Nedavno su razne stranke u zemlji i inozemstvu posvetile pozornost pitanjima vezanim uz proizvodne kapacitete nove kineske energetske industrije. U tom smislu, moramo inzistirati na tržišnoj i globalnoj perspektivi, počevši od ekonomskih zakona, te ih promatrati objektivno i dijalektički. U kontekstu ekonomske globalizacije, ključ za procjenu postoji li višak proizvodnih kapaciteta u srodnim područjima ovisi o globalnoj tržišnoj potražnji i budućem razvojnom potencijalu. Kineski izvoz...električna vozila, litijeve baterije, fotonaponski proizvodi itd. ne samo da su obogatili globalnu ponudu i ublažili globalni inflacijski pritisak, već su i uvelike doprinijeli globalnom odgovoru na klimatske promjene te zelenu i niskougljičnu transformaciju. Nedavno ćemo nastaviti objavljivati niz komentara u ovoj kolumni kako bismo pomogli svim stranama da bolje razumiju status razvoja i trendove nove energetske industrije.
Kina je 2023. godine izvezla 1,203 milijuna vozila na novi pogon, što je povećanje od 77,6% u odnosu na prethodnu godinu. Zemlje izvoza obuhvaćaju više od 180 zemalja u Europi, Aziji, Oceaniji, Americi, Africi i drugim regijama. Kineska vozila na novi pogon izuzetno su popularna među potrošačima diljem svijeta i svrstavaju se među najprodavanija na tržištima vozila na novi pogon u mnogim zemljama. To pokazuje rastuću međunarodnu konkurentnost kineske industrije vozila na novi pogon i u potpunosti odražava komparativne prednosti kineske industrije.
Međunarodna konkurentska prednost kineske automobilske industrije s novim izvorima energije proizlazi iz više od 70 godina napornog rada i inovativnog razvoja, a koristi joj cjeloviti industrijski lanac i sustav opskrbnog lanca, prednosti velikog opsega tržišta i dovoljna tržišna konkurencija.
Radite naporno na svojim unutarnjim vještinama i jačajte kroz akumulaciju.Osvrćući se na povijest razvoja kineske automobilske industrije, izgradnja Prvog pogona za proizvodnju automobila započela je u Changchunu 1953. godine. Godine 1956. prvi kineski automobil domaće proizvodnje sišao je s montažne trake u Prvom pogonu za proizvodnju automobila u Changchunu. Godine 2009. prvi put je postao najveći svjetski proizvođač i prodavač automobila. Godine 2023. proizvodnja i prodaja automobila premašit će 30 milijuna jedinica. Kineska automobilska industrija rasla je od nule, od male do velike, te hrabro koračala naprijed kroz uspone i padove. Posebno u posljednjih 10-ak godina, kineska automobilska industrija aktivno je prihvatila mogućnosti elektrifikacije i inteligentne transformacije, ubrzala svoju transformaciju prema vozilima s novim energetskim pogonom i postigla izvrsne rezultate u industrijskom razvoju. Izvanredni rezultati. Kineska proizvodnja i prodaja vozila s novim energetskim pogonom devet je godina zaredom na prvom mjestu u svijetu. Više od polovice svjetskih vozila s novim energetskim pogonom vozi se u Kini. Opća tehnologija elektrifikacije na vodećoj je svjetskoj razini. Postoje mnogi proboji u novim tehnologijama kao što su novo punjenje, učinkovita vožnja i punjenje visokim naponom. Kina prednjači u svijetu u primjeni napredne tehnologije autonomne vožnje.
Poboljšajte sustav i optimizirajte ekologiju.Kina je formirala potpuno novi sustav industrije energetskih vozila, uključujući ne samo mrežu za proizvodnju dijelova i opskrbu tradicionalnih vozila, već i sustav opskrbe baterijama, elektroničkim kontrolama, električnim pogonskim sustavima, elektroničkim proizvodima i softverom za nova energetska vozila, kao i punjenje i zamjenu. Podržavajući sustavi poput električne energije i recikliranja baterija. Kineske instalacije baterija za nova energetska vozila čine više od 60% ukupnog broja u svijetu. Šest tvrtki za baterije, uključujući CATL i BYD, ušlo je među deset najboljih u globalnim instalacijama baterija; ključni materijali za baterije kao što su pozitivne elektrode, negativne elektrode, separatori i elektroliti. Globalne isporuke čine više od 70%; tvrtke za električne pogone i elektroničku kontrolu poput Verdi Powera predvode svijet po veličini tržišta; broj softverskih i hardverskih tvrtki koje razvijaju i proizvode vrhunske čipove i inteligentne sustave vožnje porastao je; Kina je izgradila ukupno više od 9 milijuna infrastruktura za punjenje. U Tajvanu postoji više od 14 000 tvrtki za recikliranje baterija, što je prvo mjesto u svijetu po veličini.
Ravnopravna konkurencija, inovacija i iteracija.Kinesko tržište vozila na nova energetska goriva ima veliki potencijal rasta, dovoljnu tržišnu konkurenciju i visoko prihvaćanje novih tehnologija od strane potrošača, što pruža dobro tržišno okruženje za kontinuiranu nadogradnju elektrifikacije vozila na nova energetska goriva i inteligentne tehnologije te kontinuirano poboljšanje konkurentnosti proizvoda. U 2023. godini, proizvodnja i prodaja vozila na nova energetska goriva u Kini iznosit će 9,587 milijuna odnosno 9,495 milijuna jedinica, što je povećanje od 35,8% odnosno 37,9%. Stopa penetracije prodaje dosegnut će 31,6%, što čini više od 60% globalne prodaje; vozila na nova energetska goriva proizvedena u mojoj zemlji nalaze se na domaćem tržištu. Oko 8,3 milijuna vozila prodano je, što čini više od 85%. Kina je najveće svjetsko automobilsko tržište i najotvorenije automobilsko tržište na svijetu. Multinacionalne automobilske tvrtke i lokalne kineske automobilske tvrtke natječu se na istoj razini na kineskom tržištu, natječu se pošteno i u potpunosti te potiču brza i učinkovita iterativna poboljšanja tehnologije proizvoda. Istodobno, kineski potrošači imaju veliko prepoznavanje i potražnju za elektrifikacijom i inteligentnom tehnologijom. Podaci ankete Nacionalnog informacijskog centra pokazuju da je 49,5% potrošača vozila na novi pogon najviše zabrinuto zbog elektrifikacije, poput dometa putovanja, karakteristika baterije i vremena punjenja pri kupnji automobila. Što se tiče performansi, 90,7% potrošača vozila na novi pogon reklo je da su inteligentne funkcije poput Interneta vozila i pametne vožnje čimbenici u kupnji automobila.
Vrijeme objave: 18. lipnja 2024.