Jučer je Ideal objavio listu tjednih rasprodaja za treći tjedan 2024. (15. siječnja do 21. siječnja) prema planu.S blagom prednošću od 0,03 milijuna jedinica vratio je prvo mjesto Wenjieu.
Ideal koji će oduševiti 2023. izvorno je navikao pobjeđivati.U prosincu 2023. mjesečna prodaja Ideala premašila je 50.000 vozila, postavivši rekord.Ukupna prodaja u 2023. dosegnut će 376.000 vozila, gotovo dvostruko više nego prethodne godine.Postala je prva nova tvrtka koja je prešla granicu godišnje isporuke od 300.000 vozila i jedina nova tvrtka koja je trenutno profitabilna.
Do prvog tjedna ove godine, kada je Li Auto objavio popis, njegova je tjedna prodaja pala za 9.800 jedinica u odnosu na prethodni tjedan na 4.300 jedinica, što je najgori rekord u posljednjih šest mjeseci.S druge strane, Wenjie je prvi put premašio ideal s rezultatom od 5900 vozila.
U drugom tjednu ove godine, Wenjie je nastavio biti na vrhu ljestvice tjedne prodaje nove marke energetskih vozila s količinom prodaje od 6.800 jedinica, dok je Ideal zauzeo drugo mjesto s količinom prodaje od 6.800 jedinica.
Pritisak s kojim se suočavamo na početku idealne nove godine uzrokovan je kombinacijom čimbenika.
S jedne strane, u prosincu prošle godine, kako bi se postigao cilj isporuke od više od 50.000 jedinica mjesečne prodaje, Ideal je intenzivno radio na preferencijalnim politikama terminala.Dok je osvježavao vlastiti rekord, također je gotovo iscrpio korisničke narudžbe.
S druge strane, nadolazeća tranzicija generacije proizvoda također će imati određeni utjecaj na gotovinsku prodaju.Tri modela proširene serije L L9\L8\L7 dobit će ažuriranja konfiguracije, a modeli 2024 bit će službeno objavljeni i isporučeni u ožujku.Auto bloger otkrio je da se očekuje da će pametni kokpit modela serije Ideal L iz 2024. koristiti Qualcomm Snapdragon 8295 čip, a očekuje se i da će biti poboljšan čisto električni domet krstarenja vozila.Neki potencijalni potrošači drže novčiće čekajući kupnju.
Ono što se ne može zanemariti su Xinwenjie M7 i M9, koji se ravnopravno natječu s glavnim modelima tvrtke Ideal.Nedavno je Yu Chengdong objavio na Weibu da je četiri mjeseca nakon izlaska Wenjieovog novog M7, broj jedinica premašio 130.000.Trenutačne narudžbe dovele su Cyrusov proizvodni kapacitet do punog kapaciteta, a sada su tjedni proizvodni kapacitet i obujam isporuke približno isti.Kako se proizvodni kapacitet postupno povećava, prodajne brojke će nastaviti rasti.
Kako bi potaknuo prodaju, Lideal je nedavno pokrenuo snažniju povlaštenu politiku terminala nego prošlog prosinca.Raspon sniženja različitih verzija modela L7, L8 i L9 kreće se od 33.000 juana do 36.000 juana, što je postao najveći popust od početka godine.Jedna od najvećih marki automobila.
Prije osvajanja novog teritorija, idealno je koristiti smanjenje cijene kako biste što prije povratili izgubljeni teritorij.
Očito je nakon prošlotjednih “roller coaster” rasprodaja u Idealu shvatili da nije tako jednostavno “izbjeći Huaweijevu prednost”.Slijedi neizbježan izravni okršaj.
01
Huawei se ne može izbjeći
Točna definicija proizvoda polazište je za uspjeh Ideala u prvoj polovici.To daje Idealu priliku da napreduje alarmantnom brzinom i bude u rangu sa svojim zrelijim protivnicima na organizacijskoj razini u smislu uspješnosti prodaje.Ali u isto vrijeme, to također znači da se Ideal mora suočiti s velikim brojem imitacija i konkurencije u istoj ekološkoj niši.
Trenutno Li Auto ima tri modela u prodaji, naime Lili L9 (SUV sa šest sjedala između 400.000 RMB i 500.000 RMB), L8 (SUV sa šest sjedala ispod 400.000 RMB) i L7 (SUV s pet sjedala između 400.000 RMB i 400 000 RMB).
Wenjie također ima tri modela u prodaji, M5 (kompaktni SUV u klasi 250.000), novi M7 (srednji do veliki SUV s pet sjedala u klasi 300.000) i M9 (luksuzni SUV u klasi 500.000).
2022. Wenjie M7, koji je pozicioniran na istoj razini kao i Ideal ONE, čini da Ideal po prvi put osjeti ambiciju zakašnjelog korisnika.Sve u svemu, Wenjie M7 iz 2022. i Ideal ONE u istom su cjenovnom rangu, ali prvi ima širi cjenovni raspon.U usporedbi s cijenom Ideal ONE-a, verzija Wenjie M7 sa stražnjim pogonom iz 2022. jeftinija je i vrhunska.Snaga verzije je bolja.Tu su i mnogi televizori u boji, hladnjaci i velike sofe.Huaweijev integrirani električni pogon koji je sam razvio, sustav upravljanja toplinom i druge tehničke prednosti dodaju vrhunske karakteristike proizvoda.
Pod ofenzivom "isplativosti", prodaja Ideal ONE-a počela je padati u mjesecu kada je lansiran Wenjie M7 2022., te je morao rano prekinuti proizvodnju.Uz to ide i niz troškova poput kompenzacije dobavljačima za gubitke veće od milijardu kuna, gubitak timova itd.
Tako je nastao dugačak Weibo post u kojem Li Xiang priznaje da ga je Wenjie "osakatio", uz svaku riječ u suzama."Bili smo iznenađeni kad smo otkrili da su bolni problemi s kojima smo se susreli u istraživanju i razvoju proizvoda, prodaji i uslugama, opskrbi i proizvodnji, organizacijskim financijama itd. riješeni prije više od deset godina, ili čak prije dvadeset godina."
Na strateškom sastanku u rujnu 2022. svi rukovoditelji kompanije postigli su dogovor da će učiti od Huaweija na svestrani način.Li Xiang je osobno preuzeo vodstvo u uspostavljanju IPMS procesa i angažovao je ljude iz Huaweija da pomognu organizaciji u postizanju sveobuhvatne evolucije.
Zou Liangjun, viši potpredsjednik prodaje i servisa Li Auto, bivši je izvršni direktor Honora.Pridružio se Li Auto prošle godine i odgovoran je za prodajnu i servisnu grupu, upravljanje prodajom, dostavom, servisom i mrežom punjenja.
Li Wenzhi, bivši direktor Huaweijevog odjela za upravljanje globalnim ljudskim resursima, također se pridružio tvrtki Li Auto prošle godine i služio je kao voditelj ureda financijskog direktora, odgovoran za proces, organizaciju i financijsku reformu tvrtke Li Auto.Li Wenzhi radi za Huawei 18 godina, od čega je prvih 16 godina bio odgovoran za prodaju na domaćem i inozemnim tržištima, a posljednje dvije godine za rad u ljudskim resursima grupe.
Xie Yan, bivši potpredsjednik Huaweijevog Consumer BG Software Departmenta i direktor Terminal OS Departmenta, pretprošle godine pridružio se Li Auto-u kao CTO.Uglavnom je bio odgovoran za promicanje implementacije vlastito razvijenih čipova, uključujući Li Autoov vlastiti razvojni operativni sustav i platformu računalne snage.Također je zadužen za AI tehnički odbor koji je upravo osnovao Ideal.
U određenoj mjeri, prije uspona Wenjiea, Ideal je ponovno stvorio "mali Huawei" u automobilskoj industriji, a njegovi organizacijski procesi i metode borbe brzo su rasli.Uspjeh modela serije L bio je prekrasan posao.
Ali u konačnici, Huawei je tvrtka u Kini koja se ne može kopirati.To se posebno ogleda u tehnološkoj akumulaciji u području ICT-a, širini i dubini istraživačko-razvojnih resursa, iskustvu u osvajanju svjetskog tržišta i potencijalu brenda bez premca.
Prvi korak za Huawei da uđe u automobilsku industriju i riješi se gubitaka je provođenje benchmarkinga na razini piksela u odnosu na ideale lidera u tržišnom segmentu.Nastavnik će pokazati pitanja koja su učenici izradili.
Novi M7 cilja na idealni L7, koristeći ga kao temeljni model za usporedbu kako bi se u potpunosti iskoristila njegova prednost isplativosti.Nakon što je M9 lansiran, postao je najizravniji konkurent idealnom L9.Što se tiče parametara, ističe se "ono što drugi nemaju, ja imam, a što drugi imaju, ja imam izvrsnost";što se tiče samog proizvoda, šasija, snaga, kokpit i inteligentna vožnja također pokazuju nevjerojatne performanse.
Što se tiče toga kako Ideal gleda na Huawei, Li Xiang je više puta naglasio da "Ideal ima dobar stav kada se suočava s Huaweijem: 80% uči, 20% poštuje i 0% se žali."
Kad se dvije sile natječu, često se natječu oko nedostataka bačve.Iako industrija dobiva na zamahu, naknadna reputacija proizvoda i učinkovitost isporuke i dalje će donositi neizvjesnost.U posljednje vrijeme stopa rasta narudžbi usporava.27. studenog 2023. naručeno je 100.000 vozila Wenjie M7;26. prosinca 2023. naručeno je 120.000 vozila Wenjie M7;20. siječnja 2024. naručeno je 130.000 vozila Wenjie M7.Zaostale narudžbe pogoršale su raspoloženje potrošača da čekaju i vide.Osobito prije Nove godine mnogi potrošači žele preuzeti svoje automobile i odvesti ih kući za Novu godinu.Neki korisnici su rekli da je obećana isporuka u roku od 4-6 tjedana, ali sada većina ljudi ne spominje automobil više od 12 tjedana.Neki korisnici spomenuli su da je sada potrebno 6-8 tjedana da se preuzme automobil za običnu verziju, dok je za high-end verziju potrebno 3 mjeseca.
Mnogo je slučajeva u kojima nove snage nedostaju na tržištu zbog problema s proizvodnim kapacitetom.NIO ET5, Xpeng G9 i Changan Deep Blue SL03 patili su od problema s isporukom, a njihova je prodaja prešla iz vruće u hladnu.
Prodajna bitka je sveobuhvatan test marke, organizacije, proizvoda, prodaje, opskrbnog lanca i isporuke s kojim se Ideal i Huawei suočavaju u isto vrijeme.Svaka pogreška može dovesti do nagle promjene situacije u borbi.
02
Idealna zona komfora, nema povratka
Za ideale, čak i ako mogu izdržati borbu sa svijetom, 2024. će i dalje biti puna izazova.Metodologija koju je tržište pokazalo uspješnom u prvoj polovici svakako se može nastaviti, ali možda neće moći ponoviti sljedeći uspjeh u novoj areni.Drugim riječima, ovo nije dovoljno.
Za 2024. Li Auto je postavio godišnji cilj prodaje od 800.000 vozila.Prema Zou Liangjunu, višem potpredsjedniku tvrtke Li Auto, glavno tržište podijeljeno je u tri dijela:
Prvo, L7/L8/L9 tri automobila u prodaji imaju prosječnu cijenu veću od 300.000, a cilj je 400.000 jedinica u 2024.;
Drugi je novi model Ideal L6 koji je pozicioniran u manje od 300.000 primjeraka.Bit će lansiran u travnju i izazvat će mjesečnu prodaju od 30.000 jedinica, a očekuje se da će dosegnuti 270.000 jedinica;
Treći je čisto električni MPV Ideal MEGA, koji će službeno biti predstavljen i isporučen u ožujku ove godine.Izazvat će mjesečni cilj prodaje od 8.000 jedinica i očekuje se da će prodati 80.000 jedinica.Tri ukupno 750.000 vozila, a preostalih 50.000 vozila ovisit će o tri visokonaponska čisto električna modela koje će Ideal lansirati u drugoj polovici godine.
Proširenje matrice proizvoda donosi i prilike i izazove.Na tržištu MPV vozila na koje će MEGA ući, konkurenti kao što su Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 i Great Wall Weipai Alpine okruženi su neprijateljima.Posebno Xpeng X9, koji je jedini model u svom cjenovnom razredu koji standardno dolazi sa stražnjim upravljanjem i dvokomornim zračnim oprugama.Uz cijenu od 350.000-400.000 juana, vrlo je isplativ.Nasuprot tome, može li se MEGA s cijenom većom od 500.000 juana platiti na tržištu tek treba provjeriti.
Ulazak na čisto električno tržište također znači da će se Ideal morati izravno natjecati s konkurentima kao što su Tesla, Xpeng i NIO.To znači da Ideal mora ulagati više u osnovne tehnologije kao što su baterije, inteligencija i nadopunjavanje energijom.Osobito za cjenovni razred Idealovih glavnih proizvoda, ulaganje u iskustvo nadoknade energije je ključno.
Dobra prodaja vozila s produženim dosegom i čisto električnih vozila također će biti novi izazov za idealne prodajne mogućnosti.U idealnom slučaju, razvoj kanala mora se provoditi na temelju kontrole troškova i maksimiziranja učinkovitosti izravne prodaje.
Koristeći resurse akumulirane iz pobjede u prvom poluvremenu, Ideal će početi ubrzavati svoj sveobuhvatni izgled 2024. Poboljšanje učinkovitosti i nadoknađivanje nedostataka glavni je fokus Ideala ove godine.
Što se tiče inteligencije, tijekom prošlogodišnjeg konferencijskog poziva s rezultatima trećeg tromjesečja, predsjednik Li Auto-a i glavni inženjer Ma Donghui rekao je da će Li Auto uzeti “vodeću inteligentnu vožnju” kao svoj glavni strateški cilj.Očekuje se da će se do 2025. veličina Li Auto-ovog tima za istraživanje i razvoj inteligentne vožnje povećati sa sadašnjih 900 ljudi.Prošireno na više od 2500 ljudi.
Kako bi se nosio s pritiskom Huaweija da proširi svoje trgovine, Ideal će također povećati ulaganja u kanale.U 2024. prodajna mreža Ideala dodatno će se proširiti na gradove treće i četvrte razine.Očekuje se da će do kraja 2024. postići punu pokrivenost gradova treće razine, sa stopom pokrivenosti od više od 70% u gradovima četvrte razine.U isto vrijeme, Li Auto planira otvoriti 800 trgovina do kraja ove godine kako bi podržao svoj godišnji cilj prodaje od 800.000 vozila.
Zapravo, gubitak prodaje u prva dva tjedna nije nužno loša stvar za Ideal.Huawei je u određenoj mjeri protivnik kojeg je Ideal aktivno birao i za kojeg se borio.Ako pažljivo promatramo, možemo pronaći takve znakove u smislu propagandnog kalibra i strateškog pristupa.
Gledajući cjelokupnu automobilsku industriju, jedan je od rijetkih konsenzusa da samo ako budete među nekoliko najboljih imate šanse preživjeti.Huaweijev potencijal u automobilskoj industriji još nije u potpunosti iskorišten, a svi su konkurenti već osjetili pritisak bez daha.Mogućnost natjecanja i usporedbe s takvim protivnicima idealan je način za utvrđivanje pozicije na tržištu.Ono što je sljedeće potrebno je da Sun Gong izgradi novi grad.
U žestokoj konkurenciji i Ideal i Huawei moraju pokazati svoje adute.Nijedan igrač ne može sjediti i gledati borbu između tigrova i tigrova.Za cijelu automobilsku industriju, trend koji je više vrijedan pažnje je da malo ljudi više spominje "Wei Xiaoli".Pitanja i ideali tvore strukturu dvostruke moći, glava se ubrzano diferencira, Matthewov učinak se pojačava, a konkurencija će postati žešća.Teško će proći one tvrtke koje su pri dnu ljestvice prodaje ili čak nisu na listi.
Vrijeme objave: 26. siječnja 2024