Jučer je ideal objavio tjedni popis prodaje za treći tjedan 2024. (15. siječnja do 21. siječnja) kako je zakazano. S neznatnom prednostima od 0,03 milijuna jedinica, vratilo se prvo mjesto od Wenjie.
Ideal koji će ukrasti predstavu 2023. godine prvobitno je bio naviknut na pobjedu. U prosincu 2023. idealna mjesečna prodaja premašila je 50.000 vozila, postavljajući rekordnu visoku razinu. Ukupna prodaja u 2023. godini doseći će 376.000 vozila, gotovo dvostruko u odnosu na prethodnu godinu. Postala je prva nova sila koja je prešla godišnju oznaku isporuke od 300 000 vozila i jedina nova sila koja je trenutno profitabilna.
Do prvog tjedna ove godine, kada je Li Auto objavio popis, njegova tjedna prodaja pala je za 9.800 jedinica s prethodnog tjedna na 4.300 jedinica, što je najgori rekord u posljednjih šest mjeseci. S druge strane, Wenjie je prvi put premašio ideal s ocjenom 5.900 vozila.
U drugom tjednu ove godine, Wenjie je nastavio na vrhu liste prodaje novih marki energetskih vozila s prodajom od 6.800 jedinica, dok je idealno rangiran na drugom mjestu s količinom prodaje od 6.800 jedinica.
Pritisak suočen na početku idealne nove godine uzrokovan je kombinacijom faktora.
S jedne strane, u prosincu prošle godine, kako bi se postigao cilj isporuke mjesečne prodaje više od 50 000 jedinica, ideal je naporno radio na terminalnim preferencijalnim politikama. Dok je osvježavao vlastiti zapis, također je gotovo iscrpio korisničke narudžbe u ruci.
S druge strane, nadolazeći prijelaz za proizvodnju proizvoda također će imati određeni utjecaj na prodaju gotovine. Tri modela proširenog raspona L serije L9 \ l8 \ l7 dobit će ažuriranja konfiguracije, a modeli 2024. službeno će biti objavljeni i isporučeni u ožujku. Automobilski bloger otkrio je da se očekuje da će pametni kokpit modela idealnog L serije 2024 koristiti Chip Qualcomm Snapdragon 8295, a očekuje se i da će se poboljšati čisti električni krstarenje vozila. Neki potencijalni potrošači drže kovanice koji čekaju da kupuju.
Ono što se ne može zanemariti su Xinwenjie M7 i M9, koji se natječu glavom s glavnim modelima ideala. Nedavno je Yu Chengdong objavio na Weibou da je četiri mjeseca nakon objavljivanja Wenjiejevog novog M7, broj jedinica premašio 130.000. Trenutne narudžbe stavile su Cyrusov proizvodni kapacitet u punom kapacitetu, a sada su tjedni proizvodni kapaciteti i količina isporuke približno isti. Kako se proizvodni kapacitet postepeno povećava, podaci o prodaji i dalje će rasti.
Kako bi potaknula prodaju, Lideal je nedavno pokrenuo moćniju preferencijalnu politiku terminala od prošlog prosinca. Raspon smanjenja cijena različitih verzija modela L7, L8 i L9 kreće se od 33.000 juana do 36.000 juana, što je postalo najveći popust od početka godine. Jedna od najvećih marki automobila.
Prije nego što uhvati novi teritorij, idealno je koristiti smanjenje cijena za povrat izgubljenog teritorija što je brže moguće.
Očito, nakon prodaje "Roller Coaster" prošlog tjedna, Ideal je shvatio da nije tako jednostavno "izbjeći Huaweijev rub". Ono što slijedi je neizbježni susret glave.
01
Huawei se ne može izbjeći
Točna definicija proizvoda polazište je za uspjeh ideala u prvom poluvremenu. To ideal daje priliku da se povećava alarmantnom brzinom i bude u usporedbi sa zrelijim protivnicima na organizacijskoj razini u smislu prodajnih performansi. Ali istovremeno, to također znači da se ideal mora suočiti s velikim brojem imitacije i konkurencije u istoj ekološkoj niši.
Trenutno Li Auto ima tri modela u prodaji, naime Lili L9 (SUV sa šest sjedala između 400.000 RMB i 500.000 RMB), L8 (SUV sa šest sjedala pod 400.000 RMB) i L7 (SUV s pet sjedala između 400.000 i 400.000 RMB).
Wenjie također ima tri modela u prodaji, M5 (250 000 klasa COMPACT SUV), novi M7 (300.000 klasa s pet sjedala SUV-a) i M9 (luksuzni SUV od 500 000 klase).
Wenjie M7 2022, koji je postavljen na istoj razini kao i idealan, čini se da je idealno ambicija kasnih latecomera prvi put. Sve u svemu, 2022. Wenjie M7 i idealni su u istom cjenovnom rangu, ali prva ima širi cjenovni raspon. U usporedbi s cijenom idealnog, verzija pogona na stražnjim kotačima 2022 Wenjie M7 je jeftinija i vrhunska. Snaga verzije je bolja. Postoje i mnoge televizore u boji, hladnjaci i velike sofe. Huaweijev samorazvijeni integrirani električni pogon, sustav toplinskog upravljanja i druge tehničke prednosti dodaju istaknutim proizvodima.
Pod uvredljivom "ekonomičnošću", prodaja idealnih počela je padati u mjesecu kada je pokrenut Wenjie M7 2022 i morao je rano zaustaviti proizvodnju. Uz to, postoji i niz troškova poput kompenzacije dobavljača za gubitke veće od milijarde, gubitak timova itd.
Dakle, postojao je dugački post u kojem je Li Xiang priznao da ga je Wenjie "osakatio", sa svakom riječju u suzama. "Iznenadili smo se kad smo otkrili da su bolni problemi s kojima smo se susreli u istraživanju i razvoju proizvoda, prodaji i uslugama, opskrbi i proizvodnji, organizacijskim financijama itd. Riješeni prije više od deset godina, ili čak dvadeset godina."
Na strateškom sastanku u rujnu 2022. svi rukovoditelji tvrtki postigli su sporazum o učenju od Huaweija na svestrani način. Li Xiang je osobno preuzeo vodeću ulogu u uspostavljanju IPMS procesa i pojeo ljude iz Huaweija kako bi pomogao organizaciji da postigne sveobuhvatnu evoluciju.
Zou Liangjun, stariji potpredsjednik prodaje i službe Li Autoa, bivša je izvršna čast. Prošle godine se pridružio Li Auto -u i odgovoran je za prodajnu i uslužnu grupu, upravljajući prodajom, isporukom, uslugom i mrežom za punjenje.
Li Wenzhi, bivši direktor Globalnog odjela za upravljanje HRBP -om Huaweija, također se pridružio Li Auto -u prošle godine i obavljao dužnost šefa ureda CFO -a, odgovornog za proces, organizaciju i financijsku reformu Li automobila. Li Wenzhi je radio za Huawei već 18 godina, od kojih je prvih 16 godina bilo odgovorno za prodaju na domaćim i prekomorskim tržištima, a posljednje dvije godine bile su odgovorne za rad iz ljudskih resursa grupe.
Xie Yan, bivši potpredsjednik odjela za softver za potrošače potrošača Huaweija i direktor odjela Terminal OS, pridružio se Li Auto -u kao CTO godinu prije posljednjeg. Bio je uglavnom odgovoran za promicanje implementacije samorazvijenih čipova, uključujući samo razvijeni operativni sustav Li Auto-a i platformu za računalnu napajanje. On je također zadužen za AI tehnički odbor koji je upravo osnovao Ideal.
U određenoj mjeri, prije porasta Wenjie, ideal je rekreirao "Little Huawei" u automobilskoj industriji, a njegovi organizacijski procesi i borbene metode brzo su rasli. Uspjeh modela L serije bio je lijep posao.
Ali u konačnoj analizi, Huawei je tvrtka u Kini koja se ne može kopirati. To se posebno odražava na tehnološku akumulaciju u ICT polju, širini i dubini resursa za istraživanje i razvoj, iskustvu u osvajanju svjetskog tržišta i neusporedivom potencijalu marke.
Prvi korak da Huawei uđe u automobilsku industriju i riješi se gubitaka jest provesti usporedbu na razini piksela protiv ideala lidera u tržišnom segmentu. Učitelj će pokazati pitanja koja su učenici učinili.
Novi M7 ima za cilj idealan L7, koristeći ga kao model za usporedbu jezgre kako bi u potpunosti iskoristio svoju prednost isplativosti. Nakon što je M9 pokrenut, postao je najravniji konkurent idealnog L9. Što se tiče parametara, ističe "ono što drugi nemaju, i što drugi imaju, imam izvrsnost"; Što se samog proizvoda tiče, šasija, snaga, pilotska kabina i inteligentna vožnja također pokazuju nevjerojatne performanse.
Što se tiče idealnog pogleda Huawei, Li Xiang je više puta naglasio da "ideal održava dobar stav kada se suoči s Huaweijem: 80% učenje, 20% poštovanja i 0% prigovora."
Kad se dvije sile natječu, često se natječu nad nedostacima cijevi. Iako industrija dobiva na značaju, naknadna reputacija proizvoda i performanse isporuke i dalje će donijeti neizvjesnost. U posljednje vrijeme stopa rasta naloga usporava. 27. studenoga 2023. godine naručeno je 100.000 vozila Wenjie M7; 26. prosinca 2023. godine naručeno je 120.000 vozila Wenjie M7; 20. siječnja 2024. naručeno je 130.000 vozila Wenjie M7. Zaostatak narudžbi pogoršao je raspoloženje čekanja i vidi. Pogotovo prije nove godine, mnogi potrošači žele pokupiti svoje automobile i odvesti ih kući za novu godinu. Neki su korisnici rekli da je obećana isporuka u roku od 4-6 tjedana, ali sada većina ljudi nije spomenula automobil više od 12 tjedana. Neki su korisnici spomenuli da je sada potrebno 6-8 tjedana da pokupi automobil za redovnu verziju, dok je za verziju vrhunskog razreda potrebna 3 mjeseca.
Mnogo je slučajeva novih snaga koje nedostaju na tržištu zbog problema s proizvodnim kapacitetima. Nio ET5, Xpeng G9 i Changan Deep Blue SL03 pretrpjeli su probleme s isporukom, a njihova se prodaja pretvorila iz vruće u hladno.
Prodajna bitka sveobuhvatan je test marke, organizacije, proizvoda, prodaje, lanca opskrbe i isporuke s kojim se idealno i Huawei suočavaju istovremeno. Svaka pogreška može dovesti do nagle promjene u situaciji u borbi.
02
Idealna zona komfora, nema povratka
Za ideale, čak i ako mogu izdržati borbu sa svijetom, 2024. i dalje će biti prepun izazova. Metodologija koju je tržište pokazalo uspješnom u prvom poluvremenu sigurno se može nastaviti, ali možda neće moći ponoviti sljedeći uspjeh u novoj areni. Drugim riječima, to nije dovoljno.
Za 2024. godine, LI Auto postavio je godišnji prodajni cilj od 800 000 vozila. Prema Zou Liangjunu, višoj potpredsjedniku Li Autoa, glavno tržište podijeljeno je u tri dijela:
Prvo, Tri automobila L7/L8/L9 u prodaji imaju prosječnu cijenu veću od 300 000, a cilj je 400 000 jedinica u 2024. godini;
Drugi je novi model idealan L6, koji je smješten na manje od 300 000 jedinica. Bit će pokrenut u travnju i izazvat će mjesečnu prodaju od 30.000 jedinica, a očekuje se da će doseći 270 000 jedinica;
Treći je Pure Electric MPV idealni mega, koji će službeno biti lansiran i isporučen u ožujku ove godine. Izazovit će mjesečni prodajni cilj od 8000 jedinica i očekuje se da će prodati 80.000 jedinica. Tri ukupno 750.000 vozila, a preostala 50.000 vozila ovisit će o tri visokonaponska čista električna modela koja će se idealno lansirati u drugoj polovici godine.
Širenje matrice proizvoda donosi i mogućnosti i izazove. Na tržištu MPV -a da će Mega ući, konkurenti poput Xpeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009 i Great Wall Weipai Alpine okruženi su neprijateljima. Osobito XPENG X9, koji je jedini model u njegovom cjenovnom rasponu koji se standardno pojavljuje s upravljačem na stražnjim kotačima i zračnim oprugama s dvostrukim konjama. S cijenom od 350.000-400.000 juana, to je vrlo isplativo. Suprotno tome, može li se tržište na tržištu još uvijek provjeriti da li mega cijene više od 500 000 juana.
Ulazak na tržište čistog električnog energije također znači da će se ideal morati natjecati sa suparnicima poput Tesla, Xpeng i NIO-a. To znači da ideal mora više ulagati u temeljne tehnologije poput baterije, inteligencije i nadopune energije. Osobito za cjenovni raspon glavnih proizvoda ideala, ulaganje u iskustvo nadopunjavanja energije je presudno.
Prodaja i produženi raspon i čista električna vozila također će biti novi izazov za idealne prodajne mogućnosti. U idealnom slučaju, evolucija kanala mora se provesti na temelju kontrole troškova i maksimiziranja učinkovitosti izravne prodaje.
Iskorištavajući resurse nakupljene od pobjede u prvom poluvremenu, Ideal će početi ubrzati svoj sveobuhvatni izgled 2024. godine. Poboljšanje učinkovitosti i nadoknade nedostataka glavni je fokus ideala ove godine.
U smislu inteligencije, tijekom prošlogodišnjeg konferencijskog poziva trećeg tromjesečja, predsjednik Li automobila i glavni inženjer Ma Donghui rekao je da će Li Auto uzeti "vodeću inteligentnu vožnju" kao svoj temeljni strateški cilj. Do 2025. godine očekuje se da će se veličina Li -Inteligentnog tima za istraživanje i razvoj LI Auto povećati od sadašnjih 900 ljudi. Proširio se na preko 2500 ljudi.
Da bi se nosio s pritiskom Huaweija da proširi svoje trgovine, ideal će također povećati ulaganja u kanale. 2024. godine, prodajna mreža Ideana dodatno će se proširiti na gradove trećeg i četvrtog nivoa. Očekuje se da će postići potpunu pokrivenost gradova trećeg nivoa do kraja 2024. godine, sa stopom pokrivanja veće od 70% u gradovima četvrtog nivoa. U isto vrijeme, Li Auto planira otvoriti 800 trgovina do kraja ove godine kako bi podržao svoj godišnji prodajni cilj od 800 000 vozila.
U stvari, gubitak prodaje u prva dva tjedna nije nužno loša stvar za ideal. U određenoj mjeri, Huawei je protivnik koji se idealno aktivno bira i borio. Ako pažljivo promatramo, takve znakove možemo pronaći u smislu propagandnog kalibra i strateškog pristupa.
Gledajući cijelu automobilsku industriju, to je jedan od rijetkih konsenzusa da ćete samo biti među najboljim nekoliko najboljih, imati priliku preživjeti. Huaweijev potencijal u automobilskoj industriji još nije u potpunosti pušten, a svi konkurenti već su osjećali pritisak bez daha. Biti u stanju natjecati se i usporediti s takvim protivnicima idealan je način uspostavljanja pozicije na tržištu. Sljedeće je potrebno da Sun Gong izgradi novi grad.
U žestokoj konkurenciji, i idealni i Huawei moraju pokazati svoje trupce. Nijedan igrač ne može sjediti i gledati borbu između Tigrova i Tigrova. Za cijelu automobilsku industriju više je važnijeg trenda da malo ljudi više spominje "Wei Xiaoli". Pitanja i ideali tvore strukturu dvostruke snage, glava se ubrzava kako bi se razlikovala, Matthewov učinak se pojačava, a konkurencija će postati žestoka. Te tvrtke koje su na dnu prodajne liste ili čak ne na popisu imat će teško vrijeme.
Post vremena: siječnja-26-2024