01
Sigurnost prvo, udobnost drugo
Auto -sjedala uglavnom uključuju mnogo različitih vrsta dijelova kao što su okviri, električne konstrukcije i poklopce od pjene. Među njima je okvir sjedala najvažnija komponenta sigurnosti automobila. To je poput ljudskog kostura, nošenja pjene sjedala, poklopca, električnih dijelova, plastičnih dijelova i drugih dijelova koji su slični "mesu i krvi". To je ujedno i temeljni dio koji nosi opterećenje, prenosi moment i povećava stabilnost.
Sjedala serije Lil automobila koriste isti okvir platforme kao BBA, mainstream luksuzni automobil, i Volvo, brend poznat po sigurnosti, postavljajući dobar temelj za sigurnost sjedala. Izvedba ovih kostura je relativno bolja, ali naravno, troškovi su također visoki. Tim za istraživanje i razvoj Li auto sjedala vjeruje da je vrijedno platiti veće troškove kako bi se bolje osigurala sigurnost sjedala. Također moramo pružiti uvjerljivu zaštitu našim putnicima čak i tamo gdje je ne možemo vidjeti.
"Iako svaki OEM sada poboljšava udobnost sjedala, a Li je u tom pogledu obavio izvrstan posao, uvijek smo bili svjesni da postoji određena prirodna kontradikcija između sigurnosti i udobnosti, a mi je potrebna da se sav dizajn mora temeljiti na sigurnosti, a zatim razmotrimo udobnost", rekao je Zhixing.
Kao primjer uzeo je anti-podmorničku strukturu sjedala. Kao što ime sugerira, funkcija anti-podmorničke strukture je smanjiti rizik od kliznog sigurnosnog pojasa s područja zdjelice u trbuh putnika kada dođe do sudara, što uzrokuje oštećenje stiskanja unutarnjih organa. To je posebno korisno za žene i manje članove posade, koji imaju veću vjerojatnost da će zaroniti zbog svoje male veličine i težine.
Drugim riječima, "kada vozilo naiđe na sudar, ljudsko tijelo će se kretati naprijed na sjedalu zbog inercije i istovremeno potonuti prema dolje. U ovom trenutku, ako na sjedalu postoji protupodmornička greda koja bi držala stražnjicu, može spriječiti da se stražnjica previše pomiče"
Zhixing je spomenuo: „Znamo da će neki japanski automobili postavljati vrlo niske zrake protiv podmornice, tako da se pjena može učiniti vrlo gustom i vožnja će biti vrlo udobna, ali sigurnost mora biti ugrožena. I iako se proizvod LI također fokusira na udobnost, neće kompromitirati sigurnost. "
Prije svega, u potpunosti smo razmotrili energiju nastalu kada se cijelo vozilo sudarilo i odabrali EPP velike veličine (prošireni polipropilen, novu vrstu pjenastih plastika s izvrsnim performansama) kao potporu. Više puta smo prilagodili EPP u više krugova tijekom kasnije provjere. Položaj izgleda, tvrdoća i gustoća potrebni su za ispunjavanje zahtjeva za izvedbu testa sudara. Zatim smo kombinirali udobnost sjedala kako bismo konačno dovršili dizajn oblika i konstrukcijski dizajn, osiguravajući sigurnost uz pružanje udobnosti.
Nakon što mnogi korisnici kupuju novi automobil, u svoj automobil dodaju razne ukrasne i zaštitne predmete, posebno poklopce sjedala kako bi zaštitili sjedala od habanja i mrlja. Zhixing bi želio podsjetiti više korisnika da, iako pokrivači za sjedalo, oni mogu donijeti određene sigurnosne rizike. "Iako je poklopac sjedala mekan, uništava strukturni oblik sjedala, što može uzrokovati da se smjer i veličina sile na putnicima promijeni kada vozilo naiđe na sudar, povećavajući rizik od ozljede. Veća opasnost je da će pokrivači sjedala utjecati na raspoređivanje zračnih jabuka, tako da se preporučuje da ne upotrebljava pokrivače sjedala."
Sjedala Li Auto -a u potpunosti su provjerena za otpornost na habanje kroz uvoz i izvoz, a apsolutno nema problema s otpornošću na habanje. "Udobnost pokrivača sjedala uglavnom nije tako dobra kao prava koža, a otpornost na mrlje manje je važna od sigurnosti." ShitU, osoba zadužena za tehnologiju sjedala, rekla je da, kao profesionalni radnik za istraživanje i razvoj sjedala, koristi vlastite pokrivače za autosjedalice.
Osim što smo donijeli provjeru sigurnosti i performansi u okviru propisa s visokim rezultatima, razmotrit ćemo i više posebnih radnih uvjeta s kojima se korisnici susreću u stvarnoj upotrebi, poput situacije u kojoj su u drugom redu tri osobe. "Upotrijebit ćemo dva 95. postotka lažne osobe (95% ljudi u gomili manja je od ove veličine), a 05 lutka (ženska lutka) simulira prizor u kojem se dva visoka muškarca i žena (dijete) sjede u stražnjem redu. Što je veća masa, veća je vjerojatnost da će se zasjedati za glavnu snagu.
"Za drugi primjer, ako je stražnji naslon presavijen, a kofer će pasti izravno na prednje sjedalo natrag kad se vozilo sudari, je li snaga sjedišta dovoljno jaka da podupire sjedalo bez oštećenja ili nanošenja bilo kakvog većeg oštećenja? Pomicanje, tako ugrožavanje sigurnosti vozača i ko-pilota. To treba da se to ne može predložiti. Obratite više pozornosti.
02
Proizvodi na razini vodećeg broda moraju osigurati sigurnost na razini vodećih brodova
Američki znanstvenici proučavali su stotine automobila u automobilu što je rezultiralo smrću vozača i otkrili su da bez nošenja sigurnosnih pojaseva treba samo 0,7 sekundi za automobil koji putuje na 88 kilometara na sat da se sruši i ubije vozača.
Sigurnosni pojasevi su spasilačka linija. Postalo je općepoznato da je vožnja bez sigurnosnih pojaseva opasna i nezakonita, ali stražnji sigurnosni pojasevi još uvijek se često zanemaruju. U izvješću 2020. godine, kapetan prometne policije Hangzhoua, rekao je da je od istrage i kaznenog progona stopa putnika na stražnjim sjedalima koja nose sigurnosne pojaseve manja od 30%. Mnogi putnici na stražnjem sjedalu rekli su da nikada nisu znali da moraju nositi sigurnosne pojaseve na stražnjem sjedalu.
Kako bi podsjetili stanare da pričvršćuju svoje sigurnosne pojaseve, u prvom redu vozila općenito postoji uređaj za podsjetnik sigurnosnog pojasa (podsjetnik sigurnosnog pojasa). Dobro smo svjesni važnosti stražnjih sigurnosnih pojaseva i želimo podsjetiti cijelu obitelj kako bi održala svijest o sigurnosti u svakom trenutku, pa smo instalirali SBR -ove u prvom, drugom i trećem redu. "Sve dok putnici u drugom i trećem retku ne nose sigurnosne pojaseve, vozač prednjeg sjedala može podsjetiti putnike na stražnjem sjedalu da pričvrsti svoje sigurnosne pojaseve prije nego što krene", rekao je Gao Feng, šef pasivne sigurnosti u odjelu za pilotske kabine.
Sigurnosni pojas u tri točke koji se trenutno koristi u industriji izumio je Volvo inženjer Niels Bolling 1959. godine. Razvio se do danas. Kompletan sigurnosni pojas uključuje uvlačenje, podešavanje visine, kopču za zaključavanje i PLP Pretension. uređaj. Među njima su potrebni uvlačenje i zaključavanje, dok uređaj za podešavanje visine i PLP za pretvaranje zahtijevaju dodatna ulaganja od strane poduzeća.
PLP Pretension, puno ime je pirotehnički pretenciod, koji se doslovno može prevesti kao Pyrotechnic Belt Prespension. Njegova je funkcija zapaliti i detonirati u slučaju sudara, zategnuta traka sigurnosnog pojasa i povlačenje stražnjice i nogu putnika natrag u sjedalo.
Gao Feng je predstavio: "I u glavnom vozaču i putniku vozača idealnih serijala L, ugradili smo PLP unaprijed učitavanje uređaja, a oni su u" dvostrukom unaprijed učitavanju ", odnosno unaprijed učitavanje struka i ramena. Kada se dođe do sudar, prvo je zategnuta ramena da bi se učvrstila na gornjem dijelu, a zatim učvrstila hist, a zatim učvršćena, a zatim učvrstila gornjeg torta, a zatim učvršćena, a zatim učvrstila gornjeg torta, a zatim, a zatim učvršćivanja hilja Snage prednagriranja u dva smjera pružaju zaštitu. "
"Vjerujemo da proizvodi na razini vodećeg broda moraju pružiti konfiguracije zračnog jastuka na razini vodeće, tako da se ne promoviraju kao fokus." Gao Feng rekao je da je Li Auto obavio puno radova na provjeri istraživanja i razvoja u smislu odabira konfiguracije zračnih jastuka. Serija je standardno sa bočnim zračnim jastucima za prednje i druge retke, kao i bočne zračne zavjese kroz tipa koje se protežu do trećeg reda, osiguravajući svestranu zaštitu od 360 ° za putnike u automobilu.
Ispred suvozačevog sjedala Li l9 nalazi se 15,7-inčni OLED ekrani u automobilu. Tradicionalna metoda implementacije zračnih jastuka ne može udovoljiti pasivnim sigurnosnim zahtjevima raspoređivanja zračnog jastuka. LI Auto prva patentirana tehnologija zračnih jastuka putnika, kroz detaljna rana istraživanja i razvoj i ponovljene testove, može osigurati da je putnik u potpunosti zaštićen kada zračni jastuk raspoređuje i osigurava integritet putničkog zaslona kako bi se izbjegle sekundarne ozljede.
Putnički bočni zračni jastuci idealnih L serija modela su posebno dizajnirani. Na temelju tradicionalnih zračnih jastuka, strane se dodatno proširuju, omogućujući prednjim zračnim jastucima i bočnim zračnim zavjesama da formiraju prstenu od 90 °, što tvori bolju potporu i zaštitu za glavu. , kako bi se spriječilo da ljudi kliznu u jaz između zračnog jastuka i vrata. U slučaju malog odstupanja, bez obzira na to kako glava stanara klizi, uvijek će biti u rasponu zaštite zračnog jastuka, pružajući bolju zaštitu.
„Raspon zaštite bočnih zavjesa zračnih zavjesa idealnih L serija modela je dovoljan. Zračne zavjese pokrivaju se ispod struka vrata i pokrivaju cijelo čašu na vratima kako bi se osiguralo da glava i tijelo putnika ne pogađaju tvrdu unutrašnjost, a istodobno sprečavaju da se glava putnika nagne predaleko da bi smanjila oštećenja na vratu. "
03
Podrijetlo izvanrednih detalja: Kako možemo suosjećati bez osobnog iskustva?
Pony, inženjer specijaliziran za zaštitu putnika, vjeruje da motivacija za udubljenje u detalje dolazi iz osobne boli. "Vidjeli smo mnoge slučajeve povezane sa sigurnošću sjedala, u kojima su korisnici ozlijeđeni u sudarima. Na temelju tih životnih iskustava razmislit ćemo je li moguće da izbjegnemo slične nesreće i je li moguće bolje od drugih kompanija."
"Jednom kada je to usko povezan s životom, svi detalji postat će ključni događaj, vrijedan 200% pažnje i maksimalnog napora." Zhixing je rekao o šavovima pokrivača sjedala. Budući da je zračni jastuk ugrađen na sjedalo, usko je povezan s okvirom i površinom. Kad su rukavi spojeni, moramo ublažiti šavove na suprotnim rukavima i koristiti slabije navoje za šivanje tako da se šavovi odmah pokvare kada su eksplodirali kako bi se osiguralo da zračni jastuci mogu eksplodirati u određeno vrijeme i kut duž ispravne dizajnirane rute. Pjena s prskanjem ne bi trebala premašiti standard i treba ih dovoljno omekšati bez utjecaja na izgled i svakodnevnu upotrebu. Postoji bezbroj primjera ove posvećenosti izvrsnosti detaljno u ovom poslu.
Pony je otkrio da su mnogi prijatelji oko njega smatrali problematičnim instalirati sigurnosne sjedala za djecu i nisu ih bili voljni instalirati, ali to bi ozbiljno utjecalo na sigurnost male djece u automobilima. "U tu svrhu opremjemo drugi i treći redovi sučelja sigurnosnog sjedišta u Isofixu kao standard kako bismo osigurali sigurnije okruženje za jahanje djeci. Roditelji trebaju samo dječja sjedala u drugi red i gurnuti ih unatrag da brzo dovrše instalaciju. Proveli smo opsežne testove i ugradnje na tržište, a napokon je i pojednostavljeno na tržištu, i odabrani više od djeteta, i odabrani više nego donentan Prikladna metoda instalacije. "Pony je doživjela instalaciju za vlastitu djecu. Dječja sjedala su zastrašujuće iskustvo koje zahtijeva toliko napora da se čovjek probije u znoj. Izuzetno je ponosan na optimizirani dizajn sučelja sigurnosnih sjedala ISOFIX za drugi i treći redovi.
Također smo surađivali s robnim markama dječjih sjedala na razvoju funkcije zaborava na dijete - nakon što se dijete zaboravi u automobilu, a vlasnik zaključa automobil i odlazi, vozilo će zvučati sirenu i gurnuti podsjetnik kroz aplikaciju LI Auto.
Whiplash je jedna od najčešćih ozljeda zadobijenih u stražnjoj prometnoj nesreći. Statistički podaci pokazuju da će u 26% sudara stražnjeg dijela glave ili vrata vozača i putnika biti ozlijeđeni. S obzirom na ozljede "Whiplash" na vratu putnika uzrokovanih sudarima stražnjeg dijela, tim za sigurnost sudara također je proveo čak 16 krugova FEA (analiza konačnih elemenata) i 8 krugova fizičke provjere za analizu i rješavanje svakog malog problema. , provedeno je više od 50 rundi izvedbe plana, samo kako bi se osiguralo da se šteta svakog korisnika tijekom sudara može minimizirati. Inženjer za istraživanje i razvoj sjedala Feng GE rekao je: "U slučaju iznenadnog sudara, teoretski nije lako da se glava putnika, prsa, trbuh i noge ozbiljno ozlijedi, ali čak i ako postoji mala mogućnost rizika, ne želimo ga pustiti."
Kako bi se izbjegla "Whiplash" opasnosti od sigurnosti, ideal također inzistira na korištenju dvosmjernih naslona za glavu. Iz tog razloga, neki su korisnici pogrešno shvatili i smatra se dovoljno "luksuznim".
Zhixing je objasnio: "Glavna funkcija naslona za glavu je zaštita vrata. Da bi se poboljšala udobnost, četverostrani naslon za glavu s funkcijom kretanja prema naprijed i unatrag općenito će se kretati unatrag kako bi se povećala vrijednost jaza iza glave i premašila stanja dizajna. U ovom slučaju, u slučaju da će se za zaštitni pogon u glavu, dok je na vratu, u redu, a i na vratu na vratu, a na vratu na vratu, dok je na vratu na vratu, na vratu na vratu, i na vratu vrat. biti fiksiran u sigurnijem položaju. "
Korisnici često dodaju jastuke za vrat u naslone za glavu kako bi bili ugodniji. "Zapravo je vrlo opasno." Whiplash "tijekom sudara stražnjeg dijela povećat će rizik od ozljede vrata. Kad dođe do sudara, ono što trebamo podržati je glava da ga spriječimo." Glava je bačena natrag, a ne vrat, zbog čega idealni naslon za glavu postaje standardno s udobnim mekim jastucima ", rekao je Wei Hong, inženjer simulacije kokpita i vanjske.
"Za naš tim za sigurnost sjedišta, 100% sigurnost nije dovoljna. Moramo postići 120% performansi da bismo se smatrali kvalificiranim. Takvi samoutraživanja ne dopuštaju nam da budemo imitatori. Moramo ući duboko u sigurnost sjedala kada je riječ o istraživanju i razvoju seksa i udobnosti, morate imati konačnu riječ i kontrolirati svoju vlastitu sudbinu. Ovo je smisao postojanja našeg tima.
Iako je priprema komplicirana, ne usuđujemo se uštedjeti rad, a iako je okus skup, ne usuđujemo se smanjiti materijalne resurse.
U Li Auto uvijek inzistiramo na tome da je sigurnost najveći luksuz.
Ovi skriveni dizajni i nevidljivi "kung fu" na idealnim autosjedalicama mogu zaštititi svakog člana obitelji u automobilu u kritičnim trenucima, ali iskreno se nadamo da će ih nikada neće koristiti.
Post Vrijeme: svibanj-14-2024