Kao "srce" novih energetskih vozila, reciklabilnost, zelenilo i održivi razvoj električnih baterija nakon umirovljenja privukli su veliku pažnju i unutar i izvan industrije. Od 2016. godine moja država implementirala je jamstveni standard od 8 godina ili 120 000 kilometara za baterije putničkih automobila, što je prije točno 8 godina. To također znači da će počevši od ove godine određeni broj jamstava za napajanje istjerati svake godine.
Prema Gasgoo -ovom izvješću o korištenju i reciklirajućim industrijskim ljestvicama (izdanje 2024.) "(u daljnjem tekstu" Izvještaj "), 2023. godine, 623 000 tona umirovljenih baterija bit će reciklirano u zemlji, a očekuje se da će u 2025. godine dostići 630 tona.
Danas je Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije obustavilo prihvaćanje bijele liste kompanija za recikliranje baterija, a cijena litij karbonata na bateriji pala je na 80.000 juana/tona. Stopa recikliranja materijala nikla, kobalta i mangana u industriji prelazi 99%. Uz podršku više čimbenika kao što su opskrba, cijena, politika i tehnologija, industrija recikliranja baterije, koja prolazi u razdoblju preusmjeravanja, može se približiti točki pregiba.
Val razgradnje se približava, a industrija još uvijek treba standardizirati
Posljednjih godina, brzi razvoj novih energetskih vozila doveo je do kontinuiranog povećanja instaliranog kapaciteta električnih baterija, pružajući snažnu podršku za rast prostora za recikliranje baterija, tipičnu novu energetsku industriju nakon ciklusa.
Prema statistikama Ministarstva javne sigurnosti, od kraja lipnja, broj novih energetskih vozila širom zemlje dosegao je 24,72 milijuna, što čini 7,18% ukupnog broja vozila. Postoji 18,134 milijuna čistih električnih vozila, što čini 73,35% ukupnog broja novih energetskih vozila. Prema podacima koje je objavila China Automotive Power Battery Industry Industration Alliance, u prvoj polovici ove godine, kumulativni instalirani kapacitet napajanja u mojoj zemlji bio je 203,3 GWH.
"Izvještaj" je istaknulo da je od 2015. godine prodaja nove energetske vozile moje zemlje pokazala eksplozivni rast, a instalirani kapacitet napajanja u skladu s tim povećao se. Prema prosječnom trajanju baterije od 5 do 8 godina, napajanja će se približiti val velikih umirovljenja.
Također je vrijedno napomenuti da su rabljene moćne baterije vrlo štetne za okoliš i ljudsko tijelo. Materijali svakog dijela napajačke baterije mogu kemijski reagirati s određenim tvarima u okolišu za proizvodnju zagađivača. Jednom kada uđu u tlo, vodu i atmosferu, izazvat će ozbiljno zagađenje. Metali poput olova, žive, kobalta, nikla, bakra i mangana također imaju učinak obogaćivanja i mogu se akumulirati u ljudskom tijelu kroz prehrambeni lanac, šteteći ljudskom zdravlju.
Centralizirani bezopasni tretman rabljenih litij-ionskih baterija i recikliranja metalnih materijala važan je mjeri kako bi se osiguralo zdravlje ljudi i održivi razvoj okoliša. Stoga je, usprkos nadolazećem velikom umirovljenju baterija za napajanje, od velikog značaja i hitnosti za pravilno rukovanje rabljenim baterijama.
Kako bi promovirao standardizirani razvoj industrije za recikliranje baterija, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije podržalo je grupu kompanija za recikliranje baterija. Do sada je objavio bijelu listu od 156 tvrtki za recikliranje baterije u 5 serija, uključujući 93 kompanije s kvalifikacijama za korištenje složenih, kompanija za uklanjanje, postoje 51 kompanije s kvalifikacijama za recikliranje i 12 tvrtki s obje kvalifikacije.
Pored gore navedenih "redovnih trupa", tržište recikliranja baterije s velikim tržišnim potencijalom privuklo je priliv mnogih tvrtki, a konkurencija u cijeloj industriji recikliranja litij baterija pokazala je malu i raspršenu situaciju.
"Izvještaj" je istaknulo da je od 25. lipnja ove godine postojalo 180.878 tvrtki koje se odnose na domaće baterije za recikliranje, od kojih će se 49.766 biti registrirano 2023. godine, što čini 27,5% cjelokupnog postojanja. Među tih 180.000 tvrtki 65% je registriralo kapital manji od 5 milijuna, a "male su radionice" tvrtke čiji se tehnička snaga, proces recikliranja i poslovni model trebaju dodatno poboljšati i razvijati.
Neki insajderi u industriji jasno su jasno dali do znanja da iskorištavanje i recikliranje u kaskadi moje zemlje imaju dobar temelj za razvoj, ali tržište recikliranja napajanja je u kaosu, sveobuhvatni kapacitet za korištenje potrebno je poboljšati, a standardizirani sustav za recikliranje treba poboljšati.
S više faktora koji su postavljeni, industrija može doseći točku nagiba
"Bijela knjiga o razvoju kineske litij-ionske baterije recikliranja, uklanjanja i korištenja ešalona (2024.)" Objavljeno od strane Kineskog istraživačkog instituta i drugih institucija pokazuje da je 2023. godine 623.000 tona litij-ionske baterije zapravo bilo u industriji, ali samo 156, najavljeno je samo 156, ali samo 156 tvrtki najavljeno u prometnoj tvrtki, ali samo 156 tvrtki koje su najavile samo 156 tvrtki, ali samo 156 kompanija, ali samo 156 kompanija Baterije za otpadnu energiju dosežu 3,793 milijuna tona godišnje, a nominalna stopa iskorištenja kapaciteta u cijeloj industriji iznosi samo 16,4%.
Gasgoo razumije da je zbog faktora poput utjecaja na cijenu sirovina napajanja sirovina baterija sada ušla u fazu preusmjeravanja. Neke su tvrtke dale podatke o stopi recikliranja cijele industrije kao ne više od 25%.
Kako se nova industrija energetskih vozila moje zemlje kreće od brzih razvoja do visokokvalitetnog razvoja, nadzor industrije recikliranja baterije također postaje sve strožiji, a očekuje se da će industrijska struktura biti optimizirana.
U ožujku ove godine, kada je Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije izdalo "Obavijest o organiziranju prijave za poduzeća sa standardiziranim uvjetima za sveobuhvatno korištenje obnovljivih resursa i preuređivanje mehaničkih i električnih proizvoda u 2024." lokalnim industrijskim i informacijskim tijelima, spomenuto je da "suspenzija prihvaćanja novih energetskih vozila" postavljaju sveobuhvatne uvjete "u skladu s opskrbom standardnim jamstvom" u skladu s opskrbom pokretanim stanjama. Navodi se da je svrha ove suspenzije preispitivanje tvrtki koje su bile na bijeloj listi i predložiti zahtjeve za ispravljanje postojećih kompanija koje su nekvalificirane, ili čak otkazati kvalifikacije na bijeloj listi.
Ovjes kvalifikacijskih prijava iznenadio je mnoge tvrtke koje su se pripremale za pridruživanje "redovnoj vojsci" na recikliranju bijele liste. Trenutno, u ponudi za velike i srednje projekti recikliranja litij baterija, jasno je potrebno da tvrtke moraju biti na bijeloj listi. Ovaj potez poslao je signal hlađenja u industriju recikliranja litij baterija radi ulaganja u proizvodnju i izgradnju. Istodobno, to također povećava kvalifikacijski sadržaj tvrtki koje su već dobile bijelu listu.
Pored toga, nedavno izdani "Akcijski plan za promicanje ažuriranja velikih oprema i trgovanje robom široke potrošnje" predlaže da brzo poboljšaju uvozne standarde i politike za baterije raspuštenih električnih energije, reciklirane materijale itd. U prošlosti su se u mojoj zemlji zabranjene strane umirovljene baterije. Sada je uvoz umirovljenih napajanja na dnevnom redu, koji također objavljuje novi signal politike u upravljanju recikliranjem baterije moje zemlje.
U kolovozu je cijena litij karbonata na bateriji premašila 80.000 juana/tona, bacajući sjenu na industriju recikliranja baterije. Prema podacima koje je 9. kolovoza objavio Shanghai Steel Federation, prosječna cijena litij karbonata za bateriju prijavljena je na 79.500 juana/tona. Rastuća cijena litij karbonata na bateriji povećala je cijenu recikliranja litij baterija, privlačeći tvrtke iz svih slojeva života kako bi se požurile u stazu za recikliranje. Danas cijena litij karbonata i dalje pada, što je izravno utjecalo na razvoj industrije, a kompanije za recikliranje koje imaju veliki utjecaj.
Svaki od tri modela ima svoje prednosti i nedostatke, a očekuje se da će suradnja postati uobičajena.
Nakon otpadne baterije, sekundarno iskorištavanje i demontaža i recikliranje dvije su glavne metode odlaganja. Trenutno je postupak iskorištavanja ešalona vrlo složen, a ekonomiji hitno treba tehnološki napredak i razvoj novih scenarija. Suština demontaže i recikliranja je zaraditi profit od obrade, a tehnologija i kanali su temeljni faktori.
"Izvještaj" ističe da, prema različitim subjektima za recikliranje, trenutno postoje tri modela recikliranja u industriji: proizvođači napajanja kao glavno tijelo, tvrtke za vozila kao glavno tijelo i treće strane kao glavno tijelo.
Vrijedno je napomenuti da su u kontekstu pada profitabilnosti i teških izazova u industriji recikliranja baterije, reprezentativne tvrtke ova tri modela recikliranja sve postići profitabilnost tehnološkim inovacijama, promjenama poslovnog modela itd.
Navodi se da su, kako bi se dodatno smanjili troškovi proizvodnje, postigli recikliranje proizvoda i osigurali opskrbu sirovinama, kompanijama za baterije, kao što su CATL, Guoxuan High-Tech i Yiwei Lithium Energy, rasporedili su poslove za recikliranje i regeneraciju litij baterija.
Pan Xuexing, direktor održivog razvoja CATL-a, jednom je rekao da CATL ima svoje rješenje za recikliranje na jednom mjestu, koje uistinu može postići recikliranje baterija u zatvorenom krugu. Otpadne baterije izravno se pretvaraju u sirovine baterije kroz postupak recikliranja, koji se u sljedećem koraku mogu izravno koristiti u baterijama. Prema javnim izvješćima, CATL -ova tehnologija recikliranja može postići stopu oporavka od 99,6% za nikl, kobalt i mangan i stopa oporavka od litija od 91%. 2023. CATL je proizveo oko 13 000 tona litij karbonata i reciklirao oko 100 000 tona rabljenih baterija.
Krajem prošle godine objavljene su "mjere upravljanja za sveobuhvatno korištenje električnih baterija za nova energetska vozila (nacrt za komentare)", pojašnjavajući odgovornosti koje bi različiti poslovni subjekti trebali snositi u sveobuhvatnoj upotrebi električnih baterija. U principu, proizvođači automobila trebali bi snositi odgovornost za instalirane napajačke baterije. Recikliranje subjektivne odgovornosti.
Trenutno su OEM -ovi također postigli velika dostignuća u recikliranju napajanja baterija. Geely Automobile najavio je 24. srpnja da ubrzava poboljšanje mogućnosti recikliranja i obnavljanja novih energetskih vozila i postigao je stopu oporavka od preko 99% za materijale nikla, kobalta i mangana u napajanju.
Od kraja 2023. godine, Geelyjeva Evergreen Nova energija obradila je ukupno 9.026,98 tona rabljenih baterija i ušla u njih u sustav sljedivosti, proizvodeći oko 4,923 tona nikla sulfata, 2210 tona kobalta sulfata, 1.974 tona čovjeka. Reciklirani proizvodi uglavnom se koriste za pripremu proizvoda za ternarne prekursore naše tvrtke. Osim toga, posebnim testiranjem starih baterija koje se mogu koristiti u ešalonskim aplikacijama primjenjuju se na GEELY-ove vlastite logističke viljuškare na licu mjesta. Pokrenut je trenutni pilot projekt za korištenje viljuškara ešalona. Nakon završetka pilota, može se promovirati u cijelu grupu. Do tada može zadovoljiti potrebe više od 2.000 električnih vozila u grupi. Svakodnevne potrebe za radom viljuškara.
Kao tvrtka treće strane, Gem je također u svojoj prethodnoj najavi spomenuo da je reciklirao i demontirao 7.900 tona napajanja (0,88 GWH) u prvom tromjesečju ove godine, godišnjem porastu od 27,47%, a planira reciklirati i demontirati 45.000 tona električnih baterija tijekom cijele godine. 2023. GEM je reciklirao i demontirao 27.454 tone napajanja (3,05 GWH), godišnji porast od 57,49%. Posao za recikliranje baterije napajanja postigao je operativni prihod od 1,131 milijardi juana, što je godišnje povećanje od 81,98%. Osim toga, Gem trenutno ima 5 novih kompanija za najavu Energetske otpadne snage za sveobuhvatno korištenje, najviše u Kini, i stvorio je model suradnje u recikliranju s BED-om, Mercedes-Benz Kina, Automobile Group Guangzhou, putničke automobile Dongfeng, Chery Automobile, itd.
Svaki od tri modela ima svoje prednosti i nedostatke. Recikliranje s proizvođačima baterije jer je glavno tijelo pogoduje realizaciji recikliranja usmjerenih baterija. OEM-ovi mogu imati koristi od očiglednih prednosti kanala kako bi ukupni trošak recikliranja bio niži, dok treće tvrtke mogu pomoći baterijama. Maksimizirati korištenje resursa.
Kako ubuduće razbiti prepreke u industriji recikliranja baterije?
"Izvještaj" naglašava da će industrijske saveze s dubinskom suradnjom između uzvodnog i nizvodno od industrijskog lanca pomoći u stvaranju lanca za recikliranje i ponovno korištenje industrijskog lanaca s visokom učinkovitošću i niskim troškovima. Očekuje se da će industrijski lančani savezi s višestranačkom suradnjom postati glavni model recikliranja baterija.
Post Vrijeme: kolovoz-14-2024