BYD-a skočio je na 3 milijuna, a očekuje se da će neto dobit premašiti 30 milijardi juana. I ne samo to, od 2022. do 2023. dvije uzastopne godine, BYD je više od Tesle koji je zadržao vrh novih globalnih energetskih izvora prodaja vozila.Očito, BYD proizvodnja novih energetskih izvora i marketinška ljestvica ulazi u novu fazu, u kratkom razdoblju nitko se ne može mjeriti."Kako pobijediti BYD?"To bi trebalo biti nešto o čemu bi svaki natjecatelj trebao razmišljati. Dakle, 2024. je trend rasta velikih brzina BYD održiv?Je li tržište još uvijek stabilno?Koji će protivnici napasti?
Odakle će doći do rasta BYD-a 2024.?
Ako automobilska tvrtka želi održati stabilan rast prodaje, mora imati Ivy proizvode za stabilizaciju temeljne ploče i mora nastaviti gurati nove i stvarati nove korake.Analitičari Gaishi Automotive Institute vjeruju da je BYD prodaja ove godine jezgra inkrementalne prodaje uglavnom od Equation leopardBrand, Dynasty i Ocean dvije serije novih modela i brz rast izvoznih tržišta.
Kao što svi znamo, serije dynasty i ocean two apsolutni su stup prodaje BYD-a.Godine 2023. Ocean Series pokrenuo je snažan napad, lansirajući razne nove automobile kao što su Dolphin i Seagull, koji su spustili cijenu BYD-ovog čistog električnog automobila na ispod 80.000 juana i rekonstruirali tržište od 100 tisuća juana, dodatno smanjujući udio zajedničkog vozila s rizičnim gorivom po istoj cijeni zajedno sa SAIC-om, GM-om, Wulingom i drugim markama. Pogledajte seriju dinastije, proizvod Huanxin nadogradnja na šampionsku verziju, zapravo je prikriveni oblik otvaranja modela smanjenja cijena (temeljen na prednost troškovne skale, zbog čega se proizvod prodaje jeftinije).Na primjer, početkom prošle godine, prva verzija Qing PLUS DMi, cijena je pala na razinu od 100.000 juana.Ovo je BYD do 1 00000 - 2 00000 juana Volkswagen tržišni signal za objavu rata.
Sudeći po prodajnim rezultatima, strategija serijala dynasty i ocean nedvojbeno je uspješna.U 2023., zajednička prodaja dviju serija dosegnula je 2.877.400 jedinica, što je povećanje od 55,3% na godišnjoj razini.
Među njima, Seagulls, Qing PLUS, Yuan i drugi popularni modeli prodani su u više od 30 tisuća jedinica ili čak u većoj prodaji, a različiti modeli kao što su Han, Han, Don, Song i drugi stabilni u više od 10.000 jedinica.Očito, u usporedbi s drugim automobilskim tvrtkama, BYD ima više od 10 modela "eksplozivne" stabilne osnovne ploče.Što se tiče povećanja, odjel Geist Automobile Research Institute rekao je da će novi modeli kao što su Song L i Sea Lion postati glavna snaga u rastu prodaje dviju serija ove godine.
Potpuno novi Equation Leopard, objavljen u kolovozu prošle godine, također se očekuje da će ove godine dovesti do brzog povećanja količine.Equation Leopard je četvrti brend koji je lansirao BYD, pozicionirajući personalizirana područja stručnosti.U studenom iste godine izlistan je prvi model Leopard 5, po cijeni od 289.800 do 352.800 juana, te je isporučen.
Uz razumne cijene, snažnu podršku robne marke i superponirano na rast potražnje korisnika za terenskim vozilima, obujam prodaje Equation Leoparda 5 premašio je 5000 jedinica u prvom punom mjesecu, dobivši prvu bitku, a predviđa se da će ovogodišnji Očekuje se daljnji rast prodaje. Osim toga, izvozno tržište također će biti još jedna sila u rastu prodaje BYD-a.Godina 2023. je godina globalizacije BYD-a.Predsjednik BYD-a Wang Chuanfu jednom je rekao: "Fokus 2023. je globalizacija, BYD je kroz izvoz i lokalnu proizvodnju prošao dva puta za promicanje strategije globalizacije." Samo dvije godine, BYD posao s osobnim automobilima ušao je u Japan, Njemačku, Australiju, Brazil, Ujedinjeni Arapski Emirati, gotovo 60 zemalja i regija. Uz snažnu snagu proizvoda i visoku vidljivost (od 2022. prodaja od FAW-Volkswagena, BYD-ova inozemna prodaja brzo raste, dosegnuvši 240.000 jedinica u 2023., što je 3,3 puta više u odnosu na prethodnu godinu, a BYD je među predvodnicima u prodaji vozila s novim izvorima energije u mnogim zemljama i regijama.
Ove godine BYD nastavlja ubrzavati tempo otvaranja inozemnih tržišta.Tvornica BYD u Tajlandu uskoro će početi s radom i proizvodnjom, smještena u Europi u Mađarskoj, Južnoj Americi i Brazilu, tvornica će također započeti s izgradnjom.To pokazuje da se BYD postupno trgovinskim izvozom orijentirao na lokaliziranu proizvodnju.Završetkom inozemnih tvornica i proizvodnje, BYD će dodatno smanjiti troškove, povećati konkurentnost proizvoda na lokalnom tržištu. Očekuje se da će BYD-ova inozemna prodaja premašiti 500 tisuća vozila ove godine, što je udvostručenje u odnosu na prošlu godinu, predviđaju analitičari Gaia Automotive Research Institutea .
Hoće li se rast usporiti ove godine?
Na temelju ukupnog rasta prodaje nove energije i BYD-ove vlastite procjene razvoja, BYD će prošle godine ispuniti cilj od 3 milijuna prodaje u industriji.BYD tek treba objaviti cilj prodaje za 2024. Međutim, na temelju BYD-ove trenutne prodajne baze i stope rasta, brojne agencije predviđaju njegovu prodaju i učinak u 2024. Opsežne vijesti s više strana, industrija općenito vjeruje da će prodaja BYD-a u 2024. nastavit će održavati rast, ali veličina prirasta je drugačija. Shengang Securities je optimističan, predviđajući da će se s prodorom novih energetskih resursa vozila povećavati, proizvodni kapaciteti brzo oslobađati, a Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Ugledajući se na U8/ U9, Leopard 5 i drugi novi automobili lansirani su na tržište, BYD nastavlja u ciklusu promoviranja novih proizvoda, očekuje se da će prodaja 2024. godine premašiti 4 milijuna jedinica, povećanje od više od 30% u odnosu na istom razdoblju prošle godine.
Gaishi Automotive Research Institute je oprezniji, očekuje se 2024. prodaja od 3,4 milijuna do 3,5 milijuna ili tako nešto, povećanje od oko 15%, "ovo uključuje izvoznu prodaju."Analitičari su istaknuli da se to temelji na prodajnom učinku BYD-a u posljednjim mjesecima, zapravo, "od druge polovice prošle godine domaći rast BYD-a bio je značajno usporen." Kao što vidite, BYD-ov cilj prodaje od 3 milijuna vozila za 2023. bio je nije postignut do prošlog mjeseca, a završio je s 20.000 vozila više. Kako bi dostigao cilj prodaje postavljen 2023., BYD je često prilagođavao cijene u drugoj polovici godine.Međutim, od situacije s prodajom terminala nema značajnijeg poboljšanja.Podaci o prodaji terminala pokazuju da je od lipnja do studenog opseg osiguranja terminala BYD relativno stabilan, stabilan na oko 230 tisuća vozila."To odražava da je promocija smanjenja cijena samo stabilizirala prodaju, ali nije donijela značajan rast", rekao je analitičar.
BYD se u međuvremenu suočava s pritiskom prema gore.Pod utjecajem konkurenata kao što je upitni svijet, čini se da je tržišni učinak serije Biadihan slab.Godine 2023. serija Han iznosila je ukupno 228 tisuća vozila, što je pad u odnosu na 270 tisuća prethodne godine.Tržišna reakcija N7 i N8 i drugih proizvoda koje navodi Teng Potential također je manja od očekivane, a mjesečni prosječni obujam prodaje kreće se oko 1000 vozila, još uvijek podržanih od strane D9. Za dvije serije Ocean i Dynasty, analitičari Gaius Automotive Researcha Institut vjeruje da se očekuje da će BYD-ovi postojeći ključni eksplozivni modeli kao što su Qin, Song, Han, yuan, galeb itd., ovogodišnji učinak na domaćem tržištu, zadržati trenutnu mjesečnu razinu prodaje ili blagi pad, više ne može pružiti previše mnogo inkrementalni za marku. Što se tiče marke, s obzirom na njezinu cjenovnu pozicioniranost na milijunskoj razini, to nije u svrhu uzimanja volumena.Podaci pokazuju da je u prosincu prošle godine u prvom mjesecu isporučeno 1500 U8.U usporedbi s doprinosom prodaji, gledanje na pomoć BYD-a više se odražava u podizanju marke i razini promicanja profitne marže.Na temelju ogromne prodajne baze od 3 milijuna vozila prošle godine, rast prodaje BYD-a ove godine teško je reproducirati rast brzine .Agencijski analitičari predviđaju da bi neto dobit BYD-a u 2024. mogla biti veća od 40 milijardi juana, što je povećanje od više od 100 milijardi u odnosu na prošlu godinu, povećanje od oko 30%, u usporedbi s prethodne dvije godine značajno se smanjilo.
Opsjednut silom?
U usporedbi s trenutnom domaćom prodajom vozila s novim izvorima energije i tržišnim udjelom velikih domaćih automobilskih tvrtki, BYD je još uvijek lider, njegovu vodeću poziciju bit će teško uzdrmati u kratkom roku. Prema Kineskom udruženju proizvođača automobila, BYD sam čini 35 posto maloprodaje novih osobnih vozila s izvorima energije, a slijede ga Tesla Motors China, koji čini samo 8 posto, te GAC AEON, Geely Automobile i SAIC-GM-Wuling, koji čine samo oko 6 posto." Trenutačno ne postoji automobilska tvrtka u kratkom vremenskom razdoblju koja bi bila konkurent BYD-u", istaknuli su neki analitičari.Ali vjeruje da je BYD u raznim tržišnim segmentima i različitim cjenovnim razredima također veliki konkurentski pritisak.
Na primjer, Volkswagen od 100.000 do 150.000 juana bit će glavni fokus novih energetskih izvora 2024. Kinesko vijeće 100 električnih vozila predviđa da će ovaj raspon cijena biti ključno područje rasta za vozila s novim energetskim resursima u sljedeće dvije godine, što je očekuje se da će pridonijeti jednoj trećini povećanja.To također znači da će konkurencija na ovom tržištu postati oštrija. Zapravo, 2023. godine mnoge automobilske tvrtke počele su forsirati tržište Volkswagena, nove marke ili proizvodi neprestano izviru.Novi sudionici uključuju seriju Chery Fengyun, seriju Geely Galaxy, seriju Changan Kaiyuan i druge jake konkurente.U isto vrijeme, stare marke kao što su Ian i Deep Blue također ubrzavaju lansiranje novih vozila kako bi konsolidirale ili proširile svoj tržišni udio u ovom tržišnom segmentu. Gore spomenute automobilske tvrtke ne samo da guraju brzo, već pokrivaju i razne tehničke rute kao što su plug-in hibrid, produženi domet i čista električna energija.Pod snažnom pozadinom Grupe, mnoge nove marke ili novi modeli imaju jaku tržišnu konkurentnost.Na primjer, Geely Galaxy serija izdana pola godine, mjesečna prodaja je stabilna na više od deset tisuća.Ovi brendovi su dužni zgrabiti BYD-ov udio u relevantnim tržišnim segmentima, prema analitičarima Gaishi Automotive Research Institute. Na vrhunskom tržištu od više od 250 tisuća juana, BYD nije tako gladak kao što se zamišljalo.Vidi se pad prodaje Han serije i loše performanse N7 / N8.Nasuprot tome, nove narudžbe M7 premašile su 120 tisuća jedinica, a nove narudžbe M9 premašile su 30 000 jedinica.Ukupna mjesečna prodaja idealne serije L premašila je 40 000 jedinica. Vodeću poziciju Tengshi D9 na tržištu novih energetskih resursa vrhunskih jednovolumena može biti teško održati dugo vremena.S verzijom Buick GL8 Plug koja će uskoro biti navedena i isporučena, a snaga Wei Brand Mountaina, Small Pengs X9 modeli ušli su u konkurenciju, njegova tržišna pozicija ili će biti ugrožena. Leopard je također pod pritiskom konkurencije.Trenutačno je nezavisna marka vruće tržište terenskih vozila.IRui Consulting je rekao da s promjenama u potražnji potrošača, SUV tržište, posebno "light cross-country SUV na glavni trend."Prema djelomičnoj statistici tvrtke Gaeshi Automobile, više od 10 cross-country SUV proizvoda ući će na tržište 2023. Štoviše, postoje marke tenkova koje su duboko kultivirale ovaj segment tržišta.Prema promatračima koji se bave modifikacijom izvan cesta, marka tenkova vrlo je popularna među korisnicima terenskih vozila, "mnogi korisnici prodaju uvezena terenska vozila, okrenuli su se i kupili tenk 300."U 2023. marka tenkova prodala je 163 tisuće vozila.Tržište tek treba potvrditi učinak Leoparda kao pridošlice.
Lice neprijatelja okolo, BYD u poziciji na tržištu kapitala također je pogođeno.Analitičari Citigroupa nedavno su snizili ciljnu cijenu za BYD na 463 HK dolara po dionici sa 602 HK dolara po dionici, izvijestio je Bloomberg.Vjeruju da bi rast prodaje i profitne marže BYD-a mogli biti pod pritiskom jer se konkurencija u Kini pojačava.Citigroup je također snizio svoju prognozu prodaje za BYD ove godine na 3,68 milijuna vozila s 3,95 milijuna. Cijena dionice BYD-a pala je 15 posto od sredine studenog 2023., prema agenciji.Trenutačno je tržišna vrijednost BYD-a oko 540 milijardi juana, u usporedbi s istim razdobljem prošle godine isparila je 200 milijardi juana. Možda je pregrijano domaće tržište ono zbog čega je BYD posljednjih godina ubrzao svoje širenje u inozemstvo.Uz troškovnu prednost i jaku snagu proizvoda, kao i promicanje globalne vidljivosti, BYD je na moru.Može biti hrabro nagađati, ako BYD, pa čak i kineske cijene automobila mogu iskoristiti more novih mogućnosti za izvore energije, rođenje jednog ili više "Volkswagena ili Toyote", takvog globalnog proizvođača vozila, nije nemoguće.
Vrijeme objave: 29. siječnja 2024