Nedavno su razne strane u zemlji i inozemstvu obratile pozornost na pitanja vezana uz proizvodni kapacitet nove kineske energetske industrije.U tom smislu moramo inzistirati na zauzeću tržišne perspektive i globalne perspektive, polazeći od ekonomskih zakonitosti, te promatrati objektivno i dijalektički.U kontekstu ekonomske globalizacije, ključ za procjenu postojanja viška proizvodnih kapaciteta u srodnim područjima ovisi o potražnji na globalnom tržištu i budućem razvojnom potencijalu.Kineski izvozelektrična vozila, litijeve baterije, fotonaponski proizvodi itd. ne samo da su obogatili globalnu ponudu i ublažili globalni inflacijski pritisak, već su dali i veliki doprinos globalnom odgovoru na klimatske promjene te zelenoj i niskougljičnoj transformaciji.Nedavno ćemo nastaviti s nizom komentara kroz ovu kolumnu kako bismo pomogli svim stranama da bolje razumiju status razvoja i trendove nove energetske industrije.
U 2023. Kina je izvezla 1,203 milijuna novih energetskih vozila, što je povećanje od 77,6% u odnosu na prethodnu godinu.Zemlje izvozne destinacije pokrivaju više od 180 zemalja u Europi, Aziji, Oceaniji, Americi, Africi i drugim regijama.Kineska potpuno nova energetska vozila duboko su voljena među potrošačima diljem svijeta i svrstavaju se među najprodavanija na tržištima novih energetskih vozila u mnogim zemljama.To pokazuje rastuću međunarodnu konkurentnost kineske industrije novih energetskih vozila i u potpunosti odražava komparativne prednosti kineske industrije.
Međunarodna konkurentska prednost kineske nove energetske automobilske industrije proizlazi iz više od 70 godina napornog rada i inovativnog razvoja, a koristi se cjelovitim industrijskim lancem i sustavom opskrbnog lanca, velikim tržišnim prednostima i dovoljnom tržišnom konkurencijom.
Naporno radite na svojim unutarnjim vještinama i steknite snagu kroz akumulaciju.Gledajući unatrag na povijest razvoja kineske automobilske industrije, Prva tvornica za proizvodnju automobila započela je s izgradnjom u Changchunu 1953. Godine 1956. prvi kineski automobil proizveden u zemlji sišao je s proizvodne trake u Prvoj tvornici za proizvodnju automobila u Changchunu.Godine 2009. po prvi je put postao najveći svjetski proizvođač i prodavač automobila.U 2023. proizvodnja i prodaja automobila premašit će 30 milijuna jedinica.Kineska automobilska industrija rasla je od nule, izrasla je iz male u veliku i hrabro se kretala naprijed kroz uspone i padove.Osobito u posljednjih 10-ak godina, kineska automobilska industrija aktivno je prihvatila mogućnosti elektrifikacije i inteligentne transformacije, ubrzala svoju transformaciju na nova energetska vozila i postigla sjajne rezultate u industrijskom razvoju.Izvanredni rezultati.Kineska proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila zauzima prvo mjesto u svijetu devet uzastopnih godina.Više od polovice svjetskih novih energetskih vozila vozi se u Kini.Ukupna tehnologija elektrifikacije je na vodećoj svjetskoj razini.Mnogo je otkrića u novim tehnologijama kao što su nova punjenja, učinkovita vožnja i visokonaponsko punjenje.Kina Vodeća u svijetu u primjeni napredne tehnologije autonomne vožnje.
Poboljšajte sustav i optimizirajte ekologiju.Kina je formirala potpuni novi sustav industrije energetskih vozila, uključujući ne samo proizvodnju dijelova i mrežu opskrbe tradicionalnih vozila, već i sustav opskrbe baterijama, elektroničkim kontrolama, električnim pogonskim sustavima, elektroničkim proizvodima i softverom za nova energetska vozila, kao i kao punjenje i zamjena.Sustavi podrške kao što su struja i recikliranje baterija.Instalacije baterija za napajanje novih energetskih vozila u Kini čine više od 60% ukupnog broja u svijetu.Šest tvrtki za proizvodnju energetskih baterija, uključujući CATL i BYD, ušle su među deset najboljih u globalnim instalacijama baterija;ključni materijali za energetske baterije kao što su pozitivne elektrode, negativne elektrode, separatori i elektroliti Globalne isporuke čine više od 70%;tvrtke za električni pogon i elektroničko upravljanje kao što je Verdi Power vodeće su u svijetu po veličini tržišta;porastao je broj softverskih i hardverskih tvrtki koje razvijaju i proizvode vrhunske čipove i sustave inteligentne vožnje;Kina je izgradila ukupno više od 9 milijuna infrastruktura za punjenje. U Tajvanu postoji više od 14.000 tvrtki za recikliranje baterija, koje su na prvom mjestu u svijetu po veličini.
Ravnopravno natjecanje, inovacija i ponavljanje.Kinesko tržište novih energetskih vozila ima velike razmjere i potencijal rasta, dovoljnu tržišnu konkurenciju i visoko prihvaćanje novih tehnologija kod potrošača, pružajući dobro tržišno okruženje za kontinuiranu nadogradnju nove elektrifikacije energetskih vozila i inteligentne tehnologije te kontinuirano poboljšanje konkurentnosti proizvoda.U 2023. kineska proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila iznosit će 9,587 milijuna odnosno 9,495 milijuna jedinica, što je povećanje od 35,8% odnosno 37,9%.Stopa prodora u prodaju dosegnut će 31,6%, što će činiti više od 60% globalne prodaje;nova energetska vozila proizvedena u mojoj zemlji su na domaćem tržištu Prodano je oko 8,3 milijuna vozila, što čini više od 85%.Kina je najveće svjetsko tržište automobila i najotvorenije tržište automobila na svijetu.Multinacionalne automobilske tvrtke i lokalne kineske automobilske tvrtke natječu se na istoj pozornici na kineskom tržištu, natječu se pošteno i potpuno te promoviraju brze i učinkovite iterativne nadogradnje tehnologije proizvoda.Istodobno, kineski potrošači imaju visoko priznanje i potražnju za elektrifikacijom i inteligentnom tehnologijom.Podaci istraživanja Nacionalnog informacijskog centra pokazuju da je 49,5% potrošača novih energetskih vozila najviše zabrinuto oko elektrifikacije kao što su domet krstarenja, karakteristike baterije i vrijeme punjenja pri kupnji automobila.Performanse, 90,7% potrošača novih energetskih vozila reklo je da su inteligentne funkcije kao što su internet vozila i pametna vožnja čimbenici pri kupnji automobila.
Vrijeme objave: 18. lipnja 2024