Prema Reutersu, 11. siječnja, Tesla je objavio da će suspendirati većinu proizvodnje automobila u svojoj tvornici u Berlinu u Njemačkoj od 29. siječnja do 11. veljače, navodeći napade na brodove Crvenog mora koji su doveli do promjena u prometnim rutama i dijelovima. nedostatak. Isključivanje pokazuje kako je Crvena morska kriza pogodila najveću europsku ekonomiju.
Tesla je prva tvrtka koja je otkrila poremećaje u proizvodnji zbog krize Crvenog mora. Tesla je u izjavi rekao: "Napetosti u Crvenom moru i rezultirajuće promjene u prometnim rutama također utječu na proizvodnju u njegovoj berlinskoj tvornici." Nakon što se promijene transportne rute, "također će se produžiti vrijeme transporta, uzrokujući poremećaje lanca opskrbe." jaz ".
Analitičari očekuju da i drugi proizvođači automobila mogu utjecati i na tenzije Crvenog mora. Sam Fiorani, potpredsjednik AutoForeCast Solutions -a, rekao je: "Oslanjanje na mnoge kritične komponente iz Azije, posebno mnoge kritične komponente iz Kine, uvijek je bila potencijalna slaba veza u bilo kojem lancu proizvođača automobila. Tesla se uvelike oslanja na Kinu za svoje baterije. Komponente, koje je potrebno otpremiti u Europu preko Red More -a.
"Mislim da Tesla nije jedina tvrtka koja je pogođena, oni su samo prva koja je izvijestila o ovom pitanju", rekao je.
Proizvodna suspenzija povećala je pritisak na Teslinu u vrijeme kada Tesla ima radni spor sa Švedskom unicom ako se metalira nad potpisivanjem kolektivnog ugovora, što je pokrenulo simpatije mnogih sindikata u nordijskoj regiji.
Unicijalizirani radnici u Hydro Excsusions, podružnica norveške aluminijske i energetske kompanije Hydro, prestali su proizvoditi dijelove za Tesla Automotive proizvode 24. studenog 2023. ti su radnici članovi IF -a. Tesla nije odgovorio na zahtjev za komentar o tome je li štrajk na hidro -ekstruziji utjecao na njegovu proizvodnju. Tesla je u izjavi 11. siječnja rekao da će Berlinska tvornica nastaviti s punom proizvodnjom 12. veljače. Tesla nije odgovorila na detaljna pitanja o tome koji dijelovi imaju u nedostatku i kako će nastaviti proizvodnju u to vrijeme.
Napetosti u Crvenom moru prisilile su najveće svjetske brodarske kompanije da izbjegavaju Suez kanal, najbržu rutu broda od Azije do Europe i čini oko 12% globalnog prometa za otpremu.
Dostava divova poput Maersk i Hapag-Lloyd poslali su brodove oko rta Južne Afrike dobre nade, čineći putovanje duže i skuplje. Maersk je 12. siječnja rekao da očekuje da će se ovo prilagođavanje ruta nastaviti u doglednoj budućnosti. Navodi se da će se nakon prilagodbe rute putovanje od Azije do sjeverne Europe povećati za oko 10 dana, a troškovi goriva povećat će se za oko milijun USD.
U cijeloj EV industriji, europski proizvođači automobila i analitičari posljednjih su mjeseci upozorili da prodaja ne raste tako brzo kao što se očekivalo, a neke tvrtke smanjuju cijene kako bi pokušale povećati potražnju odvažene ekonomskom nesigurnošću.
Post Vrijeme: 16-2024 siječnja