U velikom razvoju, Europska unija nametnula je tarifeelektrično voziloUvoz iz Kine, potez koji je pokrenuo snažno protivljenje različitih dionika u Njemačkoj. Njemačka autoindustrija, kamen temeljac njemačkog gospodarstva, osudila je odluku EU -a rekavši da je to negativan udarac njegovoj industriji. Hildegard Muller, predsjednik Njemačkog udruženja proizvođača automobila, izrazio je nezadovoljstvo tim, rekavši da su tarife neuspjeh za globalnu slobodnu trgovinu i da mogu imati štetni utjecaj na europski ekonomski prosperitet, zapošljavanje i rast. Mueller je naglasio da nametanje ovih tarifa može pogoršati napetosti trgovine i na kraju naštetiti autoindustriji, što se već bavi slabom potražnjom u Europi i Kini.
Njemačka protivljenje tarifama naglašena je velikim doprinosom nacionalnom gospodarstvu (oko 5% BDP -a). Njemačka autoindustrija suočena je s izazovima poput pada prodaje i sve veće konkurencije kineskih proizvođača. Početkom listopada Njemačka je glasala protiv odluke EU -a da nametne tarife, odražavajući jedinstveni stav među čelnicima industrije koji vjeruju da bi trgovinski sporovi trebali biti riješeni dijalogom, a ne kaznenim mjerama. Muller je pozvao vlade da poboljšaju njemačku međunarodnu konkurentnost, promoviraju diverzifikaciju tržišta, potiču inovacije i osigura da Njemačka i dalje igra ključnu ulogu u globalnom automobilskom polju.
Štetne posljedice nametanja tarifa
Očekuje se da će nametanje tarifa na kineska električna vozila imati neke štetne posljedice, ne samo za njemačku autoindustriju, već i za šire europsko tržište. Ferdinand Dudenhofer, direktor njemačkog istraživačkog centra za automobile, naglasio je da se njemačka električna vozila suočavaju s velikim izazovima u prodiranju na kinesko tržište. Vjeruje da bi se strategija trebala usredotočiti na razvoj i proizvodnju električnih vozila u Kini. Međutim, novopoređene tarife narušavaju ekonomiju razmjera koje njemački proizvođači automobila trebaju učinkovito natjecati.
Kritičari odluke EU-a kažu da tarife umjetno podižu cijenu električnih vozila, koje su već skuplje od konvencionalnih automobila na benzinskim pogonom. Takva povećanja cijena mogla bi uplašiti potrošače svjesne cijene i otežati europskim zemljama da ispune svoje klimatske ciljeve. Uz to, proizvođači automobila mogli bi se suočiti s novčanim kaznama ugljika ako ne ispune ciljeve prodaje EV -a, što dodatno komplicira situaciju. Dudenhoeffer je također upozorio da Kina također može nametnuti tarife na konvencionalna vozila za paljenje goriva uvezena iz Europe. To bi moglo nanijeti veliki udarac njemačkim proizvođačima automobila koji se već bore s tržišnom dinamikom.
Michael Schumann, predsjednik Njemačkog saveznog udruženja za ekonomski razvoj i vanjsku trgovinu, također je izrazio isto stajalište u intervjuu za novinsku agenciju Xinhua. Izrazio je protivljenje kaznenim tarifama i vjerovao da nisu u interesu europskog naroda. Schumann je naglasio da je prijelaz na elektrifikaciju presudan za borbu protiv klimatskih promjena i da bi ih trebalo podržati, a ne ometati trgovinskim barijerama. Nametanje tarifa moglo bi u konačnici ugroziti napredak postignut u promicanju električnih vozila i ispunjavanju ciljeva smanjenja ugljika.
Pozivanje na globalnu suradnju na električnim vozilima
S obzirom na izazove koje predstavljaju dodatne tarife EU -a na kineska električna vozila, zemlje širom svijeta hitno moraju poduzeti aktivne mjere kako bi promovirale prihvaćanje i popularizaciju električnih vozila. Glasnogovornik njemačkog Ministarstva gospodarstva ponovio je predanost Njemačke neprekidnim pregovorima između EU -a i Kine i izrazio nadu da će olakšati trgovinske napetosti diplomatskim kanalima. Njemačka vlada prepoznaje važnost održavanja otvorenih tržišta, koja su od vitalnog značaja za njegovo povezano gospodarstvo.
Michael Boss, šef Međunarodnog odjela udruženja dobavljača automobila u Berlinu Brandenburg, upozorio je da odluka EU-a može pojačati trgovinske sporove i ozbiljno naštetiti globalnoj slobodnoj trgovini. Vjeruje da tarife ne mogu riješiti strateške i strukturne probleme s kojima se suočava europska autoindustrija. Naprotiv, oni će ometati promociju električnih vozila u Njemačkoj i Europi i ugroziti realizaciju ciljeva smanjenja emisije ugljika.
Dok svijet prelazi u budućnost zelene energije, zemlje moraju surađivati i iskoristiti puni potencijal električnih vozila, uključujući one proizvedene u Kini. Integracija kineskih električnih vozila na globalno tržište može dati značajan doprinos uštedi energije i smanjenju emisija. Potičući okruženje suradnje i dijaloga, zemlje mogu zajedno raditi na stvaranju održive budućnosti koja je dobra za ekonomiju i okoliš. Poziv za jedinstvo za promicanje električnih vozila nije samo trgovinsko pitanje; Ovo je presudan korak ka postizanju globalnih klimatskih ciljeva i osiguravanju zdravijeg planeta za buduće generacije.
E -pošta:edautogroup@hotmail.com
Whatsapp:13299020000
Post Vrijeme: NOV-07-2024