2024. tržište automobila, koji je prepoznat kao najjači i najizazovniji protivnik. Odgovor je očit - BYD.ONCE, BYD je bio samo sljedbenik. S rastom novih vozila za energetske resurse u Kini, BYD je iskoristio priliku za vožnju valom. Automobil s dominiranjem u doba, BYD godišnja prodaja nije ušla u klub više od milijun. U novoj energetskoj eri, nakon odlučne zabrane prodaje vozila za gorivo, BYD je udvostručio svoju godišnju prodaju sa 700 tisuća na 1,86 milijuna vozila u samo godinu dana. 2023. godine, količina prodaje BYD -a skočila je na 3 milijuna, a očekuje se da će neto dobit premašiti 30 milijardi juana. Ne samo što je, od 2022. do 2023. godine, dvije uzastopne godine, BYD više nego što je Tesla na vrhu na vrhu prodaje novih novih energetskih resursa prodaje vozila. Očito je da BYD -ova skala za proizvodnju i marketing BYD ulazi u novu pozornicu, u kratkom razdoblju nitko se ne može podudarati. "Kako pobijediti BYD?" To bi trebalo biti nešto o čemu bi svaki natjecatelj trebao razmišljati. Dakle, 2024. godine, BYD trend rasta velike brzine je održiv? Je li tržište još uvijek stabilno? Koji će protivnici napasti?
Odakle će BYD -ov rast doći 2024. godine?
Ako automobilska tvrtka želi održati stalni rast prodaje, mora imati bršljani proizvodi za stabilizaciju osnovne ploče, a mora nastaviti gurati nove i stvoriti nove priraste. Analitičari Gaishi Automotive Institute vjeruju da je BYD prodaja ove godine, jezgra inkrementalne prodaje uglavnom fromequation leopardbrand, dinastija i ocean dva serija novih modela i brzi rast izvoznih tržišta.
Kao što svi znamo, dinastija i ocean dvije serije su apsolutni stup BYD prodaje. Godine 2023. serija Ocean pokrenula je snažan napad, lansirajući razne nove automobile poput dupina i galebala, koji su cijenu Bydovog čistog električnog automobila smanjili na ispod 80 000 juana i rekonstruirali tržište od 100 tisuća juna, dodatno stisnuvši vozila zajedničkog ulaganja, zajedno s dinamu, u Up -u, GM, WUL, WUL, WUL, WUL, WUL, WUL, WULSING, u UP -u, u Up -u, u Up -u, u Up. U stvari, verzija prvaka je prikriveni oblik otvaranja modela smanjenja cijena (na temelju prednosti troškova, što proizvod prodaje jeftinije). Na primjer, početkom prošle godine, verzija Qing Plus DMI Champion, cijena je pala na razinu 100 000 juana. Ovo je BYD do 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen tržišta za proglašenje rata.
Sudeći prema rezultatima prodaje, strategija serije dinastije i oceana nesumnjivo je uspješna. Godine 2023. kombinirana prodaja dviju serija dosegla je 2.877.400 jedinica, što je povećanje od 55,3% u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Među njima su galebovi, Qing Plus, Yuan i drugi modeli s vrućim prodajom prodavali više od 30 tisuća jedinica ili čak veću prodaju, te razne modele kao što su Han, Han, Don, Song i drugi stabilni u više od 10 000 jedinica. Očito je, u usporedbi s drugim automobilskim kompanijama, BYD -ove više od 10 modela stabilne osnovne ploče "eksploziva". Što se tiče povećanja, Odjel za diviziju Geist Automobile Research Institute rekao je da će novi modeli poput Song L i Sea Lion -a postati glavna sila u rastu prodaje dviju serija ove godine.
Očekuje se da će potpuno nova jednadžba Leopard, objavljena u kolovozu prošle godine, ubrzati u brzom porastu ove godine. Jednadžba Leopard je četvrta marka koju je pokrenuo BYD, pozicionirajući personalizirana područja stručnosti. U studenom iste godine naveden je prvi model Leopard 5, čija je cijena od 289,800 do 352.800 juana, a isporučen je.
S razumnim cijenama, snažnim odobrenjem marke i nadmašenim rastom potražnje korisnika za terenskim vozilima, količina prodaje jednadžbe Leopard 5 premašila je 5000 jedinica u prvom punom mjesecu, osvojivši prvu bitku, a predviđa se da će se očekivati da će ovogodišnja prodaja biti dodatna. Godina 2023. godine je godina BYD -ove globalizacije. Predsjedavajući BYD-a Wang Chuanfu jednom je rekao: "Fokus 2023. je globalizacija, BYD je prošao izvoz i lokalnu proizvodnju dva puta za promicanje strategije globalizacije." Samo dvije godine, poslovanje putničkih automobila BYD ušlo je u Japan, Njemačku, Australiju, Brazil, u Ujedinjenim arapskim i regijama. brzo rastu, dosežući 240.000 jedinica u 2023. godini, više od 3,3 puta u godini, a BYD je među čelnikom prodaje novih energetskih resursa u mnogim zemljama i regijama.
Ove godine BYD i dalje ubrzava tempo otvaranja inozemnih tržišta. BYD postrojenje na Tajlandu uskoro će biti u radu i proizvodnji, smještenom u Europi u mađarskoj tvornici u Južnoj Americi, Brazil postrojenje će također započeti izgradnju. To pokazuje da je BYD postupno izvoz trgovine u lokaliziranu proizvodnu orijentiranu. Po završetku inozemnih tvornica i proizvodnje, BYD će dodatno smanjiti troškove, poboljšati konkurentnost proizvoda na lokalnom tržištu. Očekuje se da će inozemna prodaja u inozemstvu od ove godine premašiti 500 tisuća vozila, udvostručene od prošle godine, analitičari na prognozi Instituta za istraživanje Automotive Research.
Hoće li rast sporo ove godine?
Na temelju ukupnog rasta prodaje New Energy i BYD -ove vlastite prosudbe razvoja, BYD prošle godine za dovršavanje 3 milijuna prodajnih ciljeva, očekuje se u industriji. BYD još nije najavio prodajni cilj za 2024. godinu. Međutim, na temelju BYD-ove trenutne prodajne baze i stope rasta, brojne agencije predviđaju njegovu prodaju i performanse 2024. godine. Osveti višestranačka vijest, industrija općenito vjeruje da će BYD prodaja u 2024. nastaviti održavati rast, ali povećanje se u vezi s povećanjem, shengangants, zabilježenih zabilježenih, zabilježenih, zabilježenih, zabilježenih je i povećanja. Brzo oslobađanje, a DM-I Dolphin, Song L, Teng Shi N7 / N8, koji su gledali na U8 / U9, Leopard 5 i drugi novi automobili pokrenuti su na tržištu, BYD se nastavlja u ciklusu promocije novih proizvoda, očekuje se da će 2024 prodaja na prošloj godini, što je povećanje više od 30%.
Institut za istraživanje automobila Gaishi oprezniji je, očekuje se u 2024. prodaje od 3,4 milijuna do 3,5 milijuna ili više, što je povećanje od oko 15%, "ovo je uključivanje izvozne prodaje". Analitičari su istaknuli da se to temelji na BYD -ovim prodajnim performansama posljednjih mjeseci, u stvari, "iz druge polovice prošle godine, domaći rast BYD -a bio je znatno sporo." Kao što vidite, prodajni cilj BYD -a od 3 milijuna vozila nije postignut do posljednjeg mjeseca, a završilo je i 20.000 više, prema dostižnom prodaji. Međutim, iz stanja prodaje terminala, nema mnogo značajnog poboljšanja. Podaci o prodaji terminala pokazuju da je od lipnja do studenog količina osiguranja BYD terminala relativno stabilna, stabilna na oko 230 tisuća vozila. "To odražava da je promocija smanjenja cijena samo stabilizirala prodaju, ali nije donijela značajan rast", rekao je analitičar.
BYD, u međuvremenu, suočen je s pritiskom prema gore. Pod utjecajem konkurenata kao što je svijet ispitivanja, čini se da je uspješnost tržišta Biadihan serije slaba. 2023. serija Han iznosila je 228 tisuća vozila, što je pad od 270 tisuća u prethodnoj godini. Tržišna reakcija N7 i N8 i drugih proizvoda koje je naveo TENG potencijal također je manja nego što se očekivalo, a mjesečni prosječni volumen prodaje lebdi oko 1.000 vozila, koje su i dalje podržali D. zbog dvije serije oceana i dinastije, analitičari Instituta za istraživanje automobila Gaius na postojanju eksplozija BYD -a, koji se nalaze u ekranu, a itd., This, Yun, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han, Han,, Mjesečna razina prodaje ili neznatan pad, više ne može pružiti previše inkrementalne marke. Za gledanje marke, s obzirom na pozicioniranje cijena na milijun, nije u svrhu uzimanja volumena. Podaci pokazuju da je u prosincu prošle godine 1500 U8 isporučeno u prvom mjesecu. U usporedbi s prodajnim doprinosom, gledanje na pomoć BYD -a više se odražava na razinu promocije marke i profitne marže. Na temelju ogromne prodajne baze od 3 milijuna vozila prošle godine, rast BYD -a ove godine teško je reproducirati rast brzine. Agencijski analitičari predviđaju da bi BED -ova neto dobit u 2024. mogla biti više od 40 milijardi juana, što je povećanje za više od 100 milijardi u odnosu na prošlu godinu, što je povećanje od oko 30%, u usporedbi s prethodne dvije godine, značajno se smanjio.
Opseljeno silom?
U usporedbi s trenutnim domaćim novim energetskim resursima prodaja vozila i tržišnim udjelom glavnih domaćih automobila, BYD je i dalje lider, njegov će se vodeći položaj u kratkom roku biti teško otresti. Osvrćući se na Kinesku udrugu proizvođača automobila, BYD samo 35 posto prodaje putničkih vozila novih energetskih resursa, i samo 8 posto, i samo 8 posto, i samo 8. koji čine samo oko 6 posto. "Trenutno u kratkom vremenskom razdoblju ne postoje tvrtke za automobile i suparnici BYD -a", istaknuli su neki analitičari. Ali vjeruje da je BYD u raznim tržišnim segmentima i različitom cjenovnom rasponu također veliki konkurentski pritisak.
Na primjer, 100.000 do 150 000 Yuan Volkswagen bit će glavni fokus novih energetskih resursa 2024. godine. Vijeće za električna vozila China 100 predviđa da će ovaj cjenovni raspon biti ključno područje rasta za nova vozila energetskog resursa u sljedeće dvije godine, za koje se očekuje da će pridonijeti trećini porasta. To također znači da će konkurencija na ovom tržištu postati žestoka. U činjenici, 2023. godine, mnoge su automobile počele prisiljavati na Volkswagen tržište, nove marke ili proizvode koji se neprestano gutaju. Novi sudionici uključuju seriju Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, seriju Changan Kaiyuan i ostale snažne natjecatelje. Istodobno, stare marke poput Iana i Deep Blue također ubrzavaju lansiranje novih vozila za konsolidaciju ili proširenje svog tržišnog udjela u ovom tržišnom segmentu. Navedske tvrtke za automobile ne samo da brzo guraju, već i pokrivaju različite tehničke rute poput hibrida za dodatak, produženi raspon i čistu struju. Pod snažnom pozadinom grupe, mnogi novi brendovi ili novi modeli imaju snažnu tržišnu konkurentnost. Na primjer, Geely Galaxy serija objavila je pola godine, mjesečna prodaja je stabilna na više od deset tisuća. Ovi će marke prikupiti BYD-ov udio u relevantnim tržišnim segmentima, prema analitičarima na Institutu za istraživanje Automotive Automotive Automotive. U vrhunskom tržištu od više od 250 tisuća juana, BYD nije tako glatko kao zamišljeno. Može se vidjeti pad prodaje HAN serije i loših performansi N7 / N8. Suprotno tome, nove naredbe M7 premašile su 120 tisuća jedinica, a nove naredbe M9 pokvarile su 30.000 jedinica. Ukupna mjesečna prodaja serije Ideal L probila je kroz 40000 jedinica. Vodeća pozicija TENGSHI D9 na tržištu novih energetskih resursa MPV-a može biti teško dugotrajno održavati. S verzijom Buick GL8 utikača uskoro će biti navedena i isporučena, a snaga Wei Brand Mountain -a, mali Pengs X9 modeli ušli su u konkurenciju, njegov tržišni položaj ili će biti ugrožen. Leopard je također pod konkurentnim pritiskom. Trenutno je neovisni brend vruće tržište vozila izvan ceste. IRUI Consulting rekao je da je s promjenama u potražnji potrošača tržište SUV-a, posebno "laganog SUV-a za trčanje u glavnom trendu". Prema djelomičnim statistikama GAESHI automobila, više od 10 proizvoda SUV-a ući će na tržište 2023. Što više, postoje marke tenkovske marke koje su duboko kultivirale ovaj tržišni segment. Prema promatračima angažiranim u radnim modifikacijama, marka Tank je vrlo popularna kod korisnika vozila off-road vozila, "Mnogi korisnici prodaju uvezena off-road vozila, okrenuli se i kupili tenk 300." 2023. marka Tank prodala je 163 tisuće vozila. Sljedeća učinak Leoparda kao pridošlice tek treba provjeriti tržište.
Također utječe na lice neprijatelja, BYD na poziciji tržišta kapitala. Analitičari Citigroupa nedavno su smanjili svoj ciljni cilj za BED na 463 HK po dionici s 602 HK po dionici, izvijestio je Bloomberg. Oni vjeruju da bi BYD -ov rast prodaje i marže profita mogao biti pod pritiskom dok se konkurencija u Kini pojačava. Citigroup je također smanjio svoju prodajnu prognozu za BED ove godine na 3. 68 milijuna vozila sa 3,95 milijuna. Trenutno je tržišna vrijednost BYD -a na oko 540 milijardi juana, u usporedbi s istim razdobljem prošle godine, isparila je 200 milijardi juana. Možda je pregrijano domaće tržište BYD ubrzao svoje širenje u inozemstvu posljednjih godina. Uz troškovnu prednost i snažnu snagu proizvoda, kao i promociju globalne vidljivosti, BYD je na moru. Može biti podebljano, ako BYD, pa čak i kineske cijene automobila mogu iskoristiti more novih mogućnosti energetskih resursa, rođenje jednog ili više "Volkswagen ili Toyota" takvog globalnog diva proizvođača vozila, to nije nemoguće.
Post vremena: siječnja-29-2024