01
Sigurnost na prvom mjestu, zatim udobnost
Autosjedalice uglavnom uključuju mnoge različite vrste dijelova kao što su okviri, električne strukture i navlake od pjene. Među njima je okvir sjedala najvažnija komponenta sigurnosti autosjedalice. To je poput ljudskog kostura, nosi pjenu za sjedalo, presvlaku, električne dijelove, plastične dijelove i druge dijelove koji su slični "od krvi i mesa". To je ujedno i središnji dio koji podnosi opterećenje, prenosi okretni moment i povećava stabilnost.
Sjedala LIL serije automobila koriste isti okvir platforme kao BBA, glavni luksuzni automobil, i Volvo, marka poznata po svojoj sigurnosti, postavljajući dobre temelje za sigurnost sjedala. Performanse ovih kostura su relativno bolje, ali je naravno i cijena visoka. Tim za istraživanje i razvoj autosjedalice LI vjeruje da se isplati platiti veći trošak kako bi se bolje osigurala sigurnost autosjedalice. Također moramo osigurati umirujuću zaštitu za naše putnike čak i tamo gdje je ne možemo vidjeti.
"Iako svaki proizvođač originalne opreme sada poboljšava udobnost sjedala, a LI je napravio izvrstan posao u tom smislu, uvijek smo bili svjesni da postoji određena prirodna kontradikcija između sigurnosti i udobnosti i zahtijevamo sve. Dizajn se mora temeljiti na sigurnost, a zatim razmotrite udobnost,” rekao je Zhixing.
Za primjer je uzeo protupodmorničku strukturu sjedala. Kao što naziv sugerira, funkcija protupodmorničke strukture je smanjiti rizik od klizanja sigurnosnog pojasa iz područja zdjelice u trbuh putnika kada dođe do sudara, uzrokujući oštećenje unutarnjih organa uslijed stiskanja. Ovo je osobito korisno za žene i manje članove posade, koji će vjerojatnije roniti zbog svoje male veličine i težine.
Drugim riječima, "Kada vozilo naiđe na sudar, ljudsko tijelo će se pomaknuti prema naprijed na sjedalu zbog inercije i istovremeno potonuti prema dolje. U ovom trenutku, ako u sjedalu postoji protupodmornička greda koja drži stražnjice, može spriječiti da se stražnjica previše pomiče "
Zhixing je spomenuo, “Znamo da će neki japanski automobili postaviti protupodmorničke grede drugog reda vrlo nisko, tako da se pjena može napraviti vrlo debelom i vožnja će biti vrlo udobna, ali sigurnost mora biti ugrožena. Iako je proizvod LI također usmjeren na udobnost, neće biti kompromisa u pogledu sigurnosti. "
Prije svega, u potpunosti smo uzeli u obzir energiju generiranu prilikom sudara cijelog vozila i odabrali veliki EPP (ekspandirani polipropilen, nova vrsta pjenaste plastike s izvrsnim performansama) kao potporu. Opetovano smo prilagođavali EPP u više krugova tijekom kasnije verifikacije. Položaj rasporeda, tvrdoća i gustoća potrebni su kako bi se ispunili zahtjevi izvedbe testa sudara. Zatim smo kombinirali udobnost sjedala kako bismo konačno dovršili dizajn oblika i konstrukciju, osiguravajući sigurnost uz pružanje udobnosti.
Nakon što mnogi korisnici kupe novi automobil, svom automobilu dodaju razne ukrasne i zaštitne elemente, posebice presvlake za sjedala kako bi zaštitili sjedala od trošenja i mrlja. Zhixing bi želio podsjetiti više korisnika da dok presvlake za sjedala donose praktičnost, one također mogu predstavljati određene sigurnosne rizike. "Iako je presvlaka sjedala mekana, ona uništava strukturni oblik sjedala, što može uzrokovati promjenu smjera i veličine sile na putnike kada vozilo naiđe na sudar, povećavajući rizik od ozljeda. Veća opasnost je da sjedalo Presvlake sjedala utjecat će na aktiviranje zračnih jastuka, stoga se preporučuje da ne koristite presvlake sjedala."
Sjedala tvrtke Li Auto u potpunosti su provjerena za otpornost na habanje kroz uvoz i izvoz, i nema apsolutno nikakvih problema s otpornošću na habanje. "Udobnost presvlaka za sjedala općenito nije tako dobra kao kod prave kože, a otpornost na mrlje manje je važna od sigurnosti." Shitu, osoba zadužena za tehnologiju sjedala, rekao je da kao profesionalni radnik na istraživanju i razvoju sjedala koristi vlastiti automobil. Presvlake za sjedala neće se koristiti.
Osim prolaska provjere sigurnosti i učinkovitosti u skladu s propisima s visokim ocjenama, također ćemo uzeti u obzir posebne radne uvjete s kojima se susreću korisnici u stvarnoj uporabi, poput situacije u kojoj su tri osobe u drugom redu. "Upotrijebit ćemo dvije lažne A osobe od 95 posto (95% ljudi u gomili manje je od ove veličine) i lutku 05 (ženska lutka) simuliraju scenu u kojoj dva visoka muškarca i žena (dijete) sjede u Što je veća masa, veća je vjerojatnost da će sjediti jedan nasuprot drugoga.
"Za drugi primjer, ako je stražnji naslon preklopljen, a kofer će pasti izravno na naslon prednjeg sjedala kada se vozilo sudari, je li čvrstoća sjedala dovoljno jaka da podupre sjedalo, a da se ne ošteti ili ne izazove veću štetu? pomicanje, čime se ugrožava sigurnost vozača i kopilota. Ovo se mora provjeriti testom sudara prtljažnika Trenutačni nacionalni standardi i američki standardi ne nalažu da samo mi i oni koji plaćaju više Automobilske tvrtke kao što je Volvo imat će takvu vrstu samozahtjeva.”
02
Vodeći proizvodi moraju pružati sigurnost na vodećoj razini
Američki znanstvenici proučavali su stotine automobilskih nesreća koje su rezultirale smrću vozača i otkrili da je bez vezanja sigurnosnog pojasa potrebno samo 0,7 sekundi da automobil koji se kreće brzinom od 88 kilometara na sat udari i usmrti vozača.
Sigurnosni pojasevi su spas. Postalo je općepoznato da je vožnja bez sigurnosnog pojasa opasna i protuzakonita, no pojasevi na stražnjim sjedalima i dalje se često ignoriraju. U izvješću iz 2020. godine, kapetan policije za brzi promet u Hangzhouu rekao je da je prema istrazi i kaznenom progonu stopa putnika na stražnjim sjedalima koji su vezali sigurnosne pojaseve manja od 30%. Mnogi putnici na stražnjim sjedalima rekli su da nikad nisu znali da moraju vezati sigurnosne pojaseve na stražnjem sjedalu.
Kako bi se putnici podsjetili da vežu svoje sigurnosne pojaseve, općenito postoji uređaj za podsjetnik za sigurnosni pojas SBR (Safety Belt Reminder) u prvom redu vozila. Svjesni smo važnosti sigurnosnih pojaseva na stražnjim sjedalima i želimo podsjetiti cijelu obitelj da uvijek budu svjesni sigurnosti, stoga smo postavili SBR u prvi, drugi i treći red. "Sve dok putnici u drugom i trećem redu nisu vezani sigurnosnim pojasevima, vozač na prednjem sjedalu može podsjetiti putnike na stražnjem sjedalu da vežu svoje pojaseve prije polaska", rekao je Gao Feng, voditelj odjela za pasivnu sigurnost u kokpitu. .
Sigurnosni pojas s tri točke koji se trenutno koristi u industriji izumio je Volvo inženjer Niels Bolling 1959. godine. Razvio se do danas. Kompletan sigurnosni pojas uključuje retraktor, regulator visine, kopču za zaključavanje i PLP zatezač. uređaj. Među njima, retraktor i brava su neophodni, dok regulator visine i PLP uređaj za prednaprezanje zahtijevaju dodatna ulaganja poduzeća.
PLP predensioner, puni naziv je pyrotechnic lap pretensioner, što se doslovno može prevesti kao pirotehnički zatezač pojasa. Njegova je funkcija da se zapali i detonira u slučaju sudara, zatežući pojas sigurnosnih pojaseva i povlačeći stražnjicu i noge putnika natrag u sjedalo.
Gao Feng je predstavio: "I u glavnom vozaču i u putničkom vozaču serije automobila Ideal L, instalirali smo PLP uređaje za predopterećenje, a oni su u načinu 'dvostrukog predopterećenja', to jest, predopterećenje struka i predopterećenje ramena. Kada dođe do sudara , prva stvar je zategnuti ramena kako biste fiksirali gornji dio trupa na sjedalo, zatim zategnuti struk kako biste fiksirali kukove i noge na sjedalo kako biste bolje učvrstili ljudsko tijelo i sjedalo kroz dvije sile prethodnog zatezanja u dva smjera. Pružite zaštitu.”
"Vjerujemo da vodeći proizvodi moraju pružati konfiguracije zračnih jastuka na vodećim razinama, tako da se ne promoviraju kao fokus." Gao Feng je rekao da je tvrtka Li Auto obavila mnogo istraživanja i verifikacije razvoja u smislu odabira konfiguracije zračnih jastuka. Serija standardno dolazi s bočnim zračnim jastucima za prednje i druge redove, kao i bočnim zračnim zavjesama koje se protežu do trećeg reda, osiguravajući 360° sveobuhvatnu zaštitu za putnike u automobilu.
Ispred suvozačkog sjedala Li L9 nalazi se 15,7-inčni OLED zaslon za automobile. Tradicionalna metoda aktiviranja zračnog jastuka ne može zadovoljiti zahtjeve pasivne sigurnosti aktiviranja zračnog jastuka vozila. Li Auto prva patentirana tehnologija zračnog jastuka za suvozača, kroz detaljna rana istraživanja i razvoj te ponovljena testiranja, može osigurati da je suvozač potpuno zaštićen kada se zračni jastuk aktivira i osigurava integritet suvozačevog zaslona kako bi se izbjegle sekundarne ozljede.
Svi suvozačevi bočni zračni jastuci serije Ideal L posebno su dizajnirani. Na temelju tradicionalnih zračnih jastuka, stranice su dodatno proširene, dopuštajući prednjem zračnom jastuku i bočnim zračnim zavjesama da tvore prstenastu zaštitu od 90°, tvoreći bolju potporu i zaštitu za glavu. , kako biste spriječili da ljudi skliznu u otvor između zračnog jastuka i vrata. U slučaju sudara s malim pomakom, bez obzira na to kako glava putnika klizi, uvijek će biti unutar zaštitnog raspona zračnog jastuka, pružajući bolju zaštitu.
„Raspon zaštite bočnih zračnih zavjesa modela serije Ideal L vrlo je dovoljan. Zračne zavjese prekrivaju ispod pojasa vrata i pokrivaju cijelo staklo vrata kako bi osigurale da glava i tijelo putnika ne udare u tvrdu unutrašnjost, a u isto vrijeme spriječili Glava putnika je previše nagnuta kako bi se smanjilo oštećenje vrata. "
03
Podrijetlo izvanrednih detalja: Kako možemo suosjećati bez osobnog iskustva?
Pony, inženjer specijaliziran za zaštitu putnika, vjeruje da motivacija za udubljivanje u detalje dolazi iz osobne boli. "Vidjeli smo mnoge slučajeve vezane uz sigurnost sjedala, u kojima su korisnici ozlijeđeni u sudarima. Na temelju tih životnih iskustava razmislit ćemo je li moguće izbjeći slične nesreće i je li moguće učiniti bolje od drugih tvrtki ?"
"Jednom kad se usko poveže sa životom, svi će detalji postati ključni događaj, vrijedan 200% pažnje i maksimalnog truda." Zhixing je rekao o šavovima presvlake sjedala. Budući da je zračni jastuk ugrađen u sjedalo, usko je povezan s okvirom i površinom. Kada su rukavi spojeni, moramo omekšati šavove na suprotnim rukavima i koristiti slabije konce za šivanje kako bi šavovi odmah pukli kada eksplodiraju kako bismo osigurali da zračni jastuci mogu eksplodirati u određeno vrijeme i pod kutom duž ispravno dizajnirane rute. Zapjenjeno prskanje ne smije premašiti standard i mora biti dovoljno omekšano bez utjecaja na izgled i svakodnevnu upotrebu. Postoje bezbrojni primjeri ove posvećenosti izvrsnosti u detaljima kroz ovaj posao.
Pony je otkrio da mnogi prijatelji oko njega smatraju problematičnim postavljanje dječjih sjedalica i nisu ih htjeli postaviti, ali to bi ozbiljno utjecalo na sigurnost male djece u automobilima. "U tu svrhu opremamo drugi i treći red ISOFIX sučelja za sigurnosna sjedala kao standard kako bismo djeci pružili sigurnije okruženje za vožnju. Roditelji samo trebaju staviti dječje sjedalice u drugi red i gurnuti ih unatrag kako bi brzo dovršili montažu. Proveli smo opsežna ispitivanja duljine i kuta ugradnje ISOFIX metalnih kuka i odabrali više od desetak uobičajenih dječjih sjedalica na tržištu za ponovljena testiranja i optimizaciju, i konačno postigli tako jednostavniju i praktičniju metodu ugradnje koju je iskusio Pony instalacija za vlastitu djecu. Dječje sjedalice su zastrašujuće iskustvo koje zahtijeva toliko truda da se čovjek preznoji. Iznimno je ponosan na optimizirani dizajn ISOFIX sigurnosnih sučelja sjedala za drugi i treći red.
Također smo radili s markama dječjih sjedalica kako bismo razvili funkciju zaboravljanja djeteta - kada je dijete zaboravljeno u automobilu, a vlasnik zaključa automobil i ode, vozilo će se oglasiti sirenom i poslati podsjetnik putem aplikacije Li Auto.
Trzajna ozljeda jedna je od najčešćih ozljeda zadobivenih u prometnoj nesreći straga. Statistike pokazuju da će u 26% sudara straga biti ozlijeđene glave ili vratovi vozača i putnika. S obzirom na "whiplash" ozljede vrata putnika uzrokovane sudarima straga, tim za sigurnost sudara također je proveo čak 16 rundi FEA (analiza konačnih elemenata) i 8 rundi fizičke verifikacije kako bi analizirali i riješili svaki mali problem . , provedeno je više od 50 rundi izvođenja plana, samo kako bi se osiguralo da se šteta svakog korisnika tijekom sudara može minimizirati. Inženjer za istraživanje i razvoj tvrtke Seat, Feng Ge, rekao je: "U slučaju iznenadnog sudara straga, teoretski nije lako ozbiljno ozlijediti glavu, prsa, trbuh i noge putnika, ali čak i ako postoji mala mogućnost rizika, ne želimo to pustiti."
Kako bi se izbjegle sigurnosne opasnosti od trzajnog udara, Ideal također inzistira na korištenju dvosmjernih naslona za glavu. Zbog toga su ga neki korisnici pogrešno shvatili i smatraju ga nedovoljno "luksuznim".
Zhixing je objasnio: "Glavna funkcija naslona za glavu je zaštititi vrat. Kako bi se poboljšala udobnost, naslon za glavu u četiri smjera s funkcijom pomicanja naprijed i nazad općenito će se pomaknuti unatrag kako bi se povećala vrijednost razmaka iza glave i premašio U ovom slučaju, u slučaju sudara, zaštitni učinak naslona za glavu na vrat je smanjen, a ozljede vrata će se povećati, dok dvosmjerni naslon za glavu 'tjera' da vrat i glava kupca budu pričvršćeni na sigurnije mjesto. položaj ".
Korisnici često dodaju jastuke za vrat svojim naslonima za glavu kako bi im bilo udobnije. "Zapravo je vrlo opasno. 'Whiplash' tijekom sudara straga će povećati rizik od ozljede vrata. Kada dođe do sudara, ono što trebamo poduprijeti je glava kako bismo to spriječili." Glava je zabačena unatrag, a ne vrat, zbog čega idealan naslon za glavu standardno dolazi s udobnim mekim jastucima," rekao je Wei Hong, inženjer simulacije kokpita i eksterijera.
"Za naš tim za sigurnost sjedala, 100% sigurnost nije dovoljna. Moramo postići 120% performansi da bismo se smatrali kvalificiranima. Takvi samozahtjevi ne dopuštaju nam da budemo imitatori. Moramo ići duboko u sigurnost sjedala kada je u pitanju seks i udobnost istraživanja i razvoja, vi morate imati posljednju riječ i kontrolirati svoju sudbinu. To je smisao postojanja našeg tima.
Iako je priprema komplicirana, ne usudimo se štedjeti na radnoj snazi, a iako je okus skup, ne usuđujemo se smanjiti materijalna sredstva.
Mi u Li Autou uvijek inzistiramo na tome da je sigurnost najveći luksuz.
Ovi skriveni dizajni i nevidljivi "kung fu" na idealnim autosjedalicama mogu zaštititi svakog člana obitelji u automobilu u kritičnim trenucima, ali se iskreno nadamo da nikada neće doći u upotrebu.
Vrijeme objave: 14. svibnja 2024