Kao "srce" vozila na novu energiju, recikliranje, ekološki prihvatljivost i održivi razvoj baterija nakon umirovljenja privukli su mnogo pozornosti i unutar i izvan industrije. Od 2016. godine moja zemlja uvela je standard jamstva od 8 godina ili 120 000 kilometara za baterije za osobne automobile, što je točno prije 8 godina. To također znači da će od ove godine određeni broj jamstava za baterije isteći svake godine.
Prema Gasgooovom "Izvješću o industriji korištenja i recikliranja baterija (izdanje za 2024.)" (u daljnjem tekstu "Izvješće"), u 2023. godini u zemlji će se reciklirati 623.000 tona istrošenih baterija, a očekuje se da će taj broj doseći 1,2 milijuna tona u 2025. godini, a reciklirat će se u 2030. godini. Dosegnuto je 6 milijuna tona.
Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije danas je obustavilo prihvaćanje bijele liste tvrtki za recikliranje baterija, a cijena litijevog karbonata za baterije pala je na 80.000 juana/toni. Stopa recikliranja nikla, kobalta i mangana u industriji prelazi 99%. Uz podršku više čimbenika kao što su opskrba, cijena, politika i tehnologija, industrija recikliranja baterija, koja prolazi kroz razdoblje preustroja, mogla bi se približiti prekretnici.
Val dekomisioniranja se približava, a industrija još uvijek treba biti standardizirana
Posljednjih godina, brzi razvoj vozila na nove izvore energije doveo je do kontinuiranog povećanja instaliranog kapaciteta baterija, pružajući snažnu podršku rastu recikliranja baterija, tipične industrije nove energije nakon ciklusa.
Prema statistikama Ministarstva javne sigurnosti, krajem lipnja broj vozila na novi pogon u cijeloj zemlji dosegao je 24,72 milijuna, što čini 7,18% ukupnog broja vozila. Postoji 18,134 milijuna potpuno električnih vozila, što čini 73,35% ukupnog broja vozila na novi pogon. Prema podacima koje je objavio Kineski savez za inovacije u industriji automobilskih baterija, samo u prvoj polovici ove godine kumulativni instalirani kapacitet baterija u mojoj zemlji iznosio je 203,3 GWh.
U "Izvješću" se ističe da je od 2015. godine prodaja novih vozila na energiju u mojoj zemlji pokazala eksplozivan rast, a instalirani kapacitet baterija se u skladu s tim povećao. Prema prosječnom vijeku trajanja baterije od 5 do 8 godina, baterije će uskoro uvesti val masovnog ukidanja.
Također je vrijedno napomenuti da su rabljene baterije vrlo štetne za okoliš i ljudsko tijelo. Materijali svakog dijela baterije mogu kemijski reagirati s određenim tvarima u okolišu stvarajući zagađivače. Nakon što uđu u tlo, vodu i atmosferu, uzrokovat će ozbiljno onečišćenje. Metali poput olova, žive, kobalta, nikla, bakra i mangana također imaju učinak obogaćivanja i mogu se akumulirati u ljudskom tijelu putem hranidbenog lanca, šteteći ljudskom zdravlju.
Centralizirano neškodljivo zbrinjavanje rabljenih litij-ionskih baterija i recikliranje metalnih materijala važne su mjere za osiguranje ljudskog zdravlja i održivog razvoja okoliša. Stoga je, s obzirom na nadolazeće veliko povlačenje baterija iz upotrebe, od velike važnosti i hitnosti pravilno zbrinjavanje rabljenih baterija.
Kako bi se potaknuo standardizirani razvoj industrije recikliranja baterija, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije podržalo je skupinu tvrtki za recikliranje baterija koje su u skladu s propisima. Do sada je objavilo bijelu listu od 156 tvrtki za recikliranje baterija u 5 skupina, uključujući 93 tvrtke s višerazinskim kvalifikacijama za korištenje i tvrtke za rastavljanje. Postoji 51 tvrtka s kvalifikacijama za recikliranje i 12 tvrtki s objema kvalifikacijama.
Osim gore spomenutih "redovnih trupa", tržište recikliranja baterija s velikim tržišnim potencijalom privuklo je priljev mnogih tvrtki, a konkurencija u cijeloj industriji recikliranja litijevih baterija pokazala je malu i raspršenu situaciju.
U "Izvješću" se ističe da je od 25. lipnja ove godine postojalo 180.878 tvrtki koje se bave recikliranjem baterija, od kojih će 49.766 biti registrirano 2023. godine, što čini 27,5% ukupnog broja tvrtki. Među tih 180.000 tvrtki, 65% ima registrirani kapital manji od 5 milijuna, te su tvrtke "malog tipa radionice" čija tehnička snaga, proces recikliranja i poslovni model trebaju dodatno poboljšati i razviti.
Neki stručnjaci iz industrije jasno su dali do znanja da kaskadno korištenje i recikliranje baterija u mojoj zemlji imaju dobru osnovu za razvoj, ali tržište recikliranja baterija je u kaosu, potrebno je poboljšati sveobuhvatni kapacitet korištenja i poboljšati standardizirani sustav recikliranja.
S višestrukim superponiranim čimbenicima, industrija bi mogla dosegnuti prekretnicu
„Bijela knjiga o razvoju kineske industrije recikliranja, rastavljanja i ešalonskog iskorištavanja litij-ionskih baterija (2024.)“ koju je objavio Kineski istraživački institut za industriju baterija i druge institucije pokazuje da je 2023. godine u cijeloj zemlji zapravo reciklirano 623 000 tona litij-ionskih baterija, ali samo 156 tvrtki, prema najavama Ministarstva industrije i informacijske tehnologije, nominalni proizvodni kapacitet poduzeća koja zadovoljavaju sveobuhvatno iskorištavanje otpadnih baterija doseže 3,793 milijuna tona godišnje, a nominalna stopa iskorištenosti kapaciteta cijele industrije iznosi samo 16,4%.
Gasgoo shvaća da je zbog čimbenika poput utjecaja cijena sirovina za baterije, industrija sada ušla u fazu preoblikovanja. Neke tvrtke dale su podatke o stopi recikliranja cijele industrije koja ne prelazi 25%.
Kako industrija vozila na nova energetska goriva u mojoj zemlji prelazi s brzog razvoja na visokokvalitetni razvoj, nadzor industrije recikliranja baterija također postaje sve stroži, a očekuje se i optimizacija strukture industrije.
U ožujku ove godine, kada je Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije izdalo lokalnim industrijskim i informacijskim tijelima "Obavijest o organiziranju prijave za poduzeća sa standardiziranim uvjetima za sveobuhvatno korištenje obnovljivih resursa i obnovu mehaničkih i električnih proizvoda u 2024." spomenulo je da je "obustava prihvaćanja sveobuhvatnih prijava za baterije za nova energetska vozila" "Koristite standardizirane uvjete za deklaraciju poduzeća." Izvještava se da je svrha ove obustave ponovno ispitati tvrtke koje su na bijeloj listi i predložiti zahtjeve za ispravljanje za postojeće tvrtke na bijeloj listi koje nisu kvalificirane ili čak poništiti kvalifikacije s bijele liste.
Obustava prijava za kvalifikaciju iznenadila je mnoge tvrtke koje su se pripremale pridružiti se "redovnoj vojsci" bijele liste za recikliranje baterija. Trenutno se prilikom natječaja za velike i srednje projekte recikliranja litijevih baterija jasno zahtijeva da tvrtke moraju biti na bijeloj listi. Ovaj potez poslao je signal za hlađenje industriji recikliranja litijevih baterija za ulaganja i izgradnju proizvodnih kapaciteta. Istovremeno, to također povećava kvalifikacijski sadržaj tvrtki koje su već dobile bijelu listu.
Osim toga, nedavno objavljeni "Akcijski plan za promicanje modernizacije opreme velikih razmjera i zamjene robe široke potrošnje" predlaže brzo poboljšanje uvoznih standarda i politika za deaktivirane baterije, reciklirane materijale itd. U prošlosti je uvoz stranih deaktiviranih baterija bio zabranjen u mojoj zemlji. Sada je na dnevnom redu uvoz deaktiviranih baterija, što također šalje novi politički signal u upravljanju recikliranjem baterija u mojoj zemlji.
U kolovozu je cijena litijevog karbonata za baterije premašila 80.000 juana/toni, bacajući sjenu na industriju recikliranja baterija. Prema podacima koje je 9. kolovoza objavila Šangajska federacija čelika, prosječna cijena litijevog karbonata za baterije iznosila je 79.500 juana/toni. Rastuća cijena litijevog karbonata za baterije povećala je cijenu recikliranja litijevih baterija, privlačeći tvrtke iz svih sfera života da se požure baviti recikliranjem. Danas cijena litijevog karbonata nastavlja padati, što izravno utječe na razvoj industrije, a tvrtke za recikliranje snose najveći teret.
Svaki od tri modela ima svoje prednosti i nedostatke, a očekuje se da će suradnja postati uobičajena.
Nakon što se baterije stave izvan pogona, sekundarna uporaba te rastavljanje i recikliranje dvije su glavne metode zbrinjavanja. Trenutno je proces ešalonskog iskorištavanja vrlo složen, a gospodarstvu je hitno potreban tehnološki napredak i razvoj novih scenarija. Bit rastavljanja i recikliranja je ostvarivanje profita od prerade, a tehnologija i kanali su ključni utjecajni čimbenici.
U "Izvješću" se ističe da, prema različitim subjektima za recikliranje, trenutno postoje tri modela recikliranja u industriji: proizvođači baterija kao glavni subjekt, tvrtke za vozila kao glavni subjekt i tvrtke trećih strana kao glavni subjekt.
Vrijedi napomenuti da u kontekstu pada profitabilnosti i ozbiljnih izazova u industriji recikliranja baterija, reprezentativne tvrtke ova tri modela recikliranja postižu profitabilnost kroz tehnološke inovacije, promjene poslovnih modela itd.
Izvješćuje se da su tvrtke za proizvodnju baterija poput CATL-a, Guoxuan High-Tech-a i Yiwei Lithium Energy pokrenule tvrtke za recikliranje i regeneraciju litijevih baterija kako bi dodatno smanjile troškove proizvodnje, postigle recikliranje proizvoda i osigurale opskrbu sirovinama.
Pan Xuexing, direktor održivog razvoja tvrtke CATL, jednom je rekao da CATL ima vlastito rješenje za recikliranje baterija na jednom mjestu, koje zaista može postići usmjereno recikliranje baterija u zatvorenoj petlji. Otpadne baterije se procesom recikliranja izravno pretvaraju u sirovine za baterije, koje se u sljedećem koraku mogu izravno koristiti u baterijama. Prema javnim izvješćima, CATL-ova tehnologija recikliranja može postići stopu oporavka od 99,6% za nikal, kobalt i mangan te stopu oporavka litija od 91%. U 2023. godini, CATL je proizveo približno 13.000 tona litijevog karbonata i reciklirao približno 100.000 tona rabljenih baterija.
Krajem prošle godine objavljene su "Mjere upravljanja za sveobuhvatno korištenje baterija za vozila s novim izvorima energije (Nacrt za komentare)", kojima su pojašnjene odgovornosti koje različiti poslovni subjekti trebaju imati u sveobuhvatnom korištenju baterija. U načelu, proizvođači automobila trebaju biti odgovorni za ugrađene baterije. Odgovornost za recikliranje.
Trenutno su proizvođači originalne opreme (OEM) također postigli velika postignuća u recikliranju baterija. Geely Automobile je 24. srpnja objavio da ubrzava poboljšanje mogućnosti recikliranja i ponovne proizvodnje vozila na nove izvore energije te je postigao stopu oporabe od preko 99% za nikl, kobalt i mangan u baterijama.
Do kraja 2023. godine, Geelyjev Evergreen New Energy preradio je ukupno 9.026,98 tona rabljenih baterija i unio ih u sustav sljedivosti, proizvevši približno 4.923 tone nikal sulfata, 2.210 tona kobalt sulfata, 1.974 tone manganovog sulfata i 1.681 tonu litijevog karbonata. Reciklirani proizvodi uglavnom se koriste za pripremu ternarnih prekursorskih proizvoda naše tvrtke. Osim toga, posebnim testiranjem starih baterija koje se mogu koristiti u ešalonskim primjenama, primjenjuju se na Geelyjeve vlastite logističke viličare na licu mjesta. Pokrenut je trenutni pilot projekt za ešalonsko korištenje viličara. Nakon završetka pilot projekta, može se promovirati na cijelu grupu. Do tada može zadovoljiti potrebe više od 2.000 električnih vozila u grupi. Dnevne operativne potrebe viličara.
Kao tvrtka treće strane, GEM je u svojoj prethodnoj objavi također spomenuo da je u prvom tromjesečju ove godine reciklirao i demontirao 7.900 tona baterija (0,88 GWh), što je međugodišnje povećanje od 27,47%, te da planira reciklirati i demontirati 45.000 tona baterija tijekom cijele godine. U 2023. godini GEM je reciklirao i demontirao 27.454 tone baterija (3,05 GWh), što je međugodišnje povećanje od 57,49%. Poslovanje recikliranja baterija ostvarilo je operativni prihod od 1,131 milijardi juana, što je međugodišnje povećanje od 81,98%. Osim toga, GEM trenutno ima 5 novih tvrtki za sveobuhvatno korištenje otpadnih baterija, najviše u Kini, te je stvorio model suradnje u usmjerenom recikliranju s BYD-om, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile itd.
Svaki od tri modela ima svoje prednosti i nedostatke. Recikliranje s proizvođačima baterija kao glavnim tijelom pogoduje ostvarivanju usmjerenog recikliranja rabljenih baterija. Proizvođači originalne opreme (OEM) mogu imati koristi od očitih prednosti kanala kako bi smanjili ukupne troškove recikliranja, dok tvrtke trećih strana mogu pomoći s baterijama. Maksimizirajte iskorištenje resursa.
Kako u budućnosti srušiti barijere u industriji recikliranja baterija?
U "Izvješću" se naglašava da će industrijski savezi s dubinskom suradnjom između uzvodnog i nizvodnog dijela industrijskog lanca pomoći u stvaranju zatvorenog lanca recikliranja i ponovne upotrebe baterija s visokom učinkovitošću i niskim troškovima. Očekuje se da će industrijski lanci saveza s višestranačkom suradnjom postati glavni model recikliranja baterija.
Vrijeme objave: 14. kolovoza 2024.