27. rujna 2024. na Svjetskom prvenstvu 2024.Vozilo nove energije Na konferenciji, glavni znanstvenik BYD-a i glavni automobilski inženjer Lian Yubo pružio je uvid u budućnost tehnologije baterija, posebnobaterije u čvrstom stanjuNaglasio je da iakoBYDnapravio je sjajnoS obzirom na napredak u ovom području, trebat će nekoliko godina prije nego što se solid-state baterije mogu široko koristiti. Yubo očekuje da će trebati oko tri do pet godina da ove baterije postanu uobičajene, pri čemu je pet godina realniji vremenski okvir. Ovaj oprezni optimizam odražava složenost prijelaza s tradicionalnih litij-ionskih baterija na solid-state baterije.
Yubo je istaknuo nekoliko izazova s kojima se suočava tehnologija baterija u čvrstom stanju, uključujući kontrolu troškova i materijala. Napomenuo je da je malo vjerojatno da će litij-željezo-fosfatne (LFP) baterije biti postupno ukinute u sljedećih 15 do 20 godina zbog svoje tržišne pozicije i isplativosti. Naprotiv, očekuje da će se baterije u čvrstom stanju u budućnosti uglavnom koristiti u vrhunskim modelima, dok će litij-željezo-fosfatne baterije i dalje služiti modelima niže klase. Ovaj dvojni pristup omogućuje međusobno jačanje odnosa između dvije vrste baterija kako bi se zadovoljili različiti segmenti automobilskog tržišta.
Automobilska industrija doživljava porast interesa i ulaganja u tehnologiju baterija u čvrstom stanju. Veliki proizvođači poput SAIC-a i GAC-a najavili su planove za postizanje masovne proizvodnje potpuno čvrstih baterija već 2026. godine. Ova vremenska crta pozicionira 2026. kao kritičnu godinu u evoluciji tehnologije baterija, označavajući potencijalnu prekretnicu u masovnoj proizvodnji potpuno čvrstih baterija. Tehnologija baterija u čvrstom stanju. Tvrtke poput Guoxuan Hi-Tech i Penghui Energy također su uzastopno izvijestile o probojima u ovom području, dodatno jačajući predanost industrije unapređenju tehnologije baterija.
Čvrste baterije predstavljaju veliki korak naprijed u tehnologiji baterija u usporedbi s tradicionalnim litij-ionskim i litij-ionskim polimerskim baterijama. Za razliku od svojih prethodnika, čvrste baterije koriste čvrste elektrode i čvrste elektrolite, što nudi nekoliko prednosti. Teorijska gustoća energije čvrstih baterija može biti više nego dvostruko veća od konvencionalnih litij-ionskih baterija, što ih čini uvjerljivom opcijom za električna vozila (EV) kojima je potreban visoki kapacitet pohrane energije.
Osim što imaju veću gustoću energije, baterije u čvrstom stanju su i lakše. Smanjenje težine pripisuje se uklanjanju sustava za nadzor, hlađenje i izolaciju koji su obično potrebni za litij-ionske baterije. Manja težina ne samo da poboljšava ukupnu učinkovitost vozila, već i pomaže u poboljšanju performansi i dometa. Osim toga, baterije u čvrstom stanju dizajnirane su za brže punjenje i dulji vijek trajanja, rješavajući dva ključna problema za korisnike električnih vozila.
Termička stabilnost je još jedna ključna prednost baterija u čvrstom stanju. Za razliku od tradicionalnih litij-ionskih baterija, koje se smrzavaju na niskim temperaturama, baterije u čvrstom stanju mogu održati svoje performanse u širem temperaturnom rasponu. Ova je značajka posebno važna u područjima s ekstremnim vremenskim uvjetima, osiguravajući da električna vozila ostanu pouzdana i učinkovita bez obzira na vanjsku temperaturu. Osim toga, baterije u čvrstom stanju smatraju se sigurnijima od litij-ionskih baterija jer su manje sklone kratkim spojevima, uobičajenom problemu koji može dovesti do kvara baterije i sigurnosnih opasnosti.
Znanstvena zajednica sve više prepoznaje baterije u čvrstom stanju kao održivu alternativu litij-ionskim baterijama. Tehnologija koristi stakleni spoj napravljen od litija i natrija kao vodljivi materijal, zamjenjujući tekući elektrolit koji se koristi u konvencionalnim baterijama. Ova inovacija značajno povećava gustoću energije litijevih baterija, čineći tehnologiju čvrstog stanja fokusom za buduća istraživanja i razvoj. Kako se automobilska industrija nastavlja razvijati, integracija baterija u čvrstom stanju mogla bi redefinirati krajolik električnih vozila.
Sve u svemu, napredak u tehnologiji baterija u čvrstom stanju obećava svijetlu budućnost za automobilsku industriju. Iako i dalje postoje izazovi u pogledu troškova i kontrole materijala, obveze glavnih igrača poput BYD-a, SAIC-a i GAC-a pokazuju čvrsto uvjerenje u potencijal baterija u čvrstom stanju. Kako se približava kritična 2026. godina, industrija je spremna za velike proboje koji bi mogli promijeniti način na koji razmišljamo o pohrani energije u električnim vozilima. Kombinacija veće gustoće energije, lakše težine, bržeg punjenja, toplinske stabilnosti i poboljšane sigurnosti čini baterije u čvrstom stanju uzbudljivom granicom u potrazi za održivim i učinkovitim prometnim rješenjima.
Vrijeme objave: 10. listopada 2024.