Kao veliki događaj, Europska unija je uvela carine naelektrično vozilouvoz iz Kine, potez koji je izazvao snažno protivljenje raznih dionika u Njemačkoj. Njemačka automobilska industrija, kamen temeljac njemačkog gospodarstva, osudila je odluku EU, rekavši da je to negativan udarac njezinoj industriji. Hildegard Muller, predsjednica Njemačke udruge proizvođača automobila, izrazila je nezadovoljstvo ovime, rekavši da su carine prepreka globalnoj slobodnoj trgovini i da mogu imati nepovoljan utjecaj na europski gospodarski prosperitet, zapošljavanje i rast. Mueller je naglasio da bi nametanje ovih carina moglo pogoršati trgovinske napetosti i u konačnici naštetiti automobilskoj industriji, koja se već nosi sa slabom potražnjom u Europi i Kini.
Protivljenje Njemačke carinama naglašeno je njenim velikim doprinosom nacionalnom gospodarstvu (oko 5% BDP-a). Njemačka automobilska industrija suočava se s izazovima poput pada prodaje i sve veće konkurencije kineskih proizvođača. Početkom listopada Njemačka je glasala protiv odluke EU-a da uvede carine, odražavajući jedinstven stav među čelnicima industrije koji vjeruju da se trgovinski sporovi trebaju rješavati dijalogom, a ne kaznenim mjerama. Muller je pozvao vlade da poboljšaju međunarodnu konkurentnost Njemačke, promiču diverzifikaciju tržišta, potiču inovacije i osiguraju da Njemačka nastavi igrati ključnu ulogu u globalnom automobilskom polju.
Štetne posljedice nametanja carina
Očekuje se da će uvođenje carina na kineska električna vozila imati neke negativne posljedice, ne samo za njemačku automobilsku industriju već i za šire europsko tržište. Ferdinand Dudenhofer, direktor Njemačkog centra za istraživanje automobila, naglasio je da se njemačka električna vozila suočavaju s velikim izazovima u prodoru na kinesko tržište. Vjeruje da bi se strategija trebala usredotočiti na razvoj i proizvodnju električnih vozila u Kini. Međutim, novonametnute carine potkopavaju ekonomiju razmjera koju njemački proizvođači automobila trebaju za učinkovito natjecanje.
Kritičari odluke EU kažu da carine umjetno podižu cijene električnih vozila, koja su već skuplja od konvencionalnih automobila na benzin. Takva povećanja cijena mogla bi uplašiti potrošače koji su svjesni cijena i otežati europskim zemljama postizanje klimatskih ciljeva. Osim toga, proizvođači automobila mogli bi se suočiti s kaznama za emisiju ugljika ako ne ispune ciljeve prodaje električnih vozila, što dodatno komplicira situaciju. Dudenhoeffer je također upozorio da bi Kina također mogla nametnuti carine na konvencionalna vozila na gorivo uvezena iz Europe. To bi moglo zadati veliki udarac njemačkim proizvođačima automobila koji se već bore s dinamikom tržišta.
Michael Schumann, predsjednik Njemačke savezne udruge za gospodarski razvoj i vanjsku trgovinu, također je izrazio isti stav u intervjuu za novinsku agenciju Xinhua. Izrazio je protivljenje kaznenim carinama i smatrao da one nisu u interesu europskih građana. Schumann je naglasio da je prijelaz na elektrifikaciju ključan za borbu protiv klimatskih promjena i da ga trgovinske prepreke trebaju podržati, a ne ometati. Nametanje carina moglo bi u konačnici ugroziti napredak postignut u promicanju električnih vozila i ispunjavanju ciljeva smanjenja ugljika.
Poziv na globalnu suradnju na električnim vozilima
S obzirom na izazove koje donose dodatne carine EU-a na kineska električna vozila, zemlje diljem svijeta hitno moraju poduzeti aktivne mjere za promicanje prihvaćanja i popularizacije električnih vozila. Glasnogovornik njemačkog ministarstva gospodarstva ponovio je predanost Njemačke tekućim pregovorima između EU-a i Kine i izrazio nadu da će diplomatskim kanalima ublažiti trgovinske napetosti. Njemačka vlada prepoznaje važnost održavanja otvorenih tržišta, koja su ključna za njeno povezano gospodarstvo.
Michael Boss, voditelj međunarodnog odjela Udruge dobavljača automobila Berlin-Brandenburg, upozorio je da bi odluka EU-a mogla intenzivirati trgovinske sporove i ozbiljno naštetiti globalnoj slobodnoj trgovini. On smatra da carine ne mogu riješiti strateške i strukturne probleme s kojima se suočava europska autoindustrija. Naprotiv, one će spriječiti promicanje električnih vozila u Njemačkoj i Europi i ugroziti ostvarenje ciljeva smanjenja emisije ugljika.
Dok svijet prelazi u budućnost zelene energije, zemlje moraju surađivati i iskoristiti puni potencijal električnih vozila, uključujući ona proizvedena u Kini. Integracija kineskih električnih vozila u globalno tržište može značajno doprinijeti očuvanju energije i smanjenju emisija. Poticanjem okruženja suradnje i dijaloga, zemlje mogu raditi zajedno na stvaranju održive budućnosti koja je dobra za gospodarstvo i okoliš. Poziv na jedinstvo u promicanju električnih vozila nije samo trgovinsko pitanje; Ovo je ključni korak prema ispunjavanju globalnih klimatskih ciljeva i osiguravanju zdravijeg planeta za buduće generacije.
Email:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Vrijeme objave: 7. studenog 2024