U vrijeme kada je rusko tržište automobila u razdoblju oporavka, rusko Ministarstvo industrije i trgovine uvelo je porast poreza: od 1. kolovoza, svi automobili koji su izvezeni u Rusiju imat će povećani porez na ukidanje ...
Nakon odlaska američkih i europskih marki automobila, kineski brendovi stigli su u Rusiju 2022. godine, a njegovo se tržište bolesti brzo oporavilo, s 428.300 prodaja novih automobila u Rusiji u prvoj polovici 2023. godine.
Predsjednik Vijeća ruskog proizvođača automobila, Aleksej Kalitsev uzbuđeno je izjavio: "Prodaja novih automobila u Rusiji nadamo se da će do kraja godine premašiti milijun maraka." Međutim, čini se da postoje neke varijable, upravo kada je rusko tržište automobila u razdoblju oporavka, rusko Ministarstvo industrije i trgovine uvelo je politiku povećanja poreza: povećati porez na ukidanje na uvezene automobile.
Od 1. kolovoza, svi automobili koji su izvezeni u Rusiju povećat će porez na ukidanje, specifični program: koeficijent putničkih automobila porastao je za 1,7-3,7 puta, koeficijent lakih komercijalnih vozila povećao se za 2,5-3,4 puta, koeficijent kamiona porastao je za 1,7 puta.
Od tada, samo jedan "porez na ukidanje" kineskih automobila koji ulaze u Rusiju prikupljeni su sa 178 000 rubalja po automobilu na 300 000 rubalja po automobilu (tj. S oko 14.000 juana po automobilu do 28.000 juana po automobilu).
Objašnjenje: Trenutno, kineski automobili koji se izvoze u Rusiju uglavnom plaćaju: carina, porez na potrošnju, 20% PDV -a (ukupni iznos naknade za obrnutu luku + carinske naknade + porez na potrošnju pomnožen sa 20%), carinske naknade za odobrenje i porez na peraj. Prije toga, električna vozila nisu bila podložna "carini", ali od 2022. Rusija je zaustavila ovu politiku i sada naplaćuje 15% carine na električnim vozilima.
Porez na kraj života, koji se obično naziva naknada za zaštitu okoliša na temelju standarda emisije motora. Prema chat automobilskim zonama, Rusija je četvrti put prikupila ovaj porez od 2012. do 2021. godine, a ovo će biti 5. put.
Vyacheslav Zhigalov, potpredsjednik i izvršni direktor Ruskog udruženja automobila automata (CEST), rekao je kao odgovor da je to loša odluka i da će povećanje poreza na uvezene automobile, koji je već imao veliku jastuku opskrbe u Rusiji, dodatno ograničiti uvoz i nanijeti smrtni udarac na tržište ruskog automobila, koji je bio povratak u normalu.
Yefim Rozgin, urednik ruske web stranice Autowatch, rekao je da su službenici Ministarstva industrije i trgovine oštro povećali porez na ukidanje u vrlo jasnu svrhu - zaustaviti priliv "kineskih automobila" u Rusiju, koji se ulijevaju u zemlju i u osnovi ubijaju lokalnu autoindustriju, koju vlada podržava. Vlada podržava lokalnu automobilsku industriju. Ali izgovor je teško uvjerljiv.
Post Vrijeme: srpanj-24-2023