Globalne tržišne prilike
Posljednjih godina,Novo kinesko energetsko voziloIndustrija je brzo porasla i postala najveće svjetsko tržište električnih vozila. Prema Kineskom udruženju proizvođača automobila, u 2022. godini prodaja novih energetskih vozila u Kini dosegla je 6,8 milijuna, što čini gotovo 60% globalnog tržišta. S globalnim naglaskom na zaštitu okoliša i održivi razvoj, sve više zemalja i regija počelo je promovirati popularizaciju električnih vozila, što pruža širok tržišni prostor za izvoz kineskih novih energetskih vozila.
Kineski proizvođači vozila na nove izvore energije, kao što suBYD, NIOiXpeng, postupno su se učvrstili na međunarodnom tržištu zahvaljujući svojim tehnološkim inovacijama i cjenovnim prednostima. Posebno na europskim i jugoistočnoazijskim tržištima, električna vozila kineske marke preferiraju potrošači zbog visokih troškova i dugog dometa vožnje. Osim toga, politike potpore kineske vlade za vozila na nove izvore energije, poput subvencija i poreznih poticaja, također pružaju snažna jamstva za internacionalizaciju poduzeća.
Izazovi koje predstavljaju carinske politike
Međutim, kako raste kineski izvoz vozila na nove energetske pogone, carinske politike na međunarodnom tržištu počele su predstavljati izazove za kineske tvrtke. Nedavno je američka vlada uvela carine do 25% na električna vozila i njihove komponente proizvedene u Kini, što je mnoge kineske proizvođače vozila na nove energetske pogone stavilo pod ogroman pritisak troškova. Uzmimo Teslu kao primjer. Iako je snažno poslovala na kineskom tržištu, carine su utjecale na njezinu konkurentnost na američkom tržištu.
Osim toga, europsko tržište postupno pooštrava svoju regulatornu politiku za kineska vozila na novi energetski pogon, a neke zemlje su počele provoditi antidampinške istrage o kineskim električnim vozilima. Ove promjene politike dovele su izvoz kineskih vozila na novi energetski pogon u neizvjesnost, a tvrtke moraju preispitati svoje međunarodne tržišne strategije.
Pronalaženje novih rješenja i strategija suočavanja
Suočeni sa sve težim međunarodnim trgovinskim okruženjem, kineski proizvođači vozila na nove izvore energije počeli su aktivno tražiti strategije suočavanja. S jedne strane, tvrtke su povećale svoja ulaganja u istraživanje i razvoj, nastojeći poboljšati tehnički sadržaj i dodanu vrijednost svojih proizvoda kako bi povećale svoju konkurentnost na međunarodnom tržištu. S druge strane, mnoge tvrtke su počele istraživati diverzificirane tržišne rasporede i aktivno istraživati tržišta u nastajanju poput jugoistočne Azije i Južne Amerike kako bi smanjile svoju ovisnost o jedinstvenom tržištu.
Na primjer, BYD je najavio planove za izgradnju proizvodne baze u Brazilu 2023. godine kako bi bolje zadovoljio potrebe lokalnog tržišta. Ovaj potez ne samo da će smanjiti troškove carina, već će i poboljšati lokalnu prepoznatljivost i utjecaj marke. Osim toga, NIO se aktivno širi i na europsko tržište, planirajući uspostaviti prodajne i servisne mreže u Norveškoj, Njemačkoj i drugim zemljama kako bi poboljšao svoju tržišnu penetraciju.
Općenito, iako se kineski izvoz vozila na nova energetska goriva suočava s izazovima u carinskim politikama i nadzoru tržišta, i dalje se očekuje da će kineske tvrtke zauzeti veći udio globalnog tržišta vozila na nova energetska goriva kroz tehnološke inovacije i strategije diverzifikacije tržišta. Kako globalna potražnja za električnim vozilima nastavlja rasti, budućnost kineske industrije vozila na nova energetska goriva ostaje obećavajuća.
E-pošta:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Vrijeme objave: 12. svibnja 2025.