7. siječnja, nano01, na popisu, prvi set formalne primjene u industriji. Ovaj set Mher e "Deset u jednom" Super-Fusive jedinica za kontrolu visokog pritiska integriran je s MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, Pomoć za postizanje malog veličine i lagane težine. Elektronski upravljački proizvod, označavajući čvrsti korak u integraciji resursa, konstrukcije sustava i proizvodnog kapaciteta i dovršavanju najkritičnijeg komada zagonetke za cijeli asortiman zhixin tehnoloških proizvoda.
Zašto se te tvrtke odluče kombinirati? Integracija sustava električnog pogona prošla je kroz najjednostavniju integraciju strukture i razvija se do dublje integracije. Danas su tri u jednom postali glavni tok, a mnogi su u jednom procvjetali i postali neosporni trend. Trenutno industrija promatra i razmišlja o tome koje kompanije promoviraju sve u jednom, koji utjecaj troškova ili performansi može donijeti sve u jednom, a koji su modeli prvi koji su ga primijenili? U doba neonxevat-a, forum, byd, changan, gac aeon i drugi najavljeni da će se pojaviti ili će se pojaviti na masovnom saboru, koji će se ubrzo popiti, a da će se ubrzati električni sabor procesi razvoja ili podudaranja sve u jednom. Ovi glavni igrači u automobilskoj automobilskoj industriji New Energy Resourcea daju svoje odgovore na gore navedena pitanja s praktičnim primjerima.Byd je bio prvi koji je pokrenuo dupin na temelju montažne platforme osam u jednoj. Električni pogon tri u jednoj, naboju i distribuciju tri u jednom, kao i VCU, BMS modul, kroz fizičku integraciju i različit elektronički subcircuit i softverski algoritam kontrolera koji odgovaraju fuziji, čine osam u jednom sklopu. Sve u jednoj integraciji može uštedjeti neki inductactecapacapacitor i povezivanje, dijeliti čipove, ostvariti dijeljenje resursa i korištenje, smanjiti troškove i uvelike poboljšati snagu punjenja. U pogledu duboko plavog automobila, sveobuhvatni električni pogon, integracijom električnog pogona i opskrbe električnom energijom, VCU, BMS, smanjenja potrošnje. Kroz duboku integraciju sustava električnog pogona, platforma Electric Drive Changan Superset postigla je izuzetno nizak z dizajn, donoseći super učinkovitost.
Huawei Digital Energy istaknuo je da je svrha integracije pojednostaviti razvojni ciklus postrojenja domaćina, smanjiti troškove razvoja, poboljšati iskustvo vožnje. Kroz prvu fuziju čipa, fuziju snage, fuziju funkcije i kontrolnu fuziju domene, broj BOM smanjuje se za 40%, a broj CHIP -a se smanjuje za 60%. Modul domene napajanja omogućava tvrtkama za automobile da postignu jednostavnu integraciju domene snage, jednostavnu provjeru, jednostavan razvoj i 30% povećanje učinkovitosti razvoja. At the same time, the hyper-fusion power domain module makes the front cabin layout more concise, can set up the front spare box, and release more interior space, improve the driving comfort of users, and bring the space and experience of the B-class car to the A-class pure tram.Integrating the above-mentioned all-in-one solutions and ideas of mainstream OEMs and electric drive suppliers, On the one hand, the all-in-one system integrates OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS i ostale komponente izvan motora, električni upravljač i reduktor dijeli kabelski kabel i druge dijelove ljuske, osigurava elektroničke krugove i softverske algoritme kako bi se postigla svrha smanjenja troškova i povećanja učinkovitosti, te ostvaruje smanjenje troškova BOM -a. S druge strane, iz perspektive upravljanja lancem opskrbe OEM-ovima, sve u jednom može pojednostaviti razvojni ciklus OEM-a i smanjiti troškove razvoja. Konkretno, mala OEM-ovi s malim električnim vozilima imaju veće troškove upravljanja za više dobavljača, smanjuju broj dobavljača komponenti i odabrati integriraniji sustav električnog pogona, koji može pojednostaviti upravljanje, kako bi se postigla svrha smanjenja operativnih troškova i postizanje učinkovitog upravljanja. Je li duže zaustavio malene podatke o vozilima novih energetskih resursa u prošlosti, od 2020, na osnovu prvih tog puta, na prve godine, na to vrijeme, od 2020 na prve godine, od 2020 na prve godine, na osnovu od 2020 do prvih točaka, od 2020 na prve godine, 66,5%. Drugi brzo rastući tržišni udio je sve u jednom, koji je u četiri godine porastao s minusnih 0,5% na zanemarivih 19,1%. Povećanje instaliranog kapaciteta sustava električnog pogona all-in-jedan premašio je cjelokupni sustav, a pažnja sustava raste iz dana u dan. Mnogi OEM-ovi istražuju primjenu sve-u-jednog sustava u ekonomičnim vozilima za nove energetske resurse putem vlastitih lanaca opskrbe ili u suradnji s dobavljačima trećih strana.
Modeli koji se koriste u sve u jednom i vodećim poduzećima koji stoje iza njih pokazuju sljedeće karakteristike nakon pažljive analize: Jianghuai, Ruilan i BYD-ov A0 i A-klasa električna vozila prvi su se sastavili u jednom. Pod kontinuiranim padom putopisnih vozila i uvlačenja, 2C mala i srednja električna vozila osjetljivija su na troškove. Vođen tim, OEM je odlučio usvojiti sve-u-u-koji dodatno štedi kabelske kabel i težinu, a koštao je prednosti. Blue, pečat, buick, potraga i drugu klasu B i iznad EVS-a Upotreba sve u jednom u usporedbi s 2022. godine, došlo je do značajan porast. Ovo je OEM na temelju razmatranja troškova i minijaturizacije u zbrajanju iskustva s primjenom kontrolera u domenu. OEM samorazvijen i samo-izrađen omjer all-in-jednog iznosi 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC Novi energetski resursi, SAIC itd. Udio sve-u-jednog rješenja koje su pružile treće strane iznosio je 6,9%, što je predstavljalo više-u-jedno rješenja koja su osigurala poduzeća poput Embol, LG i Huawei Digital Energy. Osam u jednom sustavu električnog pogona proizveden od strane LG-a je sve-u-jedan sustav koji je razvio SGM.Characleristic One Onefs, smanjenje troškova vozila zahtijeva formiranje više-u-jednog programa, apelira na tvornicu domaćina da prihvati, primjenjuje, promovira, promovira multi-u-jedan. Ovo je prilika da se tržišni udio u više u jedan brzo raste. Druga značajka odražava ekstremnu količinu tržišta, troškovna prednost all-in-jednog dovoljna je da privuče vrhunska električna vozila kako bi podržala 3 izazova dobavljačima trećih strana. Budući da sve u jednom treba koordinirati više sustava poput električnog pogona, upravljanja baterijama, punjenja i distribucije iz perspektive vozila, OEM je bolje prikladan za unapređenje sve u jednom rješenjima. Međutim, trošak orijentirana na mala i srednja električna vozila iz perspektive smanjenja troškova bombe i troškova upravljanja, veća je vjerojatnost da će ih osigurati rješenja za pakiranje treće strane. Zbog toga će buduća promocija sve u jednom biti orijentirana na kupca, ekonomirana, samo-razvijena od OEM-a, ograničenog tržišta dobavljača trećih strana i više za male i srednjeg OM-a.
Post Vrijeme: feb-01-2024