U važnom razvoju događaja, Europska unija je uvela carine naelektrično vozilouvoz iz Kine, potez koji je izazvao snažno protivljenje raznih dionika u Njemačkoj. Njemačka automobilska industrija, temelj njemačkog gospodarstva, osudila je odluku EU-a, rekavši da je to negativan udarac njezinoj industriji. Hildegard Muller, predsjednica Njemačkog udruženja proizvođača automobila, izrazila je nezadovoljstvo time, rekavši da su carine korak unatrag za globalnu slobodnu trgovinu i da mogu imati negativan utjecaj na europski gospodarski prosperitet, zapošljavanje i rast. Mueller je naglasila da bi nametanje tih carina moglo pogoršati trgovinske napetosti i u konačnici naštetiti automobilskoj industriji, koja se već suočava sa slabom potražnjom u Europi i Kini.
Njemačko protivljenje carinama naglašeno je njezinim velikim doprinosom nacionalnom gospodarstvu (oko 5% BDP-a). Njemačka automobilska industrija suočava se s izazovima poput pada prodaje i sve veće konkurencije kineskih proizvođača. Početkom listopada Njemačka je glasala protiv odluke EU o uvođenju carina, što odražava jedinstven stav među čelnicima industrije koji vjeruju da bi trgovinske sporove trebalo rješavati dijalogom, a ne kaznenim mjerama. Muller je pozvao vlade da poboljšaju međunarodnu konkurentnost Njemačke, promiču diverzifikaciju tržišta, potiču inovacije i osiguraju da Njemačka i dalje igra ključnu ulogu u globalnom automobilskom području.
Negativne posljedice uvođenja carina
Očekuje se da će uvođenje carina na kineska električna vozila imati neke negativne posljedice, ne samo za njemačku automobilsku industriju već i za šire europsko tržište. Ferdinand Dudenhofer, direktor Njemačkog centra za automobilska istraživanja, naglasio je da se njemačka električna vozila suočavaju s velikim izazovima u prodoru na kinesko tržište. Smatra da bi se strategija trebala usredotočiti na razvoj i proizvodnju električnih vozila u Kini. Međutim, novonametnute carine potkopavaju ekonomije razmjera koje su njemačkim proizvođačima automobila potrebne za učinkovito natjecanje.
Kritičari odluke EU-a kažu da carine umjetno podižu cijenu električnih vozila, koja su već skuplja od konvencionalnih automobila na benzin. Takva povećanja cijena mogla bi uplašiti potrošače koji su svjesni cijena i otežati europskim zemljama ispunjavanje njihovih klimatskih ciljeva. Osim toga, proizvođači automobila mogli bi se suočiti s kaznama za emisije ugljika ako ne ispune ciljeve prodaje električnih vozila, što dodatno komplicira situaciju. Dudenhoeffer je također upozorio da bi Kina mogla uvesti carine i na konvencionalna vozila na gorivo uvezena iz Europe. To bi moglo zadati veliki udarac njemačkim proizvođačima automobila koji se već bore s tržišnom dinamikom.
Michael Schumann, predsjednik Njemačkog saveznog udruženja za gospodarski razvoj i vanjsku trgovinu, također je izrazio isto mišljenje u intervjuu za novinsku agenciju Xinhua. Izrazio je svoje protivljenje kaznenim tarifama i smatrao da one nisu u interesu europskih naroda. Schumann je naglasio da je prijelaz na elektrifikaciju ključan za borbu protiv klimatskih promjena te da ga trgovinske barijere trebaju podržavati, a ne ometati. Uvođenje tarifa u konačnici bi moglo ugroziti napredak postignut u promicanju električnih vozila i ispunjavanju ciljeva smanjenja emisija ugljika.
Poziv na globalnu suradnju u području električnih vozila
S obzirom na izazove koje predstavljaju dodatne carine EU-a na kineska električna vozila, zemlje diljem svijeta hitno moraju poduzeti aktivne mjere za promicanje prihvaćanja i popularizacije električnih vozila. Glasnogovornik njemačkog Ministarstva gospodarstva ponovio je predanost Njemačke tekućim pregovorima između EU-a i Kine te izrazio nadu u ublažavanje trgovinskih napetosti diplomatskim kanalima. Njemačka vlada prepoznaje važnost održavanja otvorenih tržišta, koja su ključna za njezino povezano gospodarstvo.
Michael Boss, voditelj međunarodnog odjela Udruženja dobavljača automobilske industrije Berlin-Brandenburg, upozorio je da bi odluka EU-a mogla intenzivirati trgovinske sporove i ozbiljno naštetiti globalnoj slobodnoj trgovini. Smatra da carine ne mogu riješiti strateške i strukturne probleme s kojima se suočava europska automobilska industrija. Naprotiv, one će ometati promociju električnih vozila u Njemačkoj i Europi te ugroziti ostvarenje ciljeva smanjenja emisija ugljika.
Kako svijet prelazi na zelenu energetsku budućnost, zemlje moraju surađivati i iskoristiti puni potencijal električnih vozila, uključujući i ona proizvedena u Kini. Integracija kineskih električnih vozila u globalno tržište može značajno doprinijeti uštedi energije i smanjenju emisija. Poticanjem okruženja suradnje i dijaloga, zemlje mogu surađivati na stvaranju održive budućnosti koja je dobra za gospodarstvo i okoliš. Poziv na jedinstvo u promicanju električnih vozila nije samo trgovinsko pitanje; ovo je ključan korak prema ispunjavanju globalnih klimatskih ciljeva i osiguravanju zdravijeg planeta za buduće generacije.
E-pošta:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Vrijeme objave: 07.11.2024.