Nedavno je Tianyancha APP pokazao da je tvrtka Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. pretrpjela industrijske i komercijalne promjene, a njezin registrirani kapital porastao je s 25 milijuna juana na približno 36,46 milijuna juana, što je povećanje od približno 45,8%. Četiri i pol godine nakon bankrota i reorganizacije, uz potporu tvrtki Geely Automobile i Emma Electric Vehicles, veteranska marka električnih vozila Zhidou Automobile uvodi svoj trenutak "uskrsnuća".
U kombinaciji s viješću da se pričalo da će Yadi, vodeći brand električnih vozila na dva kotača, prije nekog vremena proizvoditi automobil, postala je vruća tema rasprave, a prodaja mikroelektričnih vozila na inozemnim tržištima stabilna, neki upućeni je rekao: “Mikro električna vozila su 'nada cijelog sela'. Na kraju dana, samo će ovo tržište rasti, i to će se dogoditi u cijelom svijetu.”
S druge strane, konkurencija na tržištu mini automobila pojačat će se 2024. Nakon Proljetnog festivala ove godine, BYD je preuzeo vodstvo u pokretanju velikog službenog sniženja i uzvikivao slogan "Električna energija je niža od nafte". Potom su mnoge automobilske tvrtke slijedile taj primjer i otvorile tržište čistih električnih vozila s cijenom nižom od 100 000 juana, što je dovelo do toga da je tržište mikro električnih vozila odjednom postalo živo.
Nedavno su mikro električna vozila postala predmet javnosti.
"Zhidouov novi automobil bit će pušten u prodaju u drugom kvartalu ove godine, a najvjerojatnije će koristiti prodajni kanal Emme (električni automobil)." Nedavno je insajder blizak Zhidou otkrio medijima.
Kao rani proizvođač vozila za "električni šok", Lanzhou Zhidou, koji je dobio "dvostruke kvalifikacije" 2017., postao je zvijezda poduzeća na domaćem automobilskom tržištu sa svojim čistim električnim automobilom klase A00. Međutim, od druge polovice 2018., s prilagodbom politike subvencija i promjenama u unutarnjem i vanjskom okruženju, Lanzhou Zhidou je konačno bankrotirao i reorganizirao se 2019.
"U procesu bankrota i reorganizacije Zhidoua, predsjednik Geelyja Li Shufu i predsjednik Emme Technology Zhang Jian odigrali su ključnu ulogu." Gore spomenuti ljudi koji su upoznati s tim rekli su da ne samo u smislu sredstava, reorganizirani Zhidou također ima značajne prednosti u istraživanju i razvoju, opskrbnom lancu i kanalima prodaje. Također je integrirao resurse Geelyja i Emme.
U 379. paketu informacija o deklaraciji novih automobila Ministarstva industrije i informacijske tehnologije početkom ove godine pojavio se novi automobil Zhidou koji su spomenuli gore spomenuti insajderi i koji će biti objavljen u drugom kvartalu. U dugoj službenoj najavi ponovnog pokretanja Zhidoua, ovaj novi automobil i dalje je pozicioniran kao mikro električno vozilo i na istoj je razini kao Wuling MINI EV i Changan Lumin, a nazvan je “Zhidou Rainbow”.
Suočavajući se s ogromnim tržišnim potencijalom novih energetskih vozila, vodeće tvrtke za električna vozila na dva kotača nisu više zadovoljne statusom quo. Prije i nakon "uskrsnuća" Zhidoua, "incident s proizvodnjom automobila" električnih vozila Yadi proširio se internetom i izazvao mnogo žestokih rasprava.
Podrazumijeva se da vijest dolazi iz tvorničke snimke koju je snimio vozač kamiona dok je dostavljao robu u Yadi. U videu tehničari Yadee rastavljaju vozilo, a korisnici koji gledaju orlove čak mogu izravno identificirati vozilo kao Lamborghini i Tesla model 3/model Y.
Ova glasina nije neutemeljena. Prijavljeno je da Yadi zapošljava osoblje za istraživanje i razvoj i proizvode za više pozicija povezanih s automobilskom industrijom. Sudeći prema snimkama zaslona koje su naširoko kružile, glavni su fokus inženjeri automobilskih elektroničkih instrumenata, inženjeri šasije i viši voditelji proizvoda pametnih kokpita.
Iako se dužnosnik javio kako bi opovrgnuo glasine, Yadi je također otvoreno izjavio da je industrija novih energetskih vozila smjer o kojem interno tehničko osoblje treba raspravljati, a mnogi aspekti prvoga zahtijevaju da Yadi ozbiljno prouči. S tim u vezi, još uvijek postoje neka mišljenja da se ne može isključiti mogućnost da Yadi napravi sljedeće automobile. Neki ljudi u industriji vjeruju da ako Yadi gradi automobile, mikro električni automobili su najbolji način da se ispitaju vode.
Mit o prodaji koji je stvorio Wuling Hongguang MINIEV natjerao je javnost da obrati veliku pozornost na mikro električna vozila. Neosporivo je da se nova energetska vozila brzo razvijaju u Kini, ali ogroman potencijal potrošnje ruralnog tržišta s populacijom od gotovo 500 milijuna nije učinkovito iskorišten.
Ruralno tržište ne može se učinkovito razvijati zbog više čimbenika kao što su ograničeni broj primjenjivih modela, loši kanali cirkulacije i nedovoljan publicitet. S velikom prodajom čisto električnih automobila kao što je Wuling Hongguang MINIEV, čini se da su gradovi od 3. do 5. razine i ruralna tržišta uveli odgovarajuće glavne prodajne proizvode.
Sudeći prema rezultatima novih energetskih vozila koja će se pojaviti na selu 2023. godine, mali automobili kao što su Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream i Wuling Bingo duboko su voljeni među širokim potrošačima. Uz kontinuirani napredak infrastrukture za punjenje u ruralnim područjima, nova energetska vozila, uglavnom mikro električna vozila, također iskorištavaju ogromna niskorazredna urbana i ruralna tržišta.
Li Jinyong, potpredsjednik Gospodarske komore Svekineske federacije trgovaca automobilima u industriji i trgovini i predsjednik Odbora za vozila s novom energijom, godinama je čvrsto optimističan u pogledu tržišta mikroelektričnih vozila. "Ovaj tržišni segment definitivno će eksplozivno rasti u budućnosti."
No, sudeći po prošlogodišnjoj prodaji, mikroelektrična vozila su najsporije rastući segment na tržištu novih energetskih vozila.
Li Jinyong je analizirao da će s jedne strane, od 2022. do 2023., cijena litij karbonata ostati visoka, a cijene baterija će nastaviti rasti. Najizravniji utjecaj imat će električna vozila ispod 100.000 juana. Uzimajući za primjer električno vozilo s dometom od 300 kilometara, cijena baterije bila je čak oko 50.000 juana zbog visoke cijene litij karbonata u to vrijeme. Mikro električna vozila imaju niske cijene i slabu zaradu. Kao rezultat toga, mnogi su modeli gotovo neprofitabilni, zbog čega su neke automobilske tvrtke prešle na proizvodnju modela u vrijednosti od 200.000 do 300.000 juana kako bi preživjele 2022.-2023. Krajem 2023. cijena litijeva karbonata naglo je pala, smanjujući troškove baterija za gotovo polovicu, dajući "troškovno osjetljivim" mikro električnim vozilima novi život.
S druge strane, povijesno gledano, kad god dođe do ekonomske krize i nedostatka povjerenja potrošača, tržište koje je najviše pogođeno često je tržište ispod 100.000 juana, dok utjecaj na poboljšane modele srednje i visoke klase nije očit. U 2023. ekonomija se još uvijek oporavlja, a prihodi opće javnosti nisu visoki, što je ozbiljno utjecalo na potražnju za potrošnjom automobila potrošačkih skupina ispod 100 000 juana.
“Kako se gospodarstvo postupno poboljšava, troškovi baterija padaju, a cijene vozila se vraćaju na racionalnost, tržište mikro električnih vozila brzo će se pokrenuti. Naravno, brzina pokretanja ovisi o brzini gospodarskog oporavka, a povratak povjerenja potrošača vrlo je važan.” rekao je Li Jinyong.
Niska cijena, mala veličina, lako parkiranje, visoke troškovne performanse i precizno pozicioniranje na tržištu temelj su popularnosti mikro električnih vozila.
Cao Guangping, partner Chefu Consultinga, vjeruje da su jeftina električna vozila automobilski proizvodi koji su običnim ljudima najpotrebniji kako bi se zaštitili od vjetra i kiše jer se potrošnja smanjuje.
Cao Guangping analizirao je da je usko grlo industrije električnih vozila baterija, odnosno da je tehnička razina energetskih baterija još uvijek teško zadovoljiti tehničke zahtjeve velikih vozila, a lakše je zadovoljiti tehničke zahtjeve malih niskih razina električna vozila. “Budite oprezni i posebni, i baterija će biti bolja.” Micro se odnosi na male automobile s malom kilometražom, malom brzinom, malom karoserijom i malim unutarnjim prostorom. Congte znači da je promocija električnih vozila privremeno ograničena tehnologijom baterija i zahtijeva podršku posebnih politika, posebnih subvencija, posebnih tehničkih ruta itd. Uzimajući Teslu kao primjer, koristi se "posebnom inteligencijom" kako bi privukla korisnike da kupe električne automobile .
Mikro električna vozila je lako promovirati, što je bitno određeno teorijom izračuna snage vozila. Što je manja ukupna potrošnja energije, potrebno je manje baterija i niža je cijena vozila. Istodobno, to je također određeno urbano-ruralnom strukturom dvojne potrošnje moje zemlje. Postoji velika potražnja za mini-automobilima u gradovima trećeg, četvrtog i petog reda.
“Sudeći prema oštrim sniženjima cijena domaćih automobila, mikro električna vozila bit će krajnja crta cjenovnog rata kada se automobilske kompanije konačno suoče jedna s drugom, i bit će bodež za ulazak cjenovnog rata u odlučujuću fazu .” rekao je Cao Guangping.
Luo Jianfu, trgovac automobilima u Wenshanu, Yunnan, gradu pete razine, duboko je svjestan popularnosti mikro električnih vozila. U njegovoj trgovini vrlo su popularni modeli kao što su Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda i Chery QQ Ice Cream. . Pogotovo tijekom sezone povratka u školu u ožujku, potražnja potrošača koji kupuju ovu vrstu automobila za prijevoz svoje djece u školu i iz škole vrlo je koncentrirana.
Luo Jianfu je rekao da su troškovi kupnje i korištenja mikro električnih vozila vrlo niski, te su praktični i pristupačni. Štoviše, kvaliteta današnjih mikro električnih vozila nije nimalo lošija. Domet vožnje povećan je s izvornih 120 kilometara na 200~300 kilometara. Konfiguracije se također stalno poboljšavaju i poboljšavaju. Uzimajući Wuling Hongguang miniEV kao primjer, njegov model treće generacije Maca Long odgovara brzom punjenju uz zadržavanje niske cijene.
Međutim, Luo Jianfu također je otvoreno rekao da je tržište mikro električnih vozila, za koje se čini da ima neograničen potencijal, zapravo vrlo visoko koncentrirano na robne marke, a njegov stupanj "volumena" nije ništa manji od onog u drugim tržišnim segmentima. Modeli iza kojih stoje velike grupe imaju snažan i stabilan opskrbni lanac i prodajnu mrežu, što im olakšava stjecanje naklonosti potrošača. Međutim, modeli kao što je Dongfeng Xiaohu ne mogu pronaći tržišni ritam i mogu samo trčati s njima. Novi igrači kao što su Lingbao, Punk, Redding itd. "već su dugo bili fotografirani na plaži."
Vrijeme objave: 29. ožujka 2024