Nedavno su razne stranke u zemlji i inozemstvu obratile pažnju na pitanja koja se odnose na proizvodni kapacitet nove kineske energetske industrije. U tom smislu, moramo inzistirati na tome da se bave tržišnom perspektivom i globalnom perspektivom, počevši od ekonomskih zakona, i na to objektivno i dijalektički gledajući. U kontekstu ekonomske globalizacije, ključ prosuđivanja postoji li višak proizvodnih kapaciteta u srodnim područjima ovisi o potražnji globalnog tržišta i budućem potencijalu razvoja. Kineski izvozelektrična vozila, litijeve baterije, fotonaponski proizvodi itd. Ne samo da su obogatio globalnu opskrbu i ublažio globalni pritisak inflacije, već su i veliki doprinose globalnom odgovoru na klimatske promjene i transformaciju zelenog i niskog ugljika. Nedavno ćemo nastaviti gurati niz komentara kroz ovu kolumnu kako bismo pomogli svim stranama da bolje razumiju razvojni status i trendove nove energetske industrije.
Kina je 2023. godine izvela 1,203 milijuna novih energetskih vozila, što je porast od 77,6% u odnosu na prethodnu godinu. Zemlje izvoznih odredišta pokrivaju više od 180 zemalja u Europi, Aziji, Oceaniji, Americi, Africi i drugim regijama. Kineska potpuno nova energetska vozila duboko vole potrošači širom svijeta i rangiraju se među najvišom prodajom na novim tržištima energetskih vozila u mnogim zemljama. To pokazuje sve veću međunarodnu konkurentnost kineske nove industrije energetskih vozila i u potpunosti odražava komparativne prednosti kineske industrije.
Međunarodna konkurentska prednost kineske nove energetske automobilske industrije proizlazi iz više od 70 godina napornog rada i inovativnog razvoja, te koristi od potpunog industrijskog lanca i sustava lanca opskrbe, velikih prednosti na tržištu i dovoljne tržišne konkurencije.
Naporno radite na svojim unutarnjim vještinama i steknite snagu nakupljanjem.Osvrćući se na povijest razvoja kineske automobilske industrije, prvo postrojenje za proizvodnju automobila započelo je izgradnju u Changchunu 1953. godine. 1956. godine, prvi kineski automobil koji je prvi proizvedeni automobil otkotrljao sa montažne linije u postrojenju za proizvodnju automobila Changchun First. 2009. godine postao je najveći svjetski proizvođač automobila i prodavač. 2023. godine proizvodnja automobila i prodaja premašit će 30 milijuna jedinica. Kineska automobilska industrija narasla je ispočetka, odrasla od malih do velikih i hrabro se kreće naprijed kroz uspone i padove. Posebno u posljednjih 10 godina, kineska automobilska industrija aktivno je prihvatila mogućnosti elektrifikacije i inteligentne transformacije, ubrzala svoju transformaciju u nova energetska vozila i postigla velike rezultate u industrijskom razvoju. Izvanredni rezultati. Proizvodnja i prodaja u kineskoj novoj energetskoj vozilu na prvom su mjestu u svijetu devet godina zaredom. Više od polovice svjetskih novih energetskih vozila vozi u Kini. Ukupna tehnologija elektrifikacije nalazi se na vodećoj svjetskoj razini. Mnogo je proboja u novim tehnologijama kao što su novo punjenje, učinkovita vožnja i visokonaponski punjenje. Kina vodi svijet u primjeni napredne tehnologije autonomne vožnje.
Poboljšajte sustav i optimizirajte ekologiju.Kina je formirala potpuni sustav industrije energetskih vozila, uključujući ne samo mrežu za proizvodnju i opskrbu dijelova tradicionalnih vozila, već i sustav za opskrbu baterija, elektroničke kontrole, sustave električnog pogona, elektroničke proizvode i softver za nova energetska vozila, kao i punjenje i zamjenu. Podržavajući sustavi poput električne energije i recikliranja baterija. Kineske instalacije za napajanje energetskih vozila čine više od 60% ukupnog broja svijeta. Šest tvrtki za napajanje, uključujući CATL i BYD, ušlo je u prvih deset u instalacijama Global Power Battery; Ključni materijali za napajanje baterija poput pozitivnih elektroda, negativnih elektroda, separatora i elektrolita globalne pošiljke čine više od 70%; Tvrtke za električni pogon i elektroničko upravljanje kao što su Verdi Power vode svijet u veličini tržišta; Brojne softverske i hardverske tvrtke koje razvijaju i proizvode vrhunske čipove i inteligentne vozačke sustave; Kina je izgradila ukupno više od 9 milijuna infrastrukture za punjenje, u Tajvanu je više od 14.000 kompanija za recikliranje napajanja u Tajvanu, što je prvo mjesto u svijetu u pogledu razmjera.
Jednaka konkurencija, inovacija i iteracija.Kinesko tržište novih energetskih vozila ima veliki opseg i potencijal rasta, dovoljnu tržišnu konkurenciju i veliko prihvaćanje novih tehnologija potrošača, pružajući dobro tržišno okruženje za kontinuirano nadogradnju elektrifikacije novih energetskih vozila i inteligentne tehnologije i kontinuirano poboljšanje konkurentnosti proizvoda. 2023. godine kineska proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila iznosit će 9,587 milijuna i 9,495 milijuna jedinica, što je povećanje od 35,8%, odnosno 37,9%. Stopa prodora prodaje doseći će 31,6%, što čini više od 60% globalne prodaje; Nova energetska vozila proizvedena u mojoj zemlji nalaze se na domaćem tržištu, prodano je oko 8,3 milijuna vozila, što čini više od 85%. Kina je najveće svjetsko tržište automobila i najotvorenije tržište automobila na svijetu. Multinacionalne auto -kompanije i lokalne kineske auto kompanije natječu se u istoj fazi na kineskom tržištu, natječu se pošteno i u potpunosti te promiču brze i učinkovite iterativne nadogradnje tehnologije proizvoda. Istodobno, kineski potrošači imaju veliko prepoznavanje i potražnju za elektrifikacijom i inteligentnom tehnologijom. Podaci ankete iz Nacionalnog informativnog centra pokazuju da je 49,5% potrošača novih energetskih vozila najviše zabrinuti zbog elektrifikacije poput krstarenja, karakteristike baterije i vremena punjenja prilikom kupnje automobila. Performance, 90,7% potrošača novih energetskih vozila reklo je da su inteligentne funkcije poput Interneta vozila i pametne vožnje faktori u njihovoj kupnji automobila.
Post Vrijeme: lipanj-18-2024